classic

hvis det virkelig er det samme som L-Jetronic, så er det da på ingen måter digitalt. så ikke akkurat ut som L-Jetronic på de g60 motorne jeg har vært borti!

stemmer! ecotec har 136hk. mener toppene skal passe omhverandre, og siden mye av hk-tapet ligger i toppens porting, skulle det kanskje funke å sette en c20xe (150hk) topp på en x20xev (136hk) bunn, og fått litt mere hk!

tatt girkassa på mazdan nå da?

bunnpanna til manta 1.8 er den eneste som fungerer med kadett c og 16v. den vokser desverre ikke på trær lengere. grunnen til den prisen på de pluggkablene, er at det er skreddersydd til den fordelerflyttern. men om du skal kjøre på bane med bilen, trenger du ikke varmeapparat, og tar du bort det, går motorn inn med orginal fordeler. ellers kom 16v motorn med fordelerløs tenning i '93. omega a 1.8/2.0 girkasse, eller kasse fra manta/rekord 1.8. mellomaksel leverer du inn med angitte må, eller lager selv. motorfester kan du ta i fra manta 1.8, eller lage selv. er ikke så vansklig som alle skal ha det til!

alt er mulig ;)

???? vet du i det heletatt hva syncro er? ;) om du hadde satt syncro på bilen din, ville den jo ikke ha vært 2wd lenger!!! til greenrally; er det viskosediff bak? eller er kraftfordelingen til bakhjula "viskosestyrt"? vet du noe om hvor mye nM den sender bakover?

har gule justerbare på min bil. fornøyde med de, men hadde nok heller valgt røde om jeg skulle velge om igjen. litt for stivt for oslo's gater, i allefall med på min bil. gule koni kommer i to forskjellige versoner, korte, og normal. på nye biler kan somregel demperne justeres på toppen, spesielt foran. mens andre må som tidligere forklart her, demonteres, presses sammen, og justeres på den måten. på scorpion ville jeg ha justert litt mykere foran enn bak! bakhjulstrekkere har det med å spinne ennå mer i svinger, som f.eks på bane, om du setter demperne på max hardhet bak! i allefall om du har stiv bakaksel! (det har kanskje ikke scorpio men...) når dem begynner å bli slitne, justerer du dem bare ennå litt hardere. men som sagt, jeg ville gått for røde koni om du bruker bilen i byn og til litt aktiv kjøring, og ikke er banefrelst.

ved montering av konfilter eller annet åpent filter, bør de draes en slange til fronten som forserer filteret med kald luft. være seg overladet eller N/A motor. jeg kan muligens gi litt etter ang. IC og måliing i HK. god jul.

tror det er litt bedre med dellorto, men når jeg hadde nybygd motor med 2x45 solex, var det ingen som hadde dyser som passa til disse. vet ikke om dellorto produseres lengere, eller om det bare er weber. uansett, tk motor og per gulbrandsen autokonsult var de to jeg var i mest kontakt på det tidspunktet.

okay, identiske motorer var kanskje å ta i litt. men to 1.8 16v golf 2 motorer da, med forskjellig opsett! at varm luft har en mindre tetthet en kald er jo noe en også bør få med seg om man har planer om å turbokonvertere. gjelder jo både insugs og eksos det!

du får ta en telefon til en motorbygger som har bygd en tilsvarende motor! bare å bruke opplysninga, eller ring kollevold! det er alltid en god start. veit ikke de det, kan de helt sikkert sette deg på riktig spor!

alle som har litt peiling, veit at det ikke nytter å måle ic'er i HK, dem må måles i bar og trykktap! to identiske motorer kan ha 300hk på forskjelige turbo trykk, det kommer mye ann på selve turbon, motorstyring, m.m. med andre ord, en IC som holder til 300hk på den ene motorn som f.eks lader 1.2bar, bør ikke nødvendigvis holde til 300hk på den andre fordi den trenger å lade mer for å åpnå samme hk-antall!

den var jo mindre pen den boran. sånne vinger er det mest jalla jeg vet om! det og neonlys

den Ascona'n var jo bygd en gang på 80-tallet. var i vi menn i '91 eller '93! sist jeg hørte satt det en vanlig 1.9s med turbo der. ikke calibra turbomotor!

spar meg for sånne kommentarer a "s2 driver" nettop 18? ang. bilen, så blir det nesten litt langt å hente den. skal undersøke litt.

måkke ha på fwd felger! (golf 2?) blir helt feil impress og ser mongo ut!

jeg tar den! kommer jo litt ann på hvor jævlig den er ellers, og hvor i landet den står! mail meg gjerne litt mer info på: flaatedal@sensewave.com

denne quife kassa di, bolter du denna på standard 4-trinns clutch hus til Ascona? hva slags mellomaksel bruker du? og følger denne eventuelt med?

fortsatt hypp på å la meg få låne girkasse huset ditt? christian

akkurat det med å få bilen lettere i gir når det er kaldt kan ofte løses med å bytte olje på kassa. (eller i noen tilfeller, fylle olje på en tom kasse...)

nei, det var liksom tanken på å bygge noe annerledes. skulle jeg først ha hatt japse, så hadde jeg nok gått for en GT-R ja. kan du fortelle litt mer om 4x4 systemet på GT-R? mere nM blir sendt bakover enn forover ja? jævli bra om du hadde hatt noen bilder av under foran på en GT-R! har tråla nettet, men det beste jeg har funnet er en sånn gjennomsiktig tegning av hele bilen. ellers har vi jo sunny GTI-R, og Lancer Evo som har tverstilt motor og skikkelig 4x4!

hehehe... har ingen planer overhodet å bygge 4x4 på asconan! da måtte det i allefall blitt en ascona c! ekke så på jordet at jeg ikke vet forskjellen på tverstilt og langsstilt motor! det var en gang jeg faktisk vurderte cosworth kasse og 4x4 på Asc. B, men den har en lite samarbeidsvillig forstilling sånn sett. front fjærene står i veien for drivakslene. da måtte jeg eventuelt bygd om til McPherson i samma slengen. tatt en rekord forstilling ellerno. nei, om du på død og liv vil vite hvilken bil det gjelder (og du virker jo litt intressert) så er det corsa a. hvorfor nevner du at sierra cos girkassa ikke har noe elektronikk? trodde ikke mazda kassa hadde det heller jeg?

grunner til at jeg ikke skal bruke mazda motor, er jo fordi dette ikke er en mazda! og grunnen til at jeg vil bruke mazda gt-r girkasse, er fordi jeg vil ha 4x4 på den skikkelige måten, ikke sånn jalla elektroniskt tull. bor i oslo jeg og, så det hadde ikke vært dumt om jeg kunne ha lånt et gt-r hus av deg for et lite depositum! (hvis du vil låne ut for forskning av bruk på ikke mazamotor i ikke mazda) christian

ute etter å matche up ja... nei, skulle bare visst om en gt-r kasse hadde passa på en type motor. (ikke mazda) og eventuelt hvor mye som måtte blitt forandra. og så har jeg en defekte girkasse i fra 1.6i på hånda som jeg kunne prøvd med. måtte bare vite om den var lik som gt-r kassa, siden det er gt-r kassa jeg er ute etter å bruke! du har ikke noen fine bilder fra under en gt-r? helst ved girkassa, fordelingskassa! Christian

hvis du bare kjøper et ferdig kit, så kan du kjøpe til manta! det er helt identisk som på rekorden!