Rallye

Jeg er en eier av en 66 hardtop som jeg driver å restaurerer i skrivene stund.. Motor 72 302cid Farge: Blå (skal bli sort blank) Farge intriør: Blått (skal bli rødt) osv osv bilen er for tiden helt orginal men jeg har jo selvfølgelig store planer for den.. bla shelby understell, skivebremser foran og bak, american racing felger, alt krom nytt. bilen skal restaureres skikkelig 100% slik som det skal gjøres når det gjøres 100% dvs ikke en eneste skrue eller ledning igjenn på bilen! Ikke slik som mangen andre mener er 100% demontere alt utvendig å slipe bort lakk, sveise rust og såndblåse litt !!! det kaller jeg 10 % :)

Vist Bilen ruser seg opp pa ca 2-3000 r/min kan det være de ledningene som er koblet på den klokka som står over trepunkts dåsen (helt til høyre øverst på gasserene sett forfra) det er et to polt stikk med en gummi hette over, ledningene kommer i fra lednings nettet på bilen vist der er dårlig kontakt på de vill bilen ruse seg opp på ca 2-3000 r/min

Vw som mangen andre bilmerker regner årsmodellen etter en bokstav i chassinummeret som i vw er den ant siste bokstaven feks L=90 modell untatt 2001 modell der står det 1 det samme gjelder på 70 tallet der står der også tall men der er noen bokstaver som er unnlatt pga de ligner for mye på anndre bokstaver... Det spiller ingen rolle når bilen er registrert. for vist da bilen har stått i utstilling i butikken feks et halvt år fra 6-89 til 1-90 vill fortsatt den bilen ver en 89 modell. men i vognkortet ville der står vw 90 og registrert første gang i norge 1-90.. Slik som dama mi sin golf den er registrert 12-88 men er fortsatt en 88 modell ikke 89

Er det noen som vet om en plass i verden de selger større og tøffere nedre leppe til frontfangeren til rallye? Har leitet på de fleste sider i england, usa, og tyskland (og seff norge) men finner ikke noe som er til rallye.. å det går vell ikke å "bare" bygge om en vanlig golf 2 leppe. for det er vel ikke like innfestninger? Vist noen vet om noen lepper legg ut en link da ....?

Du får ikke noe spess med futt av å skifte topp fra 1,8 over på en 1,6.. det er helt lik topp Skjønner ikke vitsen med å sette i en 4trinns kasse det er jo et steg tilbake vist en har 5trinns i fra før Det blir ganske jalla spør du meg !! det er vell en grunn for at gti osv har 5 trinns !?!

Hva som er gjort med den G-laderen da ? Hva er forskjellen på den og en vanlig?

Ja jeg har gjort det mangen ganger.. det er relativt lett.. men husk å pakke det nye hjullageret inn i fett det er veldig viktig. så må du ikke glemme at du skal ha slakk i hjullagrene bak.. vist du lurer på noe mer er det bare å spør ja lyktene er de samme..

Noen som veit om et bra ombygningssett (el vinduer) til golf2 vet at votex har et til ca 2000kr. noen som har noen bilder? vill ikke ha en klumt/boks som sitter utpå dørtrekket.. det må se nokså orginalt ut.

Ja du må justere på den som står på akslingen fra motoren..

Ja jeg vet ... :) med en 115hk pumpedyse så har en 260nm eller no sånt. å det er jo en del det er ca det jeg har i rallyen min å den er der jo 210hk i ... :) men på slettene har de ikke så mye å stille opp med..

Hvor mye dreiemoment har du i den golfen din da? kan nesten garantere deg at i en oppover bakke skulle jeg klart å kjøre i fra deg med en 115hk Sharan/Galaxy!!

Det er også blitt levert gti med KE-jetronic forskjellen er at K-jetronic er helt mekanisk, mens KE-jetronic er "delmekanisk" på sett å vis forgjenger til digifant.. som er forgjengeren til motronic. Med andre ord så har KE styresentral og er litt mer stress å bygge om.. KE jetronic skal være en forbedring av K jetronic.. men det blei ikke noen suksess.. en del trøbbel og klatt. Tviler sterkt på at det er kun katalysatoren som er forskjell, grunnen til at gti har mer komp tror jeg skyldes litt mer utformingen på toppen kansje?

Jeg mener å tro jeg har sett golf 2 ny i norge med el vindu.. er ikke helt sikker... du kan få de med ABS bremser El vindu Sentrallås Takluke Skinn Interiør El stoler Kjørekomputer 90 Fangere Aluminiums hjul Skinn ratt + kule har sikkert glemt en hel del nå men det er det jeg kommer på i farten.... ;)

Hvor har du kjøpt det ? ferdig tilpasset eller har du gjort det selv?

Jeg har orginal rallye grill liggende vist det er av interesse.. hva mener du med grei pris?

Har skiftet reim på mangen golfer.. men aldri vert borti at det kommer lyd i fra ventilene når reima er for stramm .. grunnen til at reima ikke skal være for stram er riktignokk for at det ikke skal være for mye motstand men grunnen til det er at det vill bli utviklet for mye varme fra reima, som kan gjøre at spennrulla (strammehjulet) eller reima ryker... som sagt det skal kunne gå an i vri reima ca 90 grader... beste måten å få av skruene på veiven er å løsne de først av alt. Pirk først ut av all dritten inni umbraco hullet med et lite skrujern, så setter du i en 6mm umbraco 1/2 pipe slår den godt på plass med en hammer (det sjokker skruen slik at den løsner bedre) så setter du på en latmansarm og "nykker" til vist jeg ikke husker feil er skruene på vannpumpa 5mm de pleier gå best med umbraco ledd (5og6mm) så en weisgripp tang på hjulet slik det ligger til annslag når du skal løsne skruene.. (eller du kan bruke verktøyet V.A.S 1590 for de som har tillgang på det) Det beste og enkleste er å merke alle tre hjulene når du har skrudd av dekslene rundt tannreima (regreima) husk å merke alle tre hjula så trenger en ikke være så veldig påpasselig med resten av merkene for vist bilen sveiv bra før vil den svive akkurat likt når en har satt på den nye reima vist det stemmer på de malte flekkene...... men en bør dobbelsjekke det med merkene på motoren men det gjør ikke noe om de ikke er helt nøyaktige, bare de er like etter du har montert den nye reima...

vist lyden ikke var der før du skiftet regreim ville jeg sjekket at det ikke er regreima som er for stram.. det kan lage hvinelyd.. Reima skal være så slakk at du kan vri reima ca 90grader. vist du vill finne ut om lyden kommer i fra vannpumpe eller fra dynamo kan du (som tidligere nevnt) ta av kilereima og starte den og høre om lyden fortsatt er der.. Vist du har servo regner jeg med at du har sjekket at den har nokk olje.........

Tja tror du kommer langt på under 10.000 bare til å finne mye deler på høggern ..

Ja det er nokk kansje like greit. fordet om det er et av de råeste golf byggenne jeg har sett rundt hær.. (rogaland)

Ja det stemmer det de begynte med 140000 for den det er jo ran! :) Men annlegget var faktisk 2 15" i hattehyllen og 2x18" i ryggen :) ganske heftig men det var kjipe elementer kun for show vill jeg tro...

det kan fort bli dyrt.. du må jo ha hele ledningsnettet for å få det til å fungere skikkelig.. ellers så passer den jo rett inn på fester osv. men du burde jo hatt en gearkasse fra gti og drivaksler. så som sagt kan fort bli dyrt ;)

stemmer det med k&N filter vill en kun få lyd.. men med kvasse kammer er det mer å hente å da er det litt viktig å ha både rør og kn filter det handler om mest mulig fylling og det dreier seg om luft luft å luft.... ergo hull i boksen for at den skal suge bedre kn filter for mindre motstand og powerrør for mindre motstand.. motoren sviver i bunn og grunn på luft .. å så gjelder det å kvitte seg fortest mulig med avgassen der kommer grenrør inn i bildet .. det handler om å velge riktige kammer effekt trenger ikke nødvendigvis å være målbar. det er litt greit å ha en som reagerer litt bedre på gassen og eller har drag litt lenger oppover turtallet...

Skal du skifte løftere så må du jo ut med kammene da kan du jo sette i spisse kammer ...? skal du skifte topppakning er det jo ikke så veldig stress sette på grenrør.. evt sette i K&N filter og borre hull i luftfilterboksen og montere powerrør? mine forslag :D det koster jo litt men det koster å vær kar :cool:

Vist det bilde du ser er fra en scirocco 16v så er luftfilteret på venstre side når du sitter i bilen.. mens på golf 16v så er den på høyresiden..

Du må jo ikke glemme Golf Rallye .. det er jo den kuuuleste av dem alle.. vertfall den råeste :D Ja den med motiv lakkeringa sto til salg rett v stavanger men jeg trodde ikke den ble avantert noen plass.... det var det de sa til meg ...