SpeedWell

Du må nok sveise og styre på mye, er totalt forskjellig.

Legg utover delene i system når du demonterer, så setter du de inn samme vei etterpå.

For etter det jeg har banna meg fram til så passer ikke jernet fra den lille fanger'n. Stemmer, dette passer ikke Pluss at alle festeknotta på 90 frontfanger'n er knekt av. Har ikke veldig mye tru på at jeg klarer å feste jernet med sikaflex. Plastsveis fungerer. Hvor skal den forbanna festebraketten til tåkelysa festes? (på bilen eller i jernet på fanger'n) i jernet på fangeren Må braketten tilpasses noe? Nei, skal ikke være nødvendig. Repro har dog litt dårlig passform.

Pål såfall..

Kommer sannsynligvis en ny en fra Ålesund.

Jeg satte på en grensebryter fra Clas Olhson til 29kr. :P

Husk at bilen din er "segen", eller lavere enn hva den skal være allerede. Pga. alderen på fjørene. Så det blir ikke 60mm lavere enn det den er nå.

Om man blir stoppet i teknisk kontroll eller på eu-kontroll så blir dette et problem om det ikke står i vognkortet. Kjøp aldri senkesett uten TüV papirer!

Også må du huske utgifter som forstillingskontroll og kontrolltime hos biltilsynet etterpå. Ca 800-1200kr for forstillinnskontroll og last/bremse-justering på et verksted, så får du papirer fra dem som du må ta med til Tilsynet, koster vel rundt 600kr der.

Eller det allerbeste: høydejusterbart. :)

ABF har lengre råder, det er vel også litt derfor blokka er høyere.

Ja, om du titter inni den hvite plast saken står det "4 Gang" eller "5 Gang", som da er tysk for 4 og 5 gir. :)

Sett et skrujern (helst stort) ned mot de forskjellige motorkomponentene, og hvil øret mot det. Det blir akkurat som legens stetoskop. (PS! Håndtaket inn mot øret. ;) )

Da legger du øret nedtil, og prøver å høre hvor det kommer fra. Pass på luggen og dynamoreima..

Tips: Åpne panseret

Å bytte løftere er kanskje ikke så lett, ettersom kammen og registeret må ut/stilles inn på nytt. Det er da også en gyllen mulighet for å bytte registerreim og strammehjul i samme slengen, om det er lenge siden det har blitt gjort. Kjør på med motorrens, og bytt olje i første omgang. Selv bruker jeg Pennzoil Full-syntet 5-40 på alle mine motorer.

På en 88 modell er det selvjusterende ventilløftere. Disse krever med årene bra olje, og evt. en motorrens som du tilsetter oljen før bytte. Hjelper ikke dette må løfterene byttes ut.

Får du faktisk nytt fra Klokkerholm. Repro deler koster ikke så mye som på Møller.

Jeg har sannsynligvis samme dekkdim som deg på Syncroen, og med G60 breddere tror jeg du får vinger. Skulle holde med GTI bredding. :)

Edit: Quote Rust Om DET var negerjobb, så lurer jeg på hva du mener om å skrape tectyl. ;)

Den totale lengden på A6 delen passer utmerket til å trekke den helt fram til slangen som går fra bakstilling til karosseri, så slipper man å lage ny fals og en plass mindre det kan lekke fra.

Neida det er ikke vanskelig, det er bare litt knot ettersom rørene og wire er under bilen. Tipper byttet er gjort på toppen 3 timer om du har tilgang til bukk. Pål har gjort det på sitt prosjekt, du kan jo høre med ham hva slags deler som trengs.

Vel, nei. Du må bruke brekkwire fra sen Golf 2, og bremseslanger med banjokobling fra en eller annen Audi.. A6 2002 fwd? Bruk søk funksjonen. Er skrevet om det før.

Vel, du kan bruke en GL pumpe på G60 bremser, men da får du dårlig bremseeffekt. Du må bruke mer kraft på pedalen for å stoppe den. GTI har større innvendig stempel i pumpa.

Det burde jo ha noen virkning når du plugger ut lambdaen. Iogmed at du får de resultatene du får, kanskje lambdaen rett og slett ikke har noen virkning i det hele tatt?