classic

ecotek motorn (x20xev 136hk) som kom i '94(?) er ikke noe dårligere enn c20xe på 150hk annet enn effektmessig. på den sprekker i allefall ikke toppen.

grenrør hjelper mye på effekt midt i registeret. får en mye mer kjørbar motor. MEN, etter hva jeg har hørt så har CIH spesialister i tyskland fått til høyere toppeffekt med porta E-manifoil, enn med grenrør. Men da snakker vi om noen få hester fra eller til, og på en mye mer trimma motor enn det du har/får! Jeg har selv kjørt med 2.0 med dobble solex 45mm og grenrør! mitt første råd til deg er; IKKE KJØP SOLEX! gå for dellorto eller weber. disse finnes det fortsatt reservedeler og dyser til! dessuten er solex veldig ømfintlige når det gjelder bensintrykk. jeg kjørte med orginal mekanisk bensinpumpe, og da var det helt håpløst å justere dem. Skaff deg en redtop pumpe og et filterking justerbar bensintrykksregulator. har du allerede skaffet deg insug til gasserne? kan være litt vanskelig å få tak i, og litt stivere priser på insug til 2.2/2.4 toppen enn til 1.6-2.0 toppen. disse insugene passer ikke om hverandre uten modifisering. hvis du kjøper insug i fra http://www.enem.se eller http://www.risse-motorsport.de, få med termostathus tilpassa disse insugene, da det vanligvis blir sinnsykt dårlig plass mellom insug og orginalt termostathus. Jeg sleit med å få stramma insuget mot toppen pga at inget verktøy jeg hadde fikk plass. (dette gjelder først og fremst 2.0 toppen) Enem E11 er en passe fin kam som er en fin kam til litt kombinert gate/banekjøring. og så noen linker: mye fine bilder og tekst: http://homepage.ntlworld.com/david.jackson17/ billigere (brukte) gassere og insug i sverige: http://www.rallytorget.com/index1.html http://www.blocket.se/ http://www.bilannonser.se/ http://www.resultatservice.com min side: :D http://homefree.freewave.no/~s029876/

.

du kan få en f16 kasse av meg, men 2. giret funker ikke.

merke? senker hvor mye? asc b? flaatedal@sensewave.com

her er min da:

http://www.kollevold.no skaffer!

gamle jamex sank gjevnlig hele tia. har hørt de har blitt bedre nå. men vet ikke om det gjelder til din bil! APEX derimot har jeg aldro hørt noe vondt om. hadde tenkt å velge dette selv, da mine begynner å bli litt slappe. Ellers er vel Eibach noe av det bedre visstnok. senker 30-35 de fleste Eibach setta.

denne er jo ikke dum da: (rieger har mye fint til astra f)

ser lettere ut å kontrollere ja. når det er sagt, så var vel ikke oktavian så mye større enn imprezan eller lancer VII?

blir for lange bolter, da mine sitter fast i navet på bilen.

hvor jobber du hen da? (onkel tom's eller sharif?) tror du det blir for drøyt med slingringsbolter på felger med 4x114.5 på bil med 4x100?

"black satin coating"! uten at jeg vet hva det er på norsk. satin?

noen som har en ny link til filmen ennå?

har funderinger om en jeep cherokee 2.5td og lurte på om noen kan fortelle meg litt om disse bilene. Svakheter, og hva en bør se på ved kjøp av en brukt slik en. hadde tenkt meg en med grønne skilter ca. '90 mod. har forstått det slik at det er samma motor som sitter i bmw og omega b? (steyr puch sammensatt?)

kan jo spørre hvor mye du skal ha for koplett girkasse da? (og om "komplett" betyr med fordelingskasse?)

og på noen eldre biler med trommel bak, er det jo ikke engang et senter å henge felgen på!

dette er en fin link om du skrur gammel opel: http://www.husebyautodeler.no/ fyrsten; gidder du å sende meg en mail på flaatedal@sensewave.com?

calibra/vectra eller fronterra?

c20xe heter 150hk'ern. x20exv heter 136hk'ern (ecotec)

må gå for 150hk'n da. ecotecen er jo slapp! nei, man trenger ikke 4x4 for å få godkjent c20let i vectra. får jo godkjent den motorn i alle slags biler med 2wd. (omega, kadett rwd/fwd, ascona rwd/fwd, manta +++)

ja, sumpen på rekord-panna er på framsiden av traversen!

hvis du trykker på "www" knappen og går inn på hjemmesia mi, og ser under "div bilder" kan du se kadetten til kompisen min med 8x15 et25 compomotive MO. han kjørte med 195/45-15 på sommer og 185/60-15 på vintern. (samme felga) det funka fint!

finnes liggende dellorto trykkgassere. om du ikke har det, bør du bytte til det. vanlige gassere tåler ikke trykket over lengere tid. nåler og annet går i stykker. ellers skjønner ikke jeg heller helt hva du mener med suge og trykk turbo. tror du har forveksla litt?

å få plass til fordelingskassa er en ting, men i tillegg har 4x4 bilene en annen (delt) bakstillig, tunell til mellomaksel, annet tankoppheng, eksos pluss litt til. alle vectra 2000 uten 4x4 har samma bakstilling som biler med 4x4, og kan derfor bygges om lett.