Gå til innhold

cax

Bruker
  • Innholdsteller

    244
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av cax

  1. Er det ikke for å få sånn fet, kontant og brå stopp på motoren når du kutter tenningen utenfor TexBurger når alle Ræggers står og ser på? :confused: Racing flywheel ass, resspekt, faan.. :eek: Selv om 240 muligens er kjent for litt ettertenning i ny og ne da..
  2. Eksempelet var jo litt forenklet dah.. :rolleyes: Klarer du å fremlegge bevis for at kjøreferdigheter er symmetrisk fordelt, da kan du hevde at 50% er over og 50% er under snittet, så der har du en utfordring. Jeg tror ellers at kjøreferdighetene har mye med erfaring å gjøre, men etter ti år på veien har du liksom lært en del. Mao er 80 % "utlært", og de 20% som ikke er det vil trekke snittet litt ned, slik at disse 80% alltid havner på oversiden av snittet. Voila! :D Også litt forenklet da. Grunnen til at dette er blitt en greie er at tallet ikke er det samme for damer, der er det færre som tror de er bedre enn snittet. Dette er fordi de har kronisk dårlig selvtillit, og siden de er kronisk dårlige i matematikk også, så har de kommet frem til at det er menn det er noe galt med, når de avviker fra kvinner, som vanlig.
  3. Man trenger ikke være god for å komme frem til at noe annet enn 50% er over snittet. Faktisk er det ikke noe problem med at 80% er over snittet. Det kan gjerne stemme det. Si at du har hundre personer som blir vurdert og gitt poeng fra null til ti hva kjøreferdigheter angår. Tyve av førerne får ett poeng, de suger. Resten, 80, får 10 poeng, de er sjefene. Snittet her blir (800+20)/100 = 8,2 poeng i snitt. 80% er i dette tilfellet over snittet hva kjøreferdigheter angår, ettersom 80 av 100 fikk mer enn 8,2 poeng. I rest my case, your honor. Det er en gammel kritikk av menn at 80% mener de er over snittet gode på å kjøre bil. Ingen har ført noe slags bevis for at dette er feil. Også du da, Lopp, økonom og allting.
  4. Hmm, hør med SpiderMan, de har bra med brukte spill, ellers burde det være mulig å få kopiert det av noen eller kanskje lastet ned? Er ikke så kjent med det siste, men det er visst mulig. Det er ihvertfall verdt jobben det spillet, om så bare for å høre kommentatoren prate om bilene og se de fete filmene. "Wheel hop off the line hinders drag strip starts, but once underway the RX-7 is explosively fast. The transition from primary to secondary turbo is hardly noticeable, bla bla bla" Eller noe. En kompis og jeg pleide alltid å kjøre race på Coastal med trafikk, jeg i 993, han i NSX. Klassisk oppgjør. Ellers var Viper'n en fantastisk bil å kjøre i det spillet. I mine glansdager er jeg temmelig sikker på at jeg kunne visst hvilken bil jeg kjørte uten å ha valgt den selv, og uten å ha lyden på. Spilt det veldig mye. Sukk, at de aldri klarte å gjenta den bragden der. Det var EA Canada som laget spillet. De ble sikkert lagt ned siden de lagde sånne kvalitetsprodukter, det er jo ikke lov i USA, hvor jo EA styres fra. Det fanet vel en PC-versjon og kanskje. Har ikke troen på at det kan bli det samme, men den er kanskje lettere å få tak i. Noen søk på "Abandonware" "Need for speed" burde vel slå til.
  5. De som ikke har spilt det første Need for Speed til PlayStation bør ta en titt på det. Ok, jeg har spilt det siden påsken 96, det er ikke nytt, men det spillet mener jeg fortsatt er det beste når det gjelder å simulere å kjøre fete biler på vanlig vei. Det finnes også baner, men det viktige er de tre ganger tre banene som er av typen segment, det vil si du kjører fra A til B, og da ikke på sånn jalla måte som på HP2, hvor du kjører rundt om kring i samme området. "Car Showcase"-opplegget er også overlegent det meste annet, laget i samarbeid med Road&Track, og i hvor mange bilspill har utviklerne hatt alle bilene i spillet fysisk tilstede? Foto av dashbord, vanvittig riktige motorlyder, etter det jeg kan vurdere, for eksempel er motorlyden avhengig av gasspådrag, og ikke bare turtall. Kosespill, rett og slett. I 1996 var det helt sykt.
  6. Hvorfor skal folk som kjører bil og drikker øl (ikke samtidig, det har ingen råd til) bidra mer til velferdsstaten enn de som drikker melk og går i operaen? :hvaskjera
  7. Heter vel Auto Modellista, og er et tegneseriestilgrafikkbilspill (langt, nytt ord) Har dessverre ikke prøvd det..
  8. Godeste Johnny Knoxville prøvde jo på den der, da med båndslipere og en bra mengde gaffa. Problemet var at trinnløs gass er luksus, og når 1200 Bosch-watt, ca 1,6 hest drar i hvert av beina dine sånn plutselig så går det vilt og brutalt rett på ratatan. Hva med å stappe modellflyjetmotorer på rollerblades? Bør ikke det funke bra?
  9. ..hender det jeg sier når folk kødder med andre folks vogner, men det her blir vel å ta i litt likevel: http://www.aftenposten.no/nyheter/uriks/article.jhtml?articleID=483117
  10. Den har dobbelt så mye effekt, for fordi den gjør ting dobbelt så fort. Arbeidet den kan utføre er da det dobbelte. Mye kreativ matematikk ivaffal. (150Nm x 6000 rpm) / (200Nm x 3000rpm) = 1,5 mao 50% mer effekt. Sånn på siden, det er utrolig mange som har et slags magisk forhold til moment og effekt. Folk lager seg sånne tøffe regler som "det er dreiemomentet som akselererer bilen, og effekten som ettellerannet", istedenfor å bare fundere litt over det og så forstå det. At det likevel kan være vanskelig å forklare det er den artikkelen det ble referert til et bevis på. Og TG1: Folk som ikke kan trøndersk vil ofte tolke "men men... let's not argue.. blir så klar av sånt no" dithen at du blir litt seksuelt opphisset av å krangle, ihvertfall der hvor jeg kommer fra, bare sånn.. ;)
  11. Hvordan funker en høykomprotor? Hva slags kompresjon får du da? Vil det bare si å kutte ut forsenkningene i sidene og senke volumet? Hvis andre rotorer bare er et eksempel på endring av kompresjonen, hvilke andre måter kan du gjøre dette på? Mye spørsmål nå.
  12. Ikke for å ødelegge gleden ved noe slikt, men det skjedde nok for lenge siden, da jeg var liten dutt og fikk forklart av gammern hvordan en wankelmotor funket, etter å ha sett ordet på et av bilkortene mine, det var en slags ami konseptbil fra 60-tallet, "Sylindre: 3 x Wankel" sto det.
  13. Halla Tenkte mer idealistisk og prinsipielt, ikke for å få ut mest gamps. Kompresjonen på en wankel kan du ikke velge fritt slik som på en stempelsak, og er det ikke kompresjonen som gjør en taximotor så effektiv, 20:1 og sånn? På en sugemotor velger du høyere komp enn på en turbomotor, det er jo til slutt trykket i sylinderen du ønsker å maksimere. Hvor høy kompresjon får du på en wankel? 9:1? Passer ikke det bra til en turbo?
  14. Haha!:op Mangellapper er morsomme, glad vi har den ordningen. Husker i russetiden, da vi ble stoppet på vei opp til tryvann og veid. Vi hadde 700 kilo overvekt på fremhjulene, og ble fryktelig lei oss da vi måtte vise en måned etterpå at vi hadde "fikset" mangelen. Det ville si ute i juni en gang.
  15. Mazda ønsker likevel tydeligvis å spille litt på de mulighetene...
  16. Hmm, er det ikke det jeg sa, bare uten hippe ord? Hvis du da mener apex som i vanlig forstand, altså "spissene" på rotoren. All fornuft tilsier at det er disse som får juling, særlig fordi en motor opererer på varierende turtall, hvis det da ikke er noe jeg har oversett, som du kan opplyse om. Dessuten, hvorfor er det ikke blåsere på Renesis? Det burde jo være obligatorisk på enhver wankel, ettersom man ikke kan oppnå samme kompresjon som på en otto, trodde jeg ihvertfall. Kommer vel kanskje på en eventuell ny RX7. Og Lopp, når fikk du gårdsplass?
  17. Selvfølgelig. Ro80 var nok på alle måter bedre enn den første stempelmotoren som ble solgt. Dessuten va selve bilen temmelig fet. ..eller at vi snakker om sekstitallet? Og kanskje har Mazda sittet på mere kroner, eller Yen enn motorsykkelprodusenten NSU gjorde? Ikke helt sikker. Tror nok ikke problemet er at menneskene var tyske akkurat, det er kanskje ikke tilfeldig at Doktor Felix var tysk.. Selvfølgelig, snurr er overlegent mye kulere, og et mye mer tilfredsstillende prinsipp, nettopp fordi du må være mye smartere for å finne på noe sånt. Når denne triste, fattige månedskortstudenttilværelsen er over så skal vi prate. Jeg skal ha svart. Som natten.
  18. Nå er det bare en uke igjen, campinghyttene er bekreftet, biler er rekvirert, det er duket, rett og slett. Mange som skal? Hvis Petter skal åke ut har han å gjøre det første dagen, så han kan være med å drikke med oss på kveldene...
  19. Greia med Wankel og antall kilometer har vel en grei forklaring: På en stempelmotor har du centimetervis med oljefilm, "høyden" på stempelet, som sørger for at ikke noe som helst av eksos o.l trenger seg ut rundt stempelet i forbrenningssyklusen. Den tilsvarende "delen" i en wankelmotor, altså den bevegelige skjøten som er avhengig av ojle for å holde trykket på riktig side av stempelet og sørge for overføring til mekanisk energi, er "hjørnene" i rotoren, og når disse står inn mot sylinderveggen er "flaten" på oljehinnen bitte bitte liten, sammenlignet med luksusen i en stempelmotor. Når så denne rotoren blir slitt i hjørnene vil de sakte men sikkert ikke helt klare å holde igjen det enorme trykket i den ekspanderende kammeret, og noe vil sive ut, og selvføgelig derfor gi deg mindre kraft og fullstendig latterlig bensinøkonomi. Ser man nærmere på rotoren ser man at det er noe pakningsstyr som stikker ut av disse hjørnene som skal sikre tettheten. Dette må nok skiftes etter mye hard kjøring dersom ikke det hele er av utenomjordisk kvalitet. Det er kanskje mazdasnurrene nå, men det var ikke Ro80-maskinene har jeg inntrykk av, som derfor førte til at de måtte bruke alle pengene de hadde på å kjøpe nye stempelmotorer (fårrd?) til de som hadde kjøpt bil allerede, og slå seg selv konk. Med forbehold at jeg kan ha drømt alt som var grunnlaget for dette, jeg er ingen motormann.
  20. Er det noe stress med skjøter da? Lag så mye skjøter du vil, brede og jævlige, oppå hverandre, få alt til å sitte fint, så tar du kniven din (pass på varmetråder hvis du har det baki der), en skarp en, type tapet, og skjærer gjennom begge lagene med folie i skjøten, fjerner de stykkene som bli til overs, og vips har du perfekt tilpasset skjøt. Eller? Har ikke prøvd, men det funker i teorien..
  21. Jeg blir liksom på gråten av å se sånne ting jeg, er det normalt?
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår