turbokano

ikke hvis det er folk som skal i dyreparken,da parkerer de der..

er sinnsykt tungdrevne de subene,trenger godt med kraft,hadde 800 på min 12er og det var langt fra nok..

du får vell finne ut hvilket selskap det skal sendes med,så kontakte den norske avdelinga av selskapet å høre med di.

fikk siste pakke sendt med ups på 2 dager fra usa,genialt fort:)

det kommer jo ann på hvilket frakt selskap du sender med,de fleste leverer på døra,er det gjennom posten i usa så går det gjennom posten i norge,og tar en evighet...

ser det nå endelig er kommet ut litt info på gatebil sidene: http://www.gatebil.no/index.php?id=471&pageid=116

sitter en z20let i de bilene, 2l turbo med 200hk,lakkerte bremsecallipere i bilens farge:) deilige biler det der,opc blå er fin farge:)

vil tro du finner litt forskjellig hvis du søker på ebay.de eller sider i tyskland.

hehe ja,har gjort det samme selv ei gang,men som du sier så løser superlim det problemet fint:)

en lett måte å kontrolere om bryteren er deffekt: koble stikket av bryteren,ta en jumpeledning i mellom stikkerne i kontakten til bryteren,lyser det da er bryteren gåen.

er vell den bryteren som har dobbel funksjon? varmetråder på når du trekker ut bryteren? du trenger ett lite flatt skrujern,er en liten åpning i bryteren,dytt skrujernet inn der og trekk,er ett lite klips der som må dyttes inn før en kan trekke av bryteren.

Trolig så trenger du ikke det,mekanikeren har sikkert kikka på autodata angående tiltrekningsmomenter osv,står prosedyre der så..

hadde 2 infinity kappa perfect som jeg brant spolene på(trådene inn til membranet røyk i 2),dette fikk jeg på garantien uten problemer,var en riktig så hyggelig kar som ordna alt uten tull hos infinity:) så er nok litt variert merke til merke..

stikk innom en opel forhandler og få lest ut feilkoden som er lagret,kan være ørten forskjellige ting..

er nok mest trolig det er lite væske på anlegget ja,da vill lavtrykksventilen slå til og nekte kompressoren å starte..

det er likt..:)

husket å peile olja?:P kan jo ta en motorflush i olja,så skifte olje og filter..

pæra i bryteren som er gåen..,må skifte bryter hvis du vill ha lyset tilbake. tomgang,garantert det at du må borre opp ett hull i gasspjeldhuset til 3mm(som sagt i den andre tråden din) er vanlig feil på 1,8

enig,bakstilling:)

muligens tomgangsrgulatoren som har hengt seg,ta med deg bilen til verksted å få lest ut feilkoden som er blitt lagret i hjernen.

forann eller bak? har du pusset ornkli og smørt opp så klossen glir ornkli? kan være callipperen som henger,eller det kan være en tett bremseslange så ikke trykket går tilbake..

er vell nesten garrantert deffekt lager i dynamoen som forårsaker hvininga...,bare å åpne panseret rus motoren opp litt så hører du sikkert at det kommer fra dynamo..,

sikkert den samme grønne som jeg så i Kr.sand for ett par uker sida:) ikke akkurat ett vanlig syn hehe:)

du må bruke 3 hovekomponenter fra den gamle bilen: motor,gir,forstilling,bakstilling går under dette. her står det meste en trenger å vite: http://www.toll.no/rundskriv/EKS/2001_3586.html

det er en "føler" som sitter inne i fordeleren,sitter ett stikk på siden med 3 ledninger på,her kan du måle deg frem. finn frem ett multimeter,sett tenning på,mål mellom en av ledningene på siden og til jord(husker ikke hvilken av de på sidene),da skal du ha ca12v,da får hallgiveren spenning inn.hvis ikke den gjør det kan det være bensinpumperelet som gjør det.hvis du har spenning frem dit og den fremdeles ikke vill starte gjør du følgende rask test,mål med multimeteret mellom den midterste kontakten og jord,få en til å kinne bilen for deg,du skal da få sånn ca 2,5v.får du ikke no utslag så er det hallgiveren som er deffekt.må mest sansynelig bytte hele fordeleren da,til noen typer får en tak i løs hallgiver som en kan bytte..