Amitraxx

Jeg regner med at du har sjekket hvor vidt pærene er hele eller ei?

Nabo

Prøv å rense tomgangsregulatoren. Er det fortsatt der og du synes det er veldig irriterende, så bytt :D Er tenningsdeler i orden (som jeg anmoder at det er nå) og det ikke suges falsk luft noe sted, så bør det være regulatoren din det står på :) VEEEEELDIG vanlig på disse ecotecene.

Gå for hvitt lys. Blåelig lys ser billig og ettermontert ut. Det skal ikke se ut som det er ettermontert ;)

Biiiip biiiip biiiip

Feilkode på hallgiver ligger der uansett når tenning er på men motoren ikke går, fordi når motoren står gir den seff intet signal ;)

Rens låsekassene og sett inn med fett som er bedre egnet for norsk klima..

1300kr!!!!!?? LOL! For et ran..

Kontakten sitter på girkassa i motorrommet, ikke under girspaken.. ;)

Ja jeg kan over hodet ikke fatte hvorfor vag-gruppen er så forferdelig redde for å inkludere en motorlampe :angry: Ganske idiotisk. Da hadde iallefall lampa lyst når det lå feilkoder der..

Haha!!! :P Jeg har satt på vinterhjul (trillebårhjul?):thumb bullshit <----- ? :)

Ser ikke hva som er feil med den bad-look'en der jeg. Så bra ut syns jeg. I stedet for den ultrakantete vinkeljernstandarden. Så litt golf 4 ut egentlig lyktene nå med den bad-look'en. :happyhappy:

Sorry litt treig her :S Send meg e-posten din på PM så sender jeg som e-post. Sparer meg for litt arbeid :) hehe BTW er skulder operert og prolapsen på bedringens vei, så nå må man vel snart får skrudd litt igjen..

Tøff bil, men ville personlig lakkert grillen i bilens farge. Ellers smooth :)

Til pers i dag så jeg ;)

Men hvorfor kjøre med stylingfronten på før den er lakkert? Ekstra steinsprut=ekstra mye grunnarbeid. :)

OBD2 er OBD2 ;)

Hmmm. Jeg hadde egentlig lagt det ut på forumet her, men ser filen ikke lenger fungerer. Skal sjekke det ut å legge det ut i tråden her :)

Spennende :)

Jeg tror du bør gå over ledningene til starteren dersom den har gått så lenge som jeg har forstått uten å lese alle inlegg her. Den trekker en del strøm, hvilket resulterer til at ledningene fort blir varme og isolasjonen kan smelte.

Hvis det er så og si ingen kast ville jeg ikke brydd meg noe særlig om det, men om det er relativt mye bør du kanskje skifte reimhjulet. Er litt vanskelig å se det for seg/bedre å se in real life (du skjønner). Var reima di som røyk veldig slitt, har den vært på lenge? Hva slags bil er dette? :)

Om bilen ikke bruker NOE olje så høres det jo mest ut som blårøyken kommer av for mye diesel. Mest vanlig at det fører til svart røyk, men det KAN ryke blått av for mye diesel! Dette kan komme av som nevnt juster pumpe, men også noe så enkelt som et tett luftfilter. Du kjenner sannsyneligvis på lukta om det er olje da.. :)sjekk turboen din som nevnt, det er jo forholdsvis fort gjort vettu :)

Nå sitter det jo inni noen plastdeksler innenfor dasjen, så jeg kan ikke skjønne hvordan man på noen måte skal få skiftet det uten å løsne dasj. Er en ganske kurant jobb, er bare mye plukking. Ikke noe komplisert.

Får ta en BUMP på denne jeg, så bilen til Tess ikke blir bortglemt. :hellothere:

Sømfar innsugssiden med startgass (spray rundt slanger, alle inn og uttak på innsug, forsikre deg om at slange til luftmassemåler er hel og at slangeklemmene sitter fastskrudd. Ruser bilen seg plutselig opp noe har du kanskje funnet et sted hvor motoren suger falsk luft. Prøv igjen så du iallefall er sikker før du begynner å skru fra hverandre noe. Er det ikke noe falsk luft så vil jeg også si at det sannsynelig er luftmassemåleren det er noe feil med. Et tips er at du drar innom et verksted mens motorlampe lyser (om den ikke bare lyser et lite øyeblikk og slukker, for da ligger oftest feilen ikke der lenger) og får lest ut feilkoder.