Finepix

Skjønner... det er jo litt jobb å bygge om ja...:)

Når man først er i gang... hva er "billet-aluminium"?

Du vil ikke ha en 2,1 wbx da?? Helt komplett med hjerne, gear +++:)

Legg felgen på et plant underlag og mål avstanden fra underlaget og opp til felgen sin annleggsflate mot navet. (der bolthullene er). Differansen mellom denne avstanden og halve felgbredden, tilsvarer innpresset. Hvis det første målet er mindre enn halve felgbredden har du negativt innpress, noe som vil si at felgen bygger mye utover...:)

Jeg vil påstå at du har et problem... denne saken handler ikke om reklamasjon, men angrefrist! Kjøper har uansett 14 dagers angrefrist iflg. kjøpsloven, uavhengig av hva som står i kontrakten eller ikke...

thumpsup Gratulerer med noen fantastiske synspunkt... lol lol Er det ikke litt selvmotsigende å si at "En rekkesekser med kort slag (som i: Nissan RB-serie) er det ultimate" fordi du kan dra den så langt på turtall (11000), men hvis du vil ha virkelig høyt turtall (13000) så må den "strokes", altså øke slaglengden?!?? Høres litt rart ut for meg...:rolleyes:

Skulle dette være morsomt??:mad: Porscha er nok til venstre ja...;)

+++bump+++

Vel... de er fremdeles til salgs:)

Kongefilmthumpsup

Mange gode tips her... Personlig foretrekker jeg å mette bart metall med penetrerende Owatrol-olje (2 strøk), før jeg maler/sprøyter over med en olje-basert maling, f.ex Arcanol. Dette er billig og bra forebygging mot rust, og kan overlakkeres med all slags lakk og grunning, så lenge Arcanolen er skikkelig herdet:)

Hvorfor ikke bare finne et "ikke bilrelatert-forum"? -så kan du poste hva du vil...:rolleyes:

De biler som kan få trøbbel ved å kjøre uten kat er de med to lambda-sonder, en foran og en etter kat.... Hvis du kun har en, er det bare å kjøre på med rør:D

Farge?

En ok lakksprøyte får du for ca 3000,- Lakkboks fra ca 50 000 og oppover... husk at du må ha masse lys, skikkelig avsug, og helst litt filter og slikt også.... Forøvrig er det ikke vanskelig å lakke selv etter litt øvelse, men det blir kanskje billigere på lakkverksted likevel:)

Jeg har sjekket endel rundt dette, men ikke funnet noen som gjør det i Norge... Tror det er noen firma i Sverige som kan, bl. a Skullman. Kjøp et Bilsport å slå opp i bransjeguiden, så finner du nok flere:)

Hvor hen sa du...?

Jepp, du trenger både gassbrenner og tinnstaver. I tillegg må du ha en tinnpasta som du smører ut over området som skal sparkles. Denne varmer du forsiktig til den blir blank, og deretter tørker du av "avfallet" i pastaen med en fille (mens den er varm). Da ligger det igjen en tynn film av tinn på metallet. (husk at du bare kan tinnsparkle på bart metall...) Denne filmen er nødvendig for at tinnet fra tinnstaven skal få feste på metallet. Tinnstaven og karosseriet varmes vekslevis, slik at de har omtrent lik temp, så er det bare å klatte det smeltede tinnet utover området som skal sparkles. Når du har fått på tilstrekkelig mengde, trenger du en slags "tresleiv" som er fuktet i olje, for å glatte ut tinnet mens du varmer. Her er det bare å prøve seg frem, men ikke forvent fin finish med en gang... Uansett er tinnet lett å slipe ned til ønsket form, først med rasp eller fil, og senere sandpapir. Tilslutt må/bør området finsparkles med vanlig finsparkel, men det anbefeales å ha et lag syregrunning i mellom. Lykke til:)

Ønsker å kjøpe venstre calipper bak, pluss venstre tåkelykt foran til Audi 90 / Coupe Quattro.

Har visst rotet med noe jeg ikke hadde peiling på, og nå finner jeg ikke igjen diverse verktøy... Noen enkel måte å gjennopprette grunninnstillingen på?

Jeg har sveist grillist både på Golf og Bmw. Ingen problem i det hele tatt, men det skal vel sies at dette var litt eldre biler som har noe tykkere karosseriplater... Uansett er det ingen grunn til at det ikke skal gå bra. Jeg punktet med ca 1 tommes mellomrom, både over og under panseret. Utvendig tinnsparklet jeg skjøten, siden dette er mer stabilt enn plastbasert sparkel. Innvendig dro jeg over med sikafleks for å hindre fukt å trenge inn i overlappingen mellom platene. Skal se om jeg finner noen bilder...

For all del, er ikke ute etter å skaffe meg uvenner jeg heller.... Men det er småirriterende med tråder som ligger på helt feil plass, og når den i tillegg har elendig topic, må det være lov å si fra:rolleyes: Og når Cowboy unnskylder seg trådens plassering med dårlig tid, bør han også være ydmyk nok til å respektere at andre kanskje har dårlig tid også:rolleyes: Derfor lager man en skikkelig topic... f.ex "Felger til Concerto ønskes kjøpt" Skulle ikke være så vanskelig det vel...;) Så da er det vel bare å håpe at moderator flytter denne dit den burde være...

Nå har ikke jeg henvendt meg til noen spesifikt da. Regnet med at de som føler seg truffet skjønner poenget selv... Dessuten er du ikke så uskyldig som du vil ha det til... ved å svare på en slik tråd oppfordrer du også andre til å legge ut lignende tråder under "off topic"!! Og det er jæ.... irriterende at noen misbruker forumet på denne måten. Ikke bare at tråden ligger i feil kategori, men også med en topic som gjør at 80% av brukerne klikker seg inn, bare for å finne ut at tråden er totalt irrelevant for 98% av de!!

Noen som har hørt om kjøp/salg forumet?? :mad:

Skal ikke være umulig å konstruere forholdsvis korte innsugsrør uten stigning... Motoren sitter i en buggy, så det er nesten ubegrenset med plass! Men hvor finner jeg evt karbontetninger? Finnes de til alle turboer? Hva koster de? Kan jeg bytte de selv? Og hvor stor forgasser trenger jeg? Har hørt at man kan få mer ut av en forgasser ved turbo ettersom luften får høyere fart, men hvor mye? Forgasseren vil vel bli for kald etterhvert?? (forgasserising) Det beste er kanskje å bruke en forgasser fra en motor som har den effekten jeg er ute etter?