Kubbikkåre

Jeg har ikke skrudd på XM, men i forhold til CX er det sikkert enkelt. Fattern hadde en CX (2.5TRD)for en stund siden, og nesten uansett hva vi prøvde å fikse på, ble noe annet ødelagt mens vi skrudde. Og mange kompliserte løsninger på enkle ting er der også. Men det er vel slikt som gjør at enkelte faller for disse bilene også. En ting er i alle fall sikkert. Mer komfortabel langturbil får en ikke i den prisklassen.....Men heller ikke noen styggere:D

En slik vinge på en slik bil er ikke pent. En slik vinge på en nesten hvilken som helst annen bil, er heller ikke pent. Det synest jeg!

Du får høre med folka på det forumet her: http://web.citroen.nu/forum/ Det virker som om det er en viss peiling på Citroen der:)

Er det noen som har noen erfaringer med denne bilen og kan komme med noen erfaringer? Hva er bra/dårlig med den? Er det snakk om en driftssikker motor (GS15R)? Jeg har ikke noen erfaring med fuelbiler, men har akkurat kjøpt en slik: (Med Castrol Supra karosseri) http://www.kyosho.com/cars/kyoc0355.html Bare snøen blir borte nå da:D :D

Ventilflyt??

Ja kanskje det.... Prisen er 20000, og tlf til brutter'n som skal selge bilen, er: 92618342.

http://www.onlineconversion.com/

Er det ikke slik at en kun må betale moms på kjøpesum og frakt i tilegg til vrakpant og fortollingsgebyr? Jeg tror det.... Vet ikke helt hvordan det er om bilen er ombygd.

Skal selge en 69 modell 2dørs Amazon for brutter'n. Bilen er ikke 100% strøken, men i meget god bruksstand. B-20 Ny clutch, eksos, dempere og bremser. Bilen er akkurat lakkert i tilnærmet original rødfarge. Har ikke vært lakkert før. Innvendig er bilen bortimot strøken, bortsett fra et lite hull i førersetet. Har aldri blitt montert anlegg i den, så der er fritt for hull i dashbord og hattehylle. Sommer og vinterdekk er meget bra. På telleren står det 45000. Om det er 145 eller 245 kan jeg ikke si sikkert, men ut i fra slitasjen på bil og interiør tror jeg ikke det er over 145. Om det er noen som er interessert så kan jeg maile bilder. Bilen er forresten i bortimot urørt original stand! (Bortsett fra lakken da...)

Takker for svar. Er klar over at dette ikke er den helt store "ræserbilen", men det er ikke det jeg er ute etter heller. Synest disse bilene er pene å se på og greie å kjøre. Det er vel ikke så forbasket dyre reservedeler heller. Akkurat denne bilen har manuell gir og nye foringer, så det er i alle fall greit...

Vurderer å bytte bil, og lurer litt på en 89 modell 520i som er gått 180'Km. Hva bør en kikke etter av feil på disse bilene? Det er sikkert noen her som har litt peiling. Kikket innom BMW forumet, men der var ikke den helt store aktiviteten....

Vinyllakk fungerer sikkert bra. Den er jo beregnet for lakkering slikt. Eller noe slikt: http://www.biltema.no/products/productimage.asp?iItemId=19952 Plastefarge Farger og frisker opp detaljer av plast, vinyl og kunstlær. Egnet for spoilere, støtfangere, sidespoilere, innredningsdetaljer m.m. som er bleket av solen eller på annen måte har fått fargeflaten skadet. Innhold: 400 ml.

Den prisen som står på den siden er hva bilen kostet ny.....

http://www.finn.no/finn/car/new/prospect?pdc=1069466954660&id=2070511 Altså, en får Calibra med 4wd og 8V !!!!!

Er det noen som har eller vet om en side på nettet der det er bilde av et Vectra A dashbord med teakdetaljer?

Støtdempere og foringer har også noe de skulle ha sagt når det gjelder risting.

Ta en solid rens på systemet. Siden termostaten virker, vannpumpa går og vifta starter kan det nesten ikke være noe annet enn dårlig gjennomstrømming, siden problemet oppstår ved lavt turtall?

Er ikke enkelt dette. Kjedet meg og trykte litt rundt, og kom frem til følgende: (Garanterer ikke på NOEN måte at alt stemmer, men det er morsomt å prøve å dekode slikt) T0824CKH7 T=TONAWANDA (Assembly plant) 08= August 24= Dato (24 August) CKH= Årstall, Motorstørrelse og hva slags gearkasse som originalt hører til motoren. I dette tilfellet finnes denne koden i 1972, 73 og 74. Om bilen din er en 75 modell, er motoren altså sannsynligvis en 350, produsert den 24 August 1974 og hadde originalt 3 eller 4 trinns manuell gearkasse. I 72 står koden for 307 med Powerglide, i 73 for 350 med 4trinns manuell. Det siste tallet finner ikke jeg noen steder, kan muligens være en kode for at blokka er laget for en bil som skal eksporteres, men dette er jeg ikke sikker på. Den andre koden, 17R413636 er jeg heller ikke sikker på, men 1 står i alle fall for at det er en Chevrolet, 7tallet skal egentlig bety 1977, men det rimer jo ikke med hva jeg har skrevet tidligere....... R står for Arlington (assembly plant) og 413636 står for "production sequence of vehicle". Hjalp det eller ble dette BARE rot?? Trykte litt mere rundt, men jo mer en kikker, jo mer forvirrende blir det. Denne siden har det meste du trenger/ikke trenger å vite om camaro. For motoren må du se på 1974, fant jeg ut til slutt...........http://www.nastyz28.com/camaro/camaro75.html#spotter

Selger min 94 modell Mitsubishi Galant 2,0 TDi. Bilen har gått 250' Har akkurat satt i motor fra en 95 mod Spacewagon med km stand ca 200' . Bilen er meget pen, god å kjøre og er rimelig i drift. Der er hengerfeste, airbag, abs, servo mm. Bilen har hatt to eiere før meg. Kan alltids vurdere innbytte. Når det gjelder prisen, skal listeprisen være rundt 70000, så rundt 60000 er vel ikke så galt?

Nissan - Nesten Ingen Skikkelige Sjåfører Anbefaler Nissan

AUDI - A Ugly Driver Inside

Bilforumet.net get's international:D

Om dette fungerer, noe jeg tviler sterkt på, er det da merkelig at bilprodusentene som bruker millioner av kroner på å utvikle motorer som utnytter drivstoffet bedre, ikke har sett hvor effektivt dette er........ Neste eksperiment: Legge bensinslangen innom suben..

Har ikke fjerneste peiling på Audi, men kan det være feil justert registerreim?

Om du mener normalt trykk, er det fordi vannet utvider seg når det blir varmt. Om du mener det på den måten at det blir presset luft inn i systemet, har jeg slitt med det problemet selv. Det kan være: toppakningen - kompresjonstrykket går ut i en vannkanal skjev topp - samme som over sylinderforinger - samme som over sprekk i topp - samme som over sprekk i blokka - samme som over så sannsynligvis er grunnen at kompresjonstrykk går over i en kjølekanal et eller annet sted. Jeg har skiftet toppakning, planet toppen, skiftet toppakning igjen, kjøpt ny topp, skiftet toppakning igjen, og kjøpt "ny" bruktmotor, da jeg fant ut at det ble billigere enn å skifte sylinderforinger. Håper dette var et hypotetisk spørsmål, trykk i kjølesystemet er noe dritt!!!!