SpeedWell

Du kan også lime på en platebit bakenfra. (Karosserilim)

Sota hovedlykter i klarglass, UTEN sort kryss! Nye i eske. HBO over 1300 (Jeg spanderer frakt!).

jernvare, bilrekvisita osv. mange som selger sånt.

Tar du vekk pinnen sliter du gasswiren om du blir litt overivrig. Men wiren skal være slik at du klarer å åpne spjeldet helt når pedalen er i bånn. Justeringssak om det ikke er tilfelle. Kjøp deg en sånn liten punktsandblåser til flekkene, da får du bort alt i porene.

Lik over hele fjøla..

Krogslund! PA85.105.12 Pakdåse ved hovedleje (bag svinghjul) 80,63

Koster rundt 750kr på møller, og rundtom 300kr på Mekonomen. Smal sak å bytte når svinghjul osv. er nede for clutchbytte. Jeg har aldri brukt verktøy for sentrering, mål med skyvelære elns for å finne ca senter.

Bytt simmerringen på veiven og bunnpanne pakning mens du bytter clutch. At olje fra bunnpannepakningingen kommer opp i clutch er vel heller lite sannsynlig.

Med litt hjemmemekk så. Mine hadde ikke tilsynet noe å utsette på. ;)

Jeg derimot, kappet ut det gamle hullet og flyttet det.

Du må ha et T-stykke.

"Med bøter eller fengsel inntil 2 år straffes den som ved uttalelse eller annen meddelelse, herunder ved bruk av symboler, som framsettes offentlig eller på annen måte spres blant allmennheten, truer, forhåner eller utsetter for hat, forfølgelse eller ringeakt en person eller en gruppe av personer...." sombrero

http://www.google.no/search?hl=no&q=demontweeks&btnG=Google-s%C3%B8k&meta= doh

Golf 1 kom aldri med 16V.

Få tak i en annen starter om du har sjekket tilkoblingene og de er i orden!

Jeg har Golf 3 motor i min Golf 2, så ja.

Foran plateskjøten mener du? Jeg tenkte jeg skulle helsveise tårnene og sparkle overgangen.

Hehe, nei. Jeg har ikke det. Snakket med tilsynet senest isted om hvor jeg kunne plassere det. De foretrakk dempertårn, det måtte være i motorrommet, bra lesbart og på en bærende/ikke utbyttbar konstruksjon. (Forann dempertårne var fy fy). Jeg er ikke så veldig keen på dempertårn, det blir litt for synlig. Jeg får gruble litt når jeg husker å låne med meg verktøy om hvor jeg skal plassere det.

Diffen din liggende egentlig bare løst inni der om du tar ut drivflensene. Drivflensene har et lager på hver side som holder på plass diff og flenser.

Jeg fjernet div. unødig og lakkerte inni der, men motoren var helt orginal. Og siden det ikke var ferdig så har jeg ikke så mye bilder av det. Driver å skal fjerne vannkassa og sånt nå... så bilder kommer etterhvert!

Sjekk om det er noe slakke i utgående lager, se om du klarer å bevege driv-flensene sidelengs, og kontroller om oljetetningene er hele. Anbefales å bytte de når du først har den ute.

Ifølge Doppel Wobber har Golf 2 og 3 lik akslingavstand. G3 motor og girkasse er jo omtrent lik på begge modellene, om det bakover passer vet jeg ikke. Men det er jo godt mulig, Golf 4 Haldex bakdiff passer vel med litt modifikasjon i Syncrosystemet. Ser fett ut det prosjektet ditt!

Det er ofte en grunn til at releet er svidd, høy strømgjennomgang eller store kortslutninger. Møller vet nypris.

Midt på nei, det er jo brå-harry. Husker ikke åssen staget er.

Er vel lite å gjøre med det, vet ikke om Bonrath og de "dyre" er bedre. Min er også slik, går ikke helt ned om ruta er tørr. Er den våt parkerer den på pakninga omtrent.