Peltz

Litt O.T, men hvor får mann tak i kontaktene mellom PC og bilen? Tenker da først og fremst her hjemme. Er det noen måte å teste hjernen direkte på, hvis du mistenker brudd på kabel mellom hjerne og diagnose plugg? Back to topic Hvem boks er det du har laget her, sier du?

Fixed! Måtte vell og merke ut med en ny fordeler til 2236 kr på møller, men klarte på mystisk vis å få bytet denne selv, uten å måtte justere tenning noe. Bilen startet og gikk faktisk ikke så galt, heller. En stor takk til Tuningstore for hjelp og lån av plass i lokalene til å skru i.. Må fortsatt fin justere tenning, men det er små plukk..

SÅ leser du korreksjonen jeg har skrevet under, ikke fullt så enkelt som han har fått inntrykk av, gitt..

Det stemmer nok det, vi hadde også gnist hele veien frem til fordeleren, men var litt skjabby med strøm ut. Hall giveren henter visst signal på veiva/svinghjulet, og gir beskjed til rotor om å dreie, så det blir gnist på riktig tid. Prøver du den oppskriften jeg kom meg, så vil du med en gang se om denne har tatt kvelden, men som sagt, sjekk med VAG om det er likt på din bil, at du ikke griller noe som ikke skal grilles..

Jeg kan forklare deg hva du gjør for å sjekke om det er hallgiver, vet ikke at det er helt likt på din bil,. som på min, men her er oppskriften: (sjekk med vag at dette stemmer for din bil!!!!) Ta av midterste ledningen på fordelerlokket, denne som kommer fra coil, og legg denne inntil blokka. Ta av kontakt som går inn på fordeler med tre ledninger på, og plugg til en ledning til den miderste ledningen på denne pluggen. Sørg for at denne ikke ligger til jord, eller inntil noe annet. Så skrur du på tenningen, chinner den ikke, og tar kabelen du forlengte og slår mot jord. Gnistrer det da, kan du kjøpe ny hallgiver, hvis ikke, kjøp ny coil.. Dette er oppskriften jeg fikk av VAG mekaniker igår. Men som sagt, sjekk dette om det er samme runden på din bil, slik at du ikke svir av noe som ikke skal svis av.. Bilen står langt f*** unna, og er ikke i en dytte igang position (btw dumt å gjøre med kat på bilen), så dessverre får jeg ikke testet dette..

...hallgiver, tenkte jeg FØR jeg kom igjennom hele tråden, har nemlig samme problemet på min, men jeg har ikke årøvt å sku den igang. Bilen bare stoppet, etter to meter kjøring. Be til bildel guden at dette er en reservedel, og at det ikke er sånn som min, at du må bytte hele fordeleren. Dette kommer nemlig på over 2000 kr bare i deler...

Er ikke bare, bare med disse gamle bilene. Bilen konka idag, etter mye testing, prøving og masing på det lokale VAG verkstedet,kom vi frem til at Hallgiver er defekt. Hvor får jeg tak i ny halvgiver, løse, eller BILLIG fordeler til min bil? -89 VW Corrado G60. Har ikke dele nr på dette, men... VAG skulle ha 2236 kr for dette, og det er ikke spess aktuellt, i tilleg kommer jobb, da dette er ett komplett fordeler skifte, hvor tenning må justeres etterpå..

Hakke polo lengre....:(

La meg rette deg litt her: Hvis du kjører av veien, og din far har egenandel 4000 kr, vil denne bli dobblet til 8000 kr, da fører er under 24 år, mens bilen er forsikret for førere over 24. Hvis du derimot kjører inn i en annen bil, vil egenandel bli som følger: 4000 Standard egenandel 4000 Kasko skade egen bil 4000 Reperasjon av andre parts bil. Altså egenandelen din kommer da opp i 12 000 kr. OG, når det gjelder hva ung fører koster, er dette veldig varierende fra bil til bil, 1500 kr hører til skjeldenhetene, men alt fra 2-3 kr til 1000 kr...

Har ikke ide:D , så ikke gjort over natta for min del, nei..;) Skulle gjerne visst det, og kunne gjort det..Kunne vært gøy med litt mer pulver, uten å måtte betale 3500 € for det.. Fortell gjerne!!:)

Leistung 183KW (250PS) Bestehend aus - Laderrad beschichtet 66mm - Bypassreduzierung - Riemenspannerumbau - Drosselklappenteilumbau - Ansaugrohr bearbeitet(AT) - Zylinderkopf strömungsgünstig bearbeitet mit großen Auslassventilen - Spezialzylinderkopfdichtung - Nockenwelle SLS asymetrisch - Luftfilter - G - Laderbearbeitung RS2 - Zündkerzen - Fächerkrümmer - CHIP(7200U/min) - Benzindruckregler Her er oppskriften til SLS på hvordan dra ut 250 hk av denne bilen..mye som skal gjøres, med andre ord. Er ikke så stødig i tysk at det gjør noe, men skjønner en del...translate please! 250 hk, er ikke gjort over natta.. Min har ikke vært igjennom stort, men har chip, bensintrykks regulator, konefilter, re route, og 68 mm ladehjul..hvor mye det gir, vet jeg ikke, men håper å få kjørt bilen på rulla, så jeg får sett..

Med chip, bensintrykksregulator, ny kam, større dyser, portet G lader med lite ladehjul (65 mm), konefilter, re route, og litt eksos fiks, kan du vell kanskje på en god dag hente ut 200 + på hjula. Men, Med litt annen topp, og litt små plukk, kan du nok hente ut 250 på en grei måte. Eks. Er visst 16VG60 på 210 hk originalt, så der bør det kunne gjøres noe større. Ellers lager f.eks SLS Tuning i tyskland fulle ombyggings kit.. Da skil du kunne hente ut over 250 hk, med standard topp, men da bygger de om il 1,9l blokk, og porter topp og lader, blandt annet.. koster rudt 5 000 € for hele opplegget nede hos de. Jeg skal ha min på rulle nå snart, er planen, hadde vært kult å vite hvordan det blir. Skal gi beskjed

Prøv å kople ut lambda..bilen går som ett dass hvis denne ryker..

Hehe, da hadde du rett Erlend. Men faen, hverken jeg eller to verksteder så denne ledningen. Ikke spør meg hvorfor, men vi så den ikke.. Er så glad nå at jeg er helt i 100!!! Og kanskje enda litt mer... Satser på å få justert CO, som jeg tror er grunnen til at den lugger litt enda, så regner jeg med alt er nydelig..luggingen ble mye bedre, og stoppingen, vandringen av turtallet er helt vekk!!! Takker for all hjelp, Gutta!!!

Standox Liquid silver. Det var planen i utgangs punktet, men lakkeringen ble for dyr til slutt. En hel lakkering, inkl lakk og det hele, og med sandblåsing av rustflekker, kommer på 12000 kr.. Men håper enda å få nok peng til liquid silver...

Ang lakking, er prisen alt i boks. Samme er de nye delene som skal på, så nå mangler det lit små peng som forsvant i feilsøkningen på motoren, så blir det lakking.. 2500 kr? Var da skrekkelig billig..første lakken bilen skulle få ville havne på over 21 000 for tre liter, men nå blir det jo ikke den fargen likevell..:( Men pris med lakking er klar, og gutta vet hva som skal sandblåses osv. Fast pris, ikke over ikke under, grei deal det.

Heldigvis har de ikke tatt betalt for å sjekke opp i dette..når de ikke fant noe, skulle de ikke ha peng for det heller, selv ikke hos møller her i byen... Men så har det jo gått litt peng i deler..brukt ca 3000 kr på alt..koselig! Har nå en Digifant til overs nå, kan være greit det også, så vet mann når det er byttet...

Har ikke peil hvor den gikk videre, men pluggen går inn på spjeldet, tre ledninger, ene var revet av. Fikk skjøtet denne, bang! så gikk det strykende!!

Var det noen som sa : "avrevet, løs ledning mellom spjeldet og noe annet lurt?? ";)

Lommeboka er drittlei, den...håper jeg finner ut av dette snart, så ting ordner seg...koster, både i deler og i bensin..

Da skal dette definitivt prøves i morgen. Men vil ikke ECU da gå i nødmodus igjen? Klart, da luker jeg jo ut om det er ISV som lager hele, jævla kebaben, og det kan jo være greit. Kopling med motor igang, det har jeg ikke helt troa på,så jeg bruker å gjøre dette uten liv i motoren. Den nye Digifanten er fra en Corrado som ble overkjørt av en trailer. Var litt flat i fronten, men fanten var hel! Min bil er en -89 modell, hvem modell den flate var, det vet jeg ikke. Men tydelig at det ikke går å lese feilminner på disse, men hele er de, og virker gjør de begge fantene mine også... Begynner bli litt lei, kanskje heller kjøpe ny motor? Fra møller m/komplett ledningsnett...?? :D

Også, bilen ligger på tomgangs forbruk, på kjøre computeren på 1,6-1,9 , dette er så vidt jeg vet litt lavt..er tenning helt feil da, eller?? Og laderen drar 65 -72 på tomgang,mener dette også er litt for lavt...

Altså bare plugge ut ISV, og se hvordan det går? Nei, det har jeg ikke prøvet...Kan mann kjøre med denne av, og se om ting er bedre da? Bare sånn kort tur???? Bilen går som ett helvette enda. Lugger og står i. Har når byttet digifant, bankesensor, og prøvet å kople til lambda, men ingen bedring..tvert i mot. Når lambda er innkoplet nå, med ny sprut, så varierer tomgangen mellom 500 rpm til 3500 rpm, helt uoppfordret..Kopler jeg ut lambda, så går bilen "greit" altså, den stopper fortsatt, men stiger ikke høyere på tomgang enn 2000 - 2500 rpm... Begynner å bli litt lei, og går tom for ideer.. Her er listen over hva som er byttet: Termostat Blå føler Digifant Bankesensor Plugger lambda Eksos To-tre vakuum slanger med hull i, + rengjort tomgangs motor.

Skylinen til JSI er nå i henda på ei jente på vennesla, hvis jeg ikke tar helt feil..

Uansett hva de koster andre steder, koster de 10500 kr her.. P.C Jeg vill ha sånne..kan ikke du bare glemme at du har disse, også "låne" de ut over lengre tid??:D ....fortsatt på bremsejakt...og på få-bilen-til-å-gå-riktig-jakt.....