Sonick

Jeg tok felgene over på nesten bilen jeg kjøpte - g60 syncro. Solgte bilen for ca 2.5 år siden. Den går ennda her i distriket. Men er ikke så mye igjen av den. Lippa fremme å bak er knust. Deler av bilen er lakket på nytt etter et uhell. Bakluka har rustet fulstendig i filler osv osv..

Offtopic - fines det "senkeskåler" til golf 4 ?

Det burde ivertfall ikke vert justert over 0.9 som er det trykket som gir feilmelding i hjernen ( hvis den ikke er chippet ). Dette er gjort på en "jalla" måte om det ikke er chip eller boost controller. Du vet ikke om mengden bensin er riktig i forhold til menden luft... Det kan føre til store skader på motoren. Med tanke på dette og det andre inlegget over hadde jeg vurdert å heve hele kjøpet.

Hvis det staget begynner å ta i på 50 mm senk så har jeg senket en del mer en det... Det tok i hele tiden på min. ( har skiftet staget nå )

Har samme et på 19" felger med samme bredde. Får ikke justert v-max settet mitt så lavt som jeg vill pga at felgene tar i justeringsmutteren på senkesettet. Du vil jo da få dette problemet enda tidliger pga større diameter på felg ... Så tror ikke du får senket noe serlig mye med disse felgene. Prøvde å space ut felgene men da tok de i "over alt".

Du bør få sjekket opp mer nyaktig hva som er gjort med motoren din. Org lader den 0.6. Eneste jeg ser for meg er at det er en boost controller tilkoblet n45 ventilen. Og at det ikke lenger er org hjernen som styrer trykket. Eller kanskje mest sansynlig - bilen er chippet.....

Med justerbart blir hovedproblemet at felgen tar i fjæren / demperen ( justeringsmutteren ). Får den ikke lavere pga det.. Da må du space ut felgen - og du får da igjen problemer med at felgene tar i "over alt".

Kan ikke si noe annet en at du har vert meget heldig med dette. Sikker på at du fikk info - og var klar over at dette filteret var montert når du kjøpte bilen. Hadde du fult pådrag ( gassen i bunn ) når det skjedde ? Skal vel være glad ikke turboen er røken også ?

Minte meg mye om en jeg bygget for en del år sidene. Bildet lyver - fargen var mye mer lik.

Nå er jeg drit lei denne pr kåte mannen. http://www.kjendis.no/2007/01/12/488715.html Stemmer for en boikott til han tar til vett. Hver gang har er i media er det totalt uproffisjonelt og uforberedt ? Finnes andre som er nesten like billige - kjøp dekk der. Ikke spons han der med enda mer penger ....

Maks forandring i et er 7,5 pr felg. så det blir nok 0,5 for mye ...

Merkeverkstedet sa jeg ikke trengte skifte - men ville ikke gi meg noe garanti så da skiftet jeg. Og det er jeg glad for.

Trodde disse ble meget ugunstige å ta inn etter de nye reglene ?

Bare husk at det er 5 år også ...... Min var nesten 7 år når jeg fikk den skiftet - og det var en god del sprikker i den. ( ikke i nærheten av km )

Ville begynt med eksos ( alt til og med grenrør) Neste steg blir topp / kam. ( porte topp - overhale det som er vits ( ventiltettninger, ventilløftere pakninger ) og sette i ny kam ) Til slutt enten funnet gasspjeld og innsprut fra en 5 syl. audi ( begynner å bli sjeldne ) eller gått for webere.... Lydene i webere gjør det jo nesten verd det selv om effekten ikke nødvendigvis blir så mye høyere. Problemet er at du til slutt har brukt mye mer en hva en g60 motor koster. Da har du minst 160 hk ... Mye vil ha mer .. så begynn ivertfall å legge ut penger på trim på den motoren som i utgansgspunktet har mest hk..

Grøss var min første tanke ... smaken er som baken - og bra er det.

Tror faktisk du finner MYE info om dette hvis du søker. Er 4 dreneringer. Du ser de 2 fremre gå inn i fremskjermene når du åpner opp førerdør / passasjerdør. De 2 bak kommer ut på baksiden av bak fangeren ( på sidene av bilen ) IKKE bruk trykkluft til å åpne dem ( da hopper de av niplene oppe ved takluken ) Og du må ned med hele tak trekker for å få dem på igjen. Det er også en "tak renne " i bakkant av selve takluken som ofte ruster i hel dette fører til lekasje inn i bil.

Det var vistnok en g60 edition one.

Kverulanter... altid like kjekt. Skulle nesten tro noen har blandet inn erfaringer fra g-teck med erfaringer fra Frode ... Greit nok - alle kan gjøre feil - og det er vel det vi lærer av ... i mine øyne er det 2 stk som kan g-ladere i landet. Men for øyblikket ville jeg nok brukt Frode..

Spørs om det er innfestning for fordelingskassen på baksiden av blokken. Resten skal nok passe.

For det første holder ikke org turbo til mer en 200 hk. Jeg satt n75j ventil i min - er det den du mener ?

Min heter gti-exlusive - trodde bare exlusive var skinn interiør ?

Forskjelden på disse to er meget liten ... Stemmer nok det du har merket ...

Det er merker på alle hjul. Alt må stå rett. Det må være rett etter at du har strammet reimen.

Du har haudraluiske ventliløftere som begynner å bli slitte. Kan få det noe bedre ved å skifte til en bedre olje. Men eneste "skikkelige" utvei er å skifte selve løfterene.