Hersker Hans

Genialt :)

Det er bare artig hvis det kommer litt folk å ser på, at det kommer litt publikum tror jeg er bra for å øke interessen for drifting, neste år er kanskje mange av tilskuerne på banen i egne biler. Inspirerende å dra på rudskogen å se på bilkjøring syns jeg, har gjort det flere ganger selv. Når man er utpå banen å kjører, hvertfall for min egen del, så ser ikke jeg publikum i det hele tatt, med mindre det er noen som løper ut forann bilen! , har for mange andre ting i tankene. Om man snurrer en gang i blant eller logrer med rævva gjennom hele langsvingen med 50hk på bakhjula, så er vel det bare morsomt det og. Så langt syns jeg vi har klart å lage et hyggelig og inkluderende drifting miljø og vi kommer sikkert til å fortsette med det. Gleder meg til torsdag, har ordna masse dekk og gått over bilen endel, blir spennende å se om den funker, kanskje den bare understyrer hele dagen :)

Du kan jo bruke en feit spacer, men da får du sikkert hjulet for langt ut i skjermbuen, så er det ikke godkjent om du bryr deg om det. Høres ikke ut som en bra plan å bruke konverter,

Tøft, når ankommer denne landet?

røde justerbare koni classic eller noe har jeg forann på camaroen min, det er stive, men kan bare justeres på rebound/på vei opp. Litt teit, men de er helt greie. bak på den gule BMWen min har jeg noen røde koni som ser ganske nye ut, fjærene på bilen er ganske stive, og demperne holder ikke følge med fjærene i det hele tatt, de demper dårlig, blir litt hopping, Så jeg syns ikke de er spesielt sportslige, men jeg tror ikke de er det samme som sitter på Camaroen, for de føles mye bedre, til tross for at fjærene på Camaroen er mye stivere enn de på BMWen igjen, ble litt komplisert det her. På den grå slitne BMWen min så har jeg slitte gule justerbare koni som er helt ferdige. Vet ikke hvor lenge de har sitti på, men de er modne for utbytting. Koni er egentlig ikke spesielt imponerende, men holder for å få litt sportslig følelse på gatebiler til gatebruk. Enn så lenge får jeg bruke koni på banetreffene til jeg evt tar meg råd til Bilstein eller noe annet. Lesjøfors kanskje? Har hørt noen Volvoeiere påstå at biltema demperne faktisk er ganske bra, kan godt hende det, men jeg vil gjerne ha mere informasjon fra litt sikrere kilder ;)

hadde 5 x 112 på min 86 190e

søkte på t56 på http://www.borgwarner.com da blir man ledet til http://www.tremectransmissions.com/ så det er vel Borgwarner som eier Tremec eller noe da. kassa blir ofte kalt borgwarner og ofte Tremec.

Har kanskje ikke alt helt historisk korrekt her, men t56 kassa begynte å bli tatt i bruk sammen med LT1 motoren i Camaro og Corvette, altså fra 92-98, til en smallblock motor må du ha t56 fra 92-98 camaro eller corvette fordi at kassene på LS1 motor fra 97-2002 camaro ikke passer på den gamle smallblocken, fra 97 og fram Corvette har jo transaksel så det er vel uinteressant. Driver og installerer t56 kasse i min Camaro, svær kasse, men ikke noe større enn ZF kassa, richmond har ikke jeg sett på nært hold, har lest at t56 veier 75 kg med olje. vet ikke om det er med eller uten klutsj, men klutsjen er ganske tung den og. Har sitti litt rundt på forskjellige forumer og har skjønt at t56 er best/mest populær, husker ikke helt hvorfor. Men den er er visst hakke vassere enn ZF, begge kassene er tyske :) T56/Borgwarner og ZF=Zahnradfabrich Fredriskhafen (tannhjulsfabrikken i fredrikshavn :) litt unyttig info og. Har en kompis som har henta endel T56 kasser, jeg kjøpte min hos han, ca 20k pleier han å ta.

au. Det første hoppet var smooth da.

Feilberegna litt hvor lang rævva går ut ser det ut som, eller kanskje han ville "dirtkicke" litt og trodde bakken var litt mykere. Ser ut som at det ikke går så fort heller liksom.

Prata med han som "fiksa" problemet, det som fungerte best var å dra til en sånn gjør det selv vaske automat, så putte på en 10er eller hva det er det koster og spyle en runde med avfetting nedi hullet, så en 10er til etterpå og spyle en runde med varmt vann. Prøv flere runder hvis det ikke går, klutsjen ble fin på denne bilen, som også var en Golf 2. Det skal ikke fylles på noe annet etterpå, vannet renner ut nederst eller fordamper/blir kasta ut av startkransen sannsynligvis, så det er bare å kjøre når du har avfetta og spylt mener jeg, det skal normalt være tørt i klutsjhuset.

Fascinerende.

tenkte mer på noen fakler eller noe jeg.

Du er helt sikker på at du ikke har tømt girkassa og fylt klutsjhuset? :) En bekjent klarte å gjøre akkurat det. Bilen kom ikke av flekken da klutsjen badet i olje. fylte klutsjhuset med zalo og vann og fila klutsj til den begynte å ta, skummet bra.

heng på noen lys for anledningen da ? :).

Var ålreit å ha et sånt møte, når man møtes på banedager rekker man ikke prate sammen, da må man bare skru dekk og kjøre konstant, føles litt sånn ut for min del hvertfall, kan jo være ålreit å ha et "årsmøte" eller 2 i løpet av året, feks i slutten og begynnelsen av sesongen, synd med den steinen.

Artig at de kommer og, tar gjerne med meg litt ballast rundt banen.

hm, kanskje den er for gammel til å ha grønne skilter? Når begynte man med grønne skilter på varebiler?.

Ta med filmer de som har da, så vi har litt å velge i evt. ses i morra.

http://www.bilforumet.no/topic/62678-pre-season-shakedown-14042005-på-rudskogen/?do=findComment&comment=636916 Tillater meg å legge ut en link til FSRs tråd her på Drifting forumet så alle får med seg at det er kjøring på rudskogen 14 april.

Er vanskelig å drite seg ut, hvis du snurrer eller kjører av banen så driter du deg heller ikke ut, alle gjør det, bare ikke kjør helt over evne og snurr i hver sving. Trege biler gjør ingenting, bare følg med litt i speilet og blink/slipp forbi biler som tar deg igjen, spesielt på langstrekka. Det er ikke kjedelig å kjøre treg bil på bane heller, har gjort det flere ganger selv :), å ta tida på seg selv og kjøre mot seg selv er fortsatt like gøy. Sender mail og melder meg på nå, så skal jeg opp på verkstedet og shimme opp lamelldiffen min litt nå etterpå :) Håper på å få litt mere sperring på bakhjula Vi har retta mye på den hvite BMWen som fikk seg en smell på lisjøen og, skal jobbe litt mere på den så skal vi melde på den og innen 10 april.

bare en banal ting til, mange biler/tanker sliter med å levere nok bensin hvis det er lite bensin på tanken, ha mye bensin på tanken når du driver å tester, bare for å eliminere det.

godt poeng det ja.

Jeg har ikke kjempepeil på turbomotorer akkurat enda,så jeg skal ikke uttale meg for mye, hvertfall ikke på så "nye" motorer :), men en ide er vel å montere bensintrykkmåler, så må du jo vite/finne ut hva bensintrykket skal/bør være, det vet vel de som har trimmet bilen, så kan du ta med deg en kompis eller noe som kan følge med at bensintrykket holder seg etterhvert som du kjører litt hardt. Nok bensin er viktig på turbobiler har jeg skjønt. Hadde en urquattro før, der fikk jeg et lignende symptom, det var noe så banalt som en slange som hadde løsna litt i trykksiden på innsugssiden, og det gir jo logisk nok redusert ladetrykk. Det har du helt sikkert sett på. Hvis jeg skal ressonere litt, så er det jo wastegaten som justerer ladetrykket, da er det vel interessant å finne ut hva i motoren kan styre wastegaten, på min gamle turbomotor fra 1984 er det vel ikke så mye annet enn ladetrykket som styrer wastegaten, men på din så er det vel flere ting. Føler at posten ble litt svada, men kanskje litt til hjelp, evt så får du hvertfall en liten "bump"

Blir 25 i April. Begynner å dra på åra nå føler jeg.