Peltz

Kunne tenkt meg å handle ett grisebillig gewindefahrwerk av deg, eller brukte bilderer.Men skal du drive med sånn, må du kunne stille garanti på delene. De fleste huggerne gjør dette..

Jeg har ikke peiling jeg heller. Blir spennede uansett. Da har jeg i såfall byttet en av de store kostbare. Skal bytte rådelager også, men det blir ikke med en gang. Bytter clutch og tannstang nå, så begynner ting å ta seg opp!! Blir spennende å kjenne hvordan clutchen blir etter bytte!!

Da tar vell det meste kvelden..så lenge termostat og målere virker, bør det vell normalt sett ikke være ett problem?? Hvordan klarte mekanikeren å ta livet av motoren? Får en original clutch, hvor mye tightere blir den med ny clutch, egentlig?

Fikk den en brå død? Har bestillt mekonomen clutch..det holder sikkert en liten stund, om ikke annet..

Dobbelsjekket ikke...CV-9030N min het Rex Lupus..(konge ulven eller no sånn..) sjekket bare at ikke jeg barsjet på leggen i samme slengen..

Lupo betyr nok ikke ulv, bare for å flisespikke litt...;) ULV Canis lupus L., 1758 Lupus er ulv det..

Blir en sånn svart masse, men ikke værre enn at dekk gutta fjærner det som er galt, resten blir inni felg og dekk. MEN, boksen er ikke i tillfelle du punkterer, men til NÅR du punkterer. Reservehjul på boks heter det. Hadde tre vinterdekk som lakk luft, hadde på gørra, og da ble de tette som fy. Byttet dekk i januar i år, uten at det var noe problem..

Noen som vet om noen som selger en clutch, gjerne forsterket til en Corrado G60, her til lands, eller enda bedre utenlands? Trenger visst ett clutch bytte, virker det som utfra dagens opplevelser... Hiv på med linker og tips..

...hehe..skulle egentlig ønske det var til helga alt, eller til neste helg, men til sommeren/sen sommeren er bilen "ferdig" så da passer ting bedre...

Må kjøre litt mindre turbo trykk! :D Må vell til tyskland, og hente, eller delebil med ok kasse... Alternativet blir vell en Diesel kasse, men den har en litt anne utveksling...

Hvilken chip er det du har..??

Hvem program ser dere denne filmen i? Får bare opp feil kodeks på avspillingen, og får da bare lyd, ikke bilde. What to do??

Det var ikke dyrt det der, egentlig.. 2400 € er hva jeg har sett de til på sidene KID-A la opp tidligere, og det blir jo ca 20 000 kr + mva. Så det er det vi måtte ha betalt hvis mann hadde bestillt derfra selv. Får spare og se hva mann får til....:op

Er det noen som har noen gode forslag til nye bremser til G60'n min? Har ikke økonomi til no Jalapeño hot breakes kit til 10 løk, men noe litt mer fornuftig. Bør jo kunne bruke original calipteren, men med litt mer funky skiver og klosser. Spora i de skivene som står på bilen nå, er som å kikke på Velodromen som var på hamar. Buer, riller og en JÆVLIG slitekant. Er en fordel at bremsene er litt praktiske også, dvs at de holder lengre enn herfra og hjem også..show effect er en bonus.

Mener det var 180$ for den..så er det jo bare å gange, MEN BBm har blitt teite og skal ha 100$ i frakt til utlandet, og det er jo skrekkelig teit på sånne små deler. Lønner seg å gå sammen flere for å kjøpe sderfra, med mindre du skal ha littt store ting fra dem. 180$ *7 =1260 kr +mva + frakt.. Men det ser bra ut! Settet er med ett conefilter fra K&N. Var i allefall kjempefornøyd med mitt.

Hvor får mann luft fjæring, Kid? Hvem selger sånn?

Jeg har hatt ett K&n på første bilen, og ett King Dragon på denne jeg har nå. Bedre lyd, og mer å puste i for laderen. AST Perforamance i Bergen skaffe KD filter til ca 800 kr, mens http://www.bahnbrenner.com har ferdig en sak de kaller Howitzer for G60. Alle kara med respekt for seg selv, har dette!! Howitzeren et ett 3" rør med bøy, som er med silikon slange rundt, varmeskjold, og plug and play med G laderen, uten å lage no brakett eller no til konfilter på original slangen... Skal se om jeg finner den til deg her :

:D Laaaaav:D Må nesten være Air ride det..hvor får mann tak i sånn?

Rådelagrene ligger "inni" bunnpanna, på "bunn" av stempel stanga. For å se på det, må du ut med all olje fra motoren, så ut med bunnpanne, også tror jeg det bare er å kikke.. Hvis ikke, ned med vinduene, tett opptil autovern, og hør om lyden er veldig markan innenfor ett hvisst spekter når du kjører tett opp og ned ved autovernet. Kjør sakte, 1 og 2 gir. Farlig å påstå noe, men har du sånn lyd da, som varierer med turtall osv, tror jeg du må bytte litt rådelager, ja..Min bil var på to verksteder, ingen klarte å plukke den lyden til hva det var for noe... Men, det kan være så enkelt som en liten stein som har forvillet seg inn i mellom ett deksel av ett eller annet slag. Da får du sånn fin rasle lyd, da også.

Min morsomme lyd, som da var på en vw corrda G60, viste seg å være rådelagerene som var en smule dårlige. Dette kom som en tikke/rassle/kneppe/skurrelyd ifra ca 1800 o/min og forsvant utover i registeret...kan jo være det..??

En kompis av meg, (han kjørte opp timen før meg) strøyk. Ble litt bekymret da, litt små nervøs fra før av, og spurte hva som hadde gått galt. Svaret sitter som støpt, den dag i dag : "Jeg hadde vikeplikt, men benyttet meg ikke av den" Holdt på å dø da.. Tror jeg fikk bremsekraft forsterkeren, jeg også..

:rolleyes: :D :D :D :D :D :D :D :D :rolleyes:

Det du ser på bildet, er en re route av ISV (tomgangs stab.) Dette gir ISV litt sterkere, klarere signaler, så han vet hva han holder på med. Gir visst nok noen føll i tillegg (sier føll, for tror ikke det blir no hest av det). ISV re route er ett must for å få koplet fra retur røret, da ISV originalt er koplet ned på røret, som du lurer på, og som det er på din, og min inntil videre.

Metervare?

Tess har slange med diameter 65 mm for 1100 kr meteren. Er en mm forskjell, og denne blir du vell kvitt.