volvo242TIC

bruker bensinrør..kobber...8mm er standard.. holder på en halv trimma motor...er ikke vits med 10mm på en litt trimma normal motor.. nei på bukker,type ligge under kjerra...40 min etter at bilen var jekka..skrev feil :D

er bare å kjøpe rustfrie klemmer,med gummi, 5meter rull med bensin rør på biltema, og dra i vei..pumpa skal bare ha en ledning,dvs. pluss fra hjernen,jord den i en skrue som du fester braketten i..jeg modda lit på den orginale 760 braketen, plasserte den der den sitter org. på 240, dvs i bakkant av baksete,venstre side..under kjerra seff..var ikke gjenga hull,så brukte selvborende skruer..holder ikke det drar jeg bare gjennomgående... det røret som ligger det fra før bruker du som retur.. tar deg maks 1,5t...og da somler du jævli...tok med vel ca 40minutter fra jeg gikk inn døra i verkstedet...

jeg har forøvrig en b230fb blokk..er 136hk i den (tror jeg)...er en 1990 modell, gått ca 70.000km...du kan kjøre turbo på den...går å ta ut ca 160hk,uten å varke noe...intr.?

hadde vel ikke store problmer...men alt som kunne gå galt gikk galt.. jeg modda vel ikke så mye.. brukte 2,5" eksos fra 700serie fram til første potta,satte på en Simons potte der, laga ny knekk (fra bunn av) over bakaksel,inn i simons potte.. kobla jo seff opp ledningsnettet, laga fester til IC og oljekjøler, feste for luftmengdemåler, litt mygling med IC rør.. IC'n er plassert forran radiator (feste braketter i vagnen som går under radiator.. dro et bensin rør for tilførsel (var gasser org.) satte forpumpe i tank, og 760TIC trykkpumpe under bilen.. jeg kjøpte ikke en komplett b230ft... kjøpte blokka for 2500kr så kjøpte jeg en komplett B23et (her var blokka full i i vann) det jeg fikk med her var blokka, 405topp, elektrisk sprut/tenning, grenrør,turbo,hjerne,luftmengdemåler, eksos, bensinpumpe.. ga 1500kr :D kjøpte det av søskenbarnet mitt :D kommer som sagt noen bilder snart...bare rote meg ut å ta de...

noen som har noe formening om det er noen hensikt i å ha det stygge svarte storte "viftehusdekselet"? er så vrient å komme til vannpumpe etc. med det i veien.. og man slipper den elendige "volvo susinga"..regner med at den klarer å kjøle nok likevel?

to ting : feil plassering svinghjul, og ikke kompresjon... grunnen til at det ikke var komp. er at jeg er senil -> hadde glemt å chimse opp løfterne... (tror du skal lete lenge for å finne noen som er like senil osm meg :D )

skal ta noen bilder så fort den er helt oppe å gå...fyra motorn i går (dvs i natt)...skal hive inn radiator,girkasse,eksos i dag...dette er jo ikke go bilen min,men bruksbilen :D regner med å skru opp trykket til ca. 0,9...men ikke med en gang..må se åssen det går med org. trykk først :D

pakningen til B230 og til B23 er den samme...blokka er "lik"...du skjønner hva jeg mener... kjøp hos Pederns Racing i sarp..de sender over hele landet...den forsterka pakningen ligger på ca.1600kr...vanlig koster 150kr

noen som har en url til et firma som selger JP felger til 200/700/900 serien? gjerne i sverige...

hva med bensin? må jeg fore på mer? sitter forpumpe (org. insprut 240) i tanken, og en pumpe fra en 760tic (b23et) motor....holder det?eller må jeg sette på bensinregulator?

designet på go'førti er litt anderledes fra andre biler...jeg syns formen er ålreit..som den volvo elskeren jeg er skal jeg inrømme at det finnes mange andre biler som er penere i formen...men sier bare : Volvo for life! hvis jeg må si noe dritt om volvo må det bli følgende : 740 derimot...ser ut som han som har tegna den har brukt linjal og vinkel..240'n er jo rent rund :D..se bare på bakruta på 740.... den desidert styggeste volvoen noen sinne er helt klart 490...:Dpuke men jeg forguder 240 over alt!! :D

se på http://www.dalhems.com har masse varianter til en grei pris.. (hadde iallefall det før) er forøvrig i sverige...

de fant jo også en meget spesiell stige i /ved banken...vil nok anta at Brannmann Sam også er involvert i dette ranet... :D

tar meg vel en tur med bruksbilen :D sia det er LENGE til 242'n er klar :(

fatter ikke at du gidder å komme på et 240 forum å skrive sååå utrolig mye dritt...alle liker ikke de samme bilene...enkelt å greit...smaken er som rassen.... og når du sier "2-solw-40" bør du kanskje se på teksen under avtaren din : "All Show, No Go!" I rest my fucking case!knock

har en b230ft motor, med insprut,ledningsnett og turbo fra en b23et (83mod).. kunne tenke meg å lade mer enn org. trykk..hvor mye er det forsvarlig å lade på en org. maskin? lønner det seg å drite i å chippe,heller legge penga i en bensintrykk-regulator?

dersom man setter kammen 180grader feil,er det mulig at ventilene kan slå i stempelet? mener å huske at det en av volvo motorene hvor dette mulig? åssen er det med b230ft blokk mot en 405 topp (satt på en b23et)?

jeg har org. olje dempere framme og røde koni gass bak...forran er 45mm senkefjørene kappa, så lengden totalt er 23cm (org. fjør er forøvrig 46cm) bak har jeg kappa av to runder på senkefjørene (45mm senkefjører). fjørene hopper ut av skålene sine.. driter jeg i...er bare å holde de på plass når man slepper ned kjerra fra bukkene... bilen beskrives med følgende ord : gocart :D

det blir vel 90grader etter? kommer jo ann på om dødpunktet er der som sensoren sitter...på toppen av blokka....eller om det er et annet setd

nei er elektrisk fordeler...men er det noe merke i blokk/svinghjul for hvor nullmerke er...er ikke sikker på om jeg har satt opp svinghjulet riktig i forhold til ØD...har satt det 90grader før svinghjulssensor (se tenging tidlige i posten) Står jo at det sak lvære 90grader før i hayns boka...

2Fast2Fall : :D jeg var vist helt borte på det innlegget...hjernen lå vel hjemme i senga å sov...:D ser jo nå at det jeg skrev er helt på tryne feil :D:cocain: :cocain:

hmmm...vet at det sitter ca178hk i B23et, så da er det vel sikker ca likt i b230et...husker fan ikke jeg :D

nabon min lakkerer :D han hellakkerte brukskjerra mi, pluss et spoilerkit... 11000kr ink. matriale...jeg slipa ned alt selv, og grovsparkla og slipa..han tok finpussen...lakker i verksted hos han, ikke i lakkboks...han fikk vel et sig, inne i døråpningen,under lista, litt støv på bagasjeluka ( ikke mye, gikk bort ved våtsliping)....så det må man jo kunne si er bra... :D han har vel lakka sia han kjørte moped :D så han kan sine saker... så lønner seg vel å ta en titt på noen biler vedkommende har gjort før man setter bort til ukjente og ikke godkjente folk... og for gudsskyld ikke betal noe i forskudd...folk som lakker svart pleier å legge for matrialene, evt si hva du skal kjøpe...noe annet som slo meg var at jeg syns det var dyrt for en svart jobb..ingen jeg vet om i distriktet som tar såpass...kommer jo seff ann på om bilen ser ut som om det har kjørt over en hjullaster :D men du sa vel at han gjorde alt av jobb,så var vel ikke så ille... personlig kommer jeg ALDRI til å sette bort lakkering til godkjent verksted...er alt for dyrt..men hvis du ikke kjenner noen som lakker orntli har du jo ikke noe valg..:rolleyes:

org. i en b230ft er det vel ca 165hk? tror jeg...husker ikke åssen topp det sitter der...men med en 405 topp og en b230ft blokk, elektrisk tenning og innsprut bør du vel få ut litt i underkant av 180hk.. tror jeg :D

her snakker vi voldtekt av 242...er helt for jævli å ødlegge en pen 242 med den fangeren...er jo nesten er for stor på en japse bil den der... puke