classic

også meg etterpå :D pm med adr sendt!

ser kliss likt ut som rekord d og e ja. har lært leksa mi nå :rolleyes: :D

som sagt, er det motor deler eller karroseri deler du tenker på? finnes mange nett butikker med stash til Ascona, ikke så mange norske kanskje.

hmm. var sikker på at jeg kikka på en commo a som hadde bladfjærer jeg... jaja, if you say so. lenge sia dette.

får prøve og kontakte blitzpower. skaffer mye mer en de har oppført på siden sin. ellers blir det vel senkeklosser bak og framfjærer fra en nyere rekord. er vel spiral fjærer framme?

stemmer!

yes, sett det før. men noe sånt er det ikke plass til i Opel'n gitt :rolleyes:

gikk jo vanvittig billig. kan sikkert selge dem med god fortjeneste. hadde tenkt og slå til selv, men er man treig så er man treig.

har snakka med kollevold, de påstår at kortstryringa ikke passer i servo tannstanga. hadde planer om det jeg og :D men viø heller ha kort styring enn servo, selv om begge deler hadde frister. kan vel også forklare hvordan mobeck.com kan selge sellholm volvo servo tannstang med kort styring tilpassa opel til 8000kr +++

fordi det er så utrolig vakkert?

volvo akslen, eller skal jeg si dana? tåler mye. det skal den ha. igjen vil jeg påstå at det til stor grad skyldes deletilgang. finnes mange sterke bakaksler innenfor GM. Commodore f.eks. bremser tar man de største man kommer over til best mulig pris. corvette er GM, likeså er Opel. Getrag 262 ble også levert i Opel, 262 4-trinns i senator/monza og 262CR 5-trinns i Ascona/Manta 400 ang servo, så spiller det vel liten rolle hvem tannstang du har. er vel pumpa som bør passe på motorn. manta a kom ikke med servo, og dessuten har han helt custom forstilling etter hva jeg husker. 240 tannstanga er rimelig lik orginalen i lengden, og ingen Opel rwd har hatt tannstang og servo. det må i såfall bli omega b. rekord og omega a har snekke. derfor volvo tannstanga. men jeg skjønner ikke helt hvorfor. hadde gladlig ofra servo for og få kort styring. jaja, smaksak.

var smertelig klar over den. men hva er det svenskene ikke putter volvo motor i da? er vel neppe pga at den er bedre, heller vel mer mot at den er mer kjent og lettere tilgang på deler.

enig, enig!

hva er en svingningsdemper for noe da? og hva er standard hk i en slik 302? rundt 200 ponnies? hadde en gang en filmsnutt av en svart granada v8 som forserte noen svinger opp en bakke slik svinger opp en bakke skal taes. etter det har liksom granada blitt synonymt med v8 for meg. det var en fin filmsnutt. synd jeg har mista'n.

her, jeg har funnet girkasse til deg. tenkte du hadde lyst til og være med og ligge brei til sommern :D Christian (med 245 på omk)

trenger jo ikke det når bilen trekker bak :D

ja detta ble fint :rolleyes:

mmhmm...:rolleyes: stille for tiden? siden jeg lever ut v8 fantasiene mine i gjennom deg foreløpig, er jeg nødt til og få vite om nåværende status og framgang :D

planer om og slippe den litt nærmere bakken når du får nye felgs og eller? fin bil ja

hehe. så ikke denne diskusjonen før nå, og neimen om jeg klarer og dy meg; skal en opp i 500hk så bør som regel så mye byttes at det spiller liten rolle hvem som hadde hva fra fabrikk. kommer vel ann på hva slags motorkarakter man vil ha bla-bla-bla, osv... fordel volvo: høy blokk gir mulighet for bra rod-to-stroke ratio og mere kubikk. fordel opel: blokk er ikke lagd av knekkebrød. betong ukjent begrep for en som bygger Opel med 300hk+

kan kaste de for deg jeg da. når skal jeg komme og hente de?

er klar over det. men de fleste motorer klarer man og ta ut over 100hk/l på. det er alt over som er spennende! men nå ofres det kanskje litt på total effekten for og få en mer kjørbar motor med mye dreiemoment da. :rolleyes: det tok jeg kanskje ikke med i beregningen.

svart! svarte felger må du ha!

hørte det. eldino røpa det da jeg var oppe med hiacen. grattis!

jepp. så bare en gyllen sjanse til og mobbe litt :D