300ZX

Bak på disse bilene er det koniske lager, det vil si at to lager er slått inn i bremseskiva bak, ett yttre og et indre. Lagerene er løse, så det er selve lagerskålene du må slå ut på hver side. Lagerskålene er det bare å slå ut med en dor el.lignende. Så er det bare å slå inn de nye lagerskålene og sette lagerene inn med fett. (fett som tåler varme) Er litt prakk hvis du ikke har gjort det før, men ingenting er jo umulig med litt tolmodighet:)

Det er nok koblet feil ja, skal ikke være konstant 12V på hengerkontakten.

Navet løsner ikke ved å skru ut den mutteren, det er kun drivakselen som løsner da, navet er presset inn i lageret og må da selfølgelig presses ut igjen:) Men det trenger du ikke for å skifte en hjulbolt, det du må gjøre er følgende:) - ta av bremsecalipper og bremseskive - finn en stor hammer å dra til den bolten som skal ut (med litt flaks løsner den på første forsøk:)) - sett i den nye bolten og dra den på plass med hjulmutteren (hjulboltene er koniske innerst med små riller i som gjør at de står fast i navet. - monter bremseskive og calipper - tut og kjør:)

Legger ut et bilde for Daniel jeg, siden han sikkert er på Rudskogen og koser seg nå:) Hvis jeg ikke husker feil er disse 8.5X19:)

Munkholm

Quattro er konstant firehjulstrekk, så det er sikkert sperra du prøvde:blunk:

Søndag

kebab

karsk

Det er nok en tilfeldighet, har aldri hørt om en motor som begynner å fuske etter oljeskift jeg hvertfall:)

Er mulig han har åpen luftfilterboks og ikke et konfilter, for det var en snodig lyd....

Det der var da en jævlig snodig lyd, var ikke slik lyd i min uten resirkventil. Her er en "film" av min for sammenlignings skyld:) http://video.google.com/videohosted?docid=4130419024387164933

Det er en slik tråd fra før.... http://www.bilforumet.no/80-90-coupe-s2-og-rs2-1987-1995/119426-bilder-av-forumets-audi-90%5C80%5Cs2-coupe.html

Har to bilder av den, tror de var tatt på Våler en gang. En sinnsykt grom bil hvertfall:)

1990 mod 200 20V med 10"x20" forran og bak, med 225/35 dekk:)

Harry Humper:eddie

Jeg mener CS var bedre utsyrt enn cc. Plysj seter i steden for stoff blandt annet. CC er vell en 2.0, og cs er en 2.2, men jeg er ikke sikker på dette.

Det er vell orginalt med klistremerke skilt på E-type.:)

20vt har også UFO bremser:)

Hvis du har V8 bremser så ser bremsene dine forran slik ut:

Er nok ikke på Oppdal nei, men kunne tenkt meg å vært der:) Du har ikke tatt et bilde av 200n som sto der da?

Ja den må nok senkes litt mere forran ja:) Sitter å vurderer K&W gewinde, men det blir da så jævlig dyrt:op: Men litt ned må den uansett:)

Var fin den der ja:) Det eneste tipset jeg vil gi deg er at du setter på en 200 front. Blir liksom en helt annen bil med en gang da. Hvertfall fjern den grillen med chrome list rundt, det er ikke pent på en slik bil:) Men er det Ufo bremser på denne da, siden det er V8 bremser liksom?

Som Mikkel sier så liker jeg "spesielle" biler, så en A8 med 2.7 biturbo hadde ikke vært å forrakte:) ikke det at jeg har noe hast med å selge 200n, og den selges kun til en som vil ta vare på den uansett:)

Det eneste jeg har er en 5mm spacer forran fordi felgen kom litt for nære styreleddet, ellers så gikk de rett på:) 8.5X20 har sikkert gått på uten spacere å.