300ZX

Spenningsregulatoren er innebygd i dynamoen, er vell heller ikke utbyttbar på en japsedynamo. Så å sette inn en dynamo som noen bare har liggende er vell egentlig døfødt.

Dette lille merket mener jeg står på de siste bilene av W124 karosseriet.

Har egentlig stor tro på at det er resirk ventilen din some er kaputt (den åpner ikke) Da får du den kvirtelyden fra turboen og bilen blir mongolid på tomgang. Min ble hvertfall det:)

Nei, disse blir også åpnet etter tur, altså 1-3-4-2

Katalysatoren sitter rett "over" gearkassa, altså det er den første potta etter grenrøret. Er en helvette å komme til. Tror ikke du merker noen lydforskjell akkurat. Hvilken motor har du forresten?

Snakk med han her, han har alt! http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1401471

Skal ikke se bort ifra at det passer, mn den største utfordringen er vell å finne en register-reim som passer:)

For en film!!:D me like:)

Det går an å reparere den også;) http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=52451

Jeg vet ikke om NA supra har samme innmat som TT supra, så at en NA supra tåler 500hk orginalt skal jeg ikke si deg for sikkert nei.

Stiller opp turtallet? Hva mener du?

Jeg tror det der er Tore Bjørnstad sin.

500 hk er helt trygt og helt sikkert mer enn nok for deg;)

Skal være mulig det:) Men ikke sundt for driverk:)

Det eneste releet er innebygt i startmotoren, hører du om det klikker i det når du prøver å starte?

Peugot 505 har 4x140 tror jeg:)

:offtopic

Det eneste tipset jeg kan gi deg er å sende Polardego her på forumet en PM. Er det noen som vet om gamle VAG deler så er det han:)

Får legge den inn her å da shø;) 1 - +12 strømforsyning 2 - utgang til instrumentpanel, temperaturavhengig motstand mot jord (antar at denne er 1000ohm på 25 grader C, uten å ha verifisert dette enda) 3 - utgang til autocheck, koblet til jord ved temp over 120 grader 4 - utgang til klimaanlegg, koblet til jord ved temp over 120 grader

1 - +12 strømforsyning 2 - utgang til instrumentpanel, temperaturavhengig motstand mot jord (antar at denne er 1000ohm på 25 grader C, uten å ha verifisert dette enda) 3 - utgang til autocheck, koblet til jord ved temp over 120 grader 4 - utgang til klimaanlegg, koblet til jord ved temp over 120 grader

Jeg har hvertfall sett Golf GT syncro, om GTI finnes kan jeg ikke svare deg på. Kan jo hende det er GT eieren mener da:) Syncro driverket på disse er vell det samme som på f.eks Rally golfen som så kjent har G60 motor.

Hvis det er mye kast skivene ville det kommmet frem på en Eu-kontroll. Litt kast er også godkjent faktisk. Men bytt skiver og klosser du, eneste du kan gjøre egentlig.

Kjør på et verkstet å juster fortillinga di. Det r helt umulig å få til dette på øyemål. En millimeter feil er myye når det gjelder hjulvinkler for å si det slik:)

Det hjelper ikke å ta av slangen, du må strupe den med en bleedventil. Napper du av slangen vil den ikke lade i det hele tatt.