cax

Moroklumpen

.. og med tre turboer, det hadde også vært gøy. Sekvensielt kanskje? Noen som har tilstrekkelig innsikt til å forklare hvorfor Renesis evnt. ikke skulle kunne överladdas?

Sånn mener du? Australian Monitor-greier..

De gule greiene, "spiderne" er en del av opphenget, i tillegg til oppgenget som er helt ytterst (det som er rødt på vanlige CV-elementer. Hvis noen av dere fant det for gøy å skru mye på justeringen til den ytterste gul kan jeg skjønne at de røk, hvis ikke må dere ha hatt en ganske sint forsterker :D

Akkurat slik femmere burde ha 25 ventiler (er det blitt bygget?), av naturlige årsaker, harmoni osv., håper jeg personlig på 3-rotor versjon av Renesis.

Tenkte på at forsterkeren sikkert ble tynt for mye, noe de har lett for å bli når folk blitt fulle. Likevel er det vel strengt tatt et værre problem for diskantene, hva var det som skjedde? Spolene som gikk?

Bedre å fiske i smutthullet enn å smiske med futthullet da? usj...

..å bare smelle på hvilken koder som er brukt bakerst i filnavnet, så blir alle glade :) Ihvertfall de som er litt mindre lystekniske enn meg, jeg brukte en god stund før jeg registrerte at det sto XviD og ikke DivX i filnavnet på en film dumme Media Player ikke ville spille..

Geilheck, hehe.. Coupéen er fin da, foretrekker den go'skråe bakruten.. Hvis det er den vi snakker om.

Sier japsene "Matsoda"? Heter det egentlig "Matsoda"? Må jeg begynne å si "Matsoda" jeg også? og "arreksa-hachi"? :confused:

Det meste kan ødelegges om signalet er stygt nok, noe jeg ikke har problemer med å forestille meg at det var. Russebuss og sånn. Vi hadde likegodt et ståldeksel skrudd godt fast over hele equalizeren og prøvde å holde alt for fulle folk borte fra racket. Vi klarte oss uten å svi av noe som helst :cool: Glad for det.

er greia at de ikke vil ødelegge posts-per-day ratingen sin eller noe? Jemini..

Det er vel for å hjelpe på det at de har en utvendig en også... Jeg var der, ihvertfall en gang hvor de gjorde det, i Marcus Thranes gate, noen år siden nå. Markedssjefen eller noe for CW var på besøk, pratet litt, viste lysbilder og sånn. Etterpå bar det ut i en slags hall bak butikken der fire S18D sto stablet i kasser, (med fire porter hver på fremsiden mener jeg å huske) som så fikk smake lysverkets karamell. Først fire i serie, så tre, to og til slutt bare en. Det hele var litt uvirkelig, tusenvis av watt (orker ikke regne nå) på en sinus på 50 hz. Jeg husker buksen min vibrerte. Sinnablide de elementene der. Rustfrie stålspoler.

Ja! Også jeg har Corvette og Mats'ern "ignored", høyst ufrivillig, må jeg tilføye..

Det er bedre å fryse i teltet enn å telte i frysern Det er bedre å drite i dunen enn å dune i driten eller?

Øyh, er ikke det vinduet strengt tatt på vei ned? ;)

"Engelsk bil, engelsk bil, aldri lenger hjemmefra enn 8 mil" "..der sto jeg med motorstopp i venstre fil.." - Øystein Sunde Fantastisk at flere slike biler kommer på veien. Elise er en vanvittig bil. All lykke til..

Spideren kom i to utgaver, med og uten frontrute. Vekten for sistnevnte er 953 kilo.

Rennåån er mye tyngre, tok vi ikke dette et annet sted?

Diablo 6.0 standardfelgene ivaffal. Fiine de. Synd å drepe en 6.0.

Det der er forresten fra filmen Shaolin Soccer. Anbefales for folk med litt filmatisk vidsyn..

Har alltid likt den Girvin-demperen. Etter min mening er det en mye bedre løsning enn teleskopsølet...

Jeg synes faktisk litt synd på BMW-folket, jeg merker hvordan flere jeg kjenner liksom prøver å like den siste syvern og Z4, og prøver å vise at de gjør det for andre. De er jo rett og slett fæle begge to, og et resulat av BMWs fullstendige ensrettelse mot det amerikanske markedet, de bygger jo til og med bilene sine der borte! X5 er i det minste fin, selv om biltypen er helt latterlig, men snart kommer det vel ny X5, eller kanskje X3 eller X7, og det blir garantert begredelig. Denne nye femmern ser jo også på trynet ut, men jeg vil vente til jeg ser den på ordentlig. Tenk på syvern, den forrige som var tilnærmet perfekt, ikke en eneste designblunder eller noe annet som stakk i øyet, en verdig konkurrent for A8 vil jeg driste meg til å si den var, nå er jo den sammeligningen en vits. Ryktene skal ha det til at de til og med begikk Windows CE i den, ikke særlig betryggende, kan ikke trykke på svenskeknappen i 100 på drammensveien heller.

Jeg er jo ingen ekspert på samfunnsøkonomi, men det er fortsatt ingen som har klart å forklare meg hvorfor ikke for eksempel veibyggingstjenester kan kjøpes fra utlandet, vi har masse dollar, og jeg mener, tyskerne koser seg fortsatt med veiene Hitler bygget. Det kommer ikke til å bli mindre behov for veikapasitet, det hjelper ikke å vente på at "disse bilgreiene" skal blåse over. Og, unnskyld uttrykket, hvem faen bryr seg om ulykker _i forhold til trafikk_ ? Det som teller er hvor mange mennesker anti-bil-sosialistene får ofret på alteret sitt i året for å skremme folk til å ta kollektivt. Ja, staten vil få mindre penger hvis vi kutter ut engangsavgiften på bil, staten tar idag inn ca 40 milliarder (det er 40 tusen millioner, hvis noen av dere skulle være journalister) i året på bilavgifter. Disse er selvfølgelig med på å betale for en masse andre ting enn bare veier og sykehusdøgn for trafikkskadde, hvorfor skal folk som kjører bil bidra mer til fellesskapet enn andre, bare fordi de ikke bor på Grünerløkka, og ikke velger å flytte inn til oslo for å være urban heller? Alle får betale for kostnadene av vår infrastruktur, ikke bare de som fysisk bruker den. Det er ikke som om bilkjøring er en frivillig fritidssyssel, det er noe nasjonen vår er avhengig av I tillegg er det akkurat som med alkoholen, greit nok hvis det koster så mye med alle skadevirkningene av alkoholen, men hvorfor skal jeg betale mer for å demme opp for det enn avholdsfolk? Mitt alkoholforbruk har aldri kostet noen en krone, og det kommer det heller aldri til å gjøre.

..men alle organisasjoners førsteprioritet er selvfølgelig å maksimere antall medlemmer, derfor foretar aldri NAF jeg noe som helst, de er redd for å miste medlemmer. Det er bare å lese noen innlegg i Motor det, så ser men hvordan alle biilhaterne er medlemmer også, og tier ned det hele. Som du skriver handler dette om enkle mekanismer som alle skjønner. Det blir ingen møteulykker på E6 eller E18 ut av oslo, ihvertfall ikke de første milene. Jeg har sagt det mange ganger nå, jeg vil påstå at å la nasjonale hovedveier der der tusenvis av biler kjører hver eneste veistump hvert døgn bestå av bare en kjørebane, slik at biler passerer en meter fra hverandre med en relativ hastighet på 160 uten skille imellom, er som å bygge en skytebane der skivene ligger annenhver på hver sin side, tenk så kjekt, da kan man anvise for hverandre og sånn, dessuten er det ikke noe farlig, fordi skyttere bommer aldri på skiven likevel, de skyter bare niere og tiere. Hvis vi sier at 100000 biler i Norge kjører i en 80-sone hver dag, og hver av disse møter 200 biler, blir dette 20.000.000, 20 millioner C-momenter hver dag som er en potensiell dødsulykke dersom den ene bilen bare nyser og drar i rattet. Bygg firefelts veier nå, i to kjørebaner, med 30 meter mellom seg. Halve jobben er allerede gjort, jeg gir faen i om noen bønder må ofre noen hektar åker, våre liv er verdt mer enn det. Den billigste løsningen bygger på at hvis alle biler sto helt stille, så ville ingen dø, mao er det kun farten som er problemet. Jeg får mark.