Qee

haha morsom diskusjon.. Personligt så hadde jeg handlet dekk der sålenge det er muligt, uansett hvordan han driver butikken sin (noe jeg ikke gidder blande meg i) Så hvorfor kan ikke de som ikke liker shariff handle noen andre plasser så tar de som velger og spare en del penger handle på sheriff... hadde kanskje diskusjonen vært en annen hvis det var en lokal bonde som gjorde det samme i oslo? ;)

Etter profilen din og dømme så er du sikkert rett mann for saken ;) Joa det blir tyngre for vekterene og bære, og ikke minst må vi bruke tid på å kjøre rundt med en drøss småpenger, noe som kun går utover oss selv og egentlig ikke berører noen andre. (og ikke minst må vi da nesten betale dobbelt for og kjøre igjennom) Plakater, be my guest... PS lær om AUTOPASS HER bonde

leste nettopp her at du hadde gjort det ... Kjenner selv til vbulletin og portalsystemer selv, ser det ikke krever "så mye scripting" (som enkelte andre opplegg da) ganske enkelt laget men fungere akkurat som det bør, bra :)

Hehe nei sant det :D Du som har designet det? "©2004 fcuk", har dere skriptet "depoet" selv eller fantes det fra før av!

Virker genialt dette med depoet, da slipper vi alle nye som kommer inn og spør "post bilder av volvo 240en deres" de kan jo bare søke da :D

For og oppsummere det så har VW konsernet ganske mange forskjellige ting :D Kommer selv til og vurdere en liten VW bil (a3, golf, ibiza osv) med den 2.0TDIen på 140hk, er jo mulig og chipe den til ca 185hk (tror jeg det var!)

VW konsernet har 2 stk 1.9TDI som yter henholdsvis 130hk/310nm VS 150hk/320nm

Som sagt er det ikkje jeg som har skrevet artikkelen heller da :), dessuten får du 450nm på 2.0TDI motoren til Audi/VW. Og eksempelvis oppimot 650nm+ på BMWs 3.0TDI

Har jeg gått glipp av noe i denne diskusjonen!

@ Audi Er hvertfall "variabel turbo" de bruker som oversettelse, skal ikke påstå jeg kan det, og kan godt være jeg tar feil...

"Variabel turbo" blir hvertfall brukt på en del sider i beskrivelsen. Men i artikkelen så sier de at At det nærmer seg det, selvsagt er det ikke i markedet enda men det er på trappene.

Du leste nok feil, er 140 hk PER liter.....

Jeg har ikke bestilt noe, men bare og sende mail på engelsk så får du svar på engelsk, hvis du kan engelsk da :P

Variabel turbo er vel at den justerer turbotrykket, variabel turbo finnes da hvertfall på flere modeller og er ikke noe nytt. Motoren med 140hk per liter finnes nok, betyr jo ikke at det er på markedet enda!

Er vell bare like greit og handle selv fra de http://shop.sanituning.de ,da slipper du hvertfall påslag på 20% :)

Nye generasjoner multi-injiserte dieselmotorer med ytelser som før var forbeholdt kortlivede sportsmotorer fra Italia er på vei ut på markedet. Mindre forbruk og lavere utslipp vil glede mange. KRAFTPAKKE: Neste år får du Opel Vectra med en ny superdieselmotor. FOTO: OPEL Neste år kommer også Opel med multi-injeksjons dieselmotorer. De to nye CDTI ECOTEC-motorene, med ytelser på henholdsvis 88 kW/120 hk og 110 kW/150 hk, viser at Opel henger godt med blant Europas produsenter av dieselmotorer. Men det begynner å bli folksomt der: Peugeot 407 får slik motor straks, Citroën Picasso har allerede, Ford Focus C-Max har også. Hva er det de har? Den nye generasjonen lettvekts, høyeffekts dieselmotor med variabel turbo og rørformet akkumulator (common rail). Litereffektene nærmer seg faktisk 140 hk/100 kW. Og det er like mye som Abarth for tjue år siden klarte å skremme ut av en Fiatmotor - som bare holdt i 5 000 kilometer før du måtte bytte det meste av innmaten. Spesifikk arbeidsevne uttrykt i dreiemoment pr. liter slagvolum ligger i de beste motorene på 130-150 Nm. Det er like før du i en toliters dieselmotor uten videre får 150 hk og minst 300 Nm. Og utslippene ligger 20-30 prosent under de du finner i bensinmotorene. Årsaken er selvsagt at dieselmotoren nå er en ekte "leanburn" ; den brenner opp alt den får og slipper bare ut litt sot og en del karbondioksid. Opel-motorene skal leveres med et partikkelfilter som er vedlikeholdsfritt og som ikke trenger tilsetting av cerium i drivstoffet for å brenne sot. Her finner du artikkelen på tu.no

Fikk elgen vondt? Men må si meg enig med Beamer Screamer, strukturen i bilen er sveket. Det vil si du er kanskje ikke så trygg neste gang!

Bilde®?

hahaha, veldig bra :) Noen som fikk med seg hva resultatet av dette stuntet var?!

Gratulerer, sjansen for at det skjer deg igjen er blitt mindre :D Huff ikke si Jellowbird har dratt av veien på vått føre! :D

Herregud, dere har jo remset opp flere muligheter for "oss som er beviste på bil" enn det finnes nærbutikker i Stavanger å det er en del!

hmmmf, fettmerker på skroget :mad:

BMW X3 / X5, Audi allroad, hyundai santa fe..... er en stund til og kommer nok ann på økonomien, men per. d.d hadde jeg nok valgt en av disse hvis økonomien strakk til.

dere finner det dere er på jakt etter her anbefaller varmt filmene :D

Noen av moderatorene her som kan opprette en 1, 2, 4 serie del her inne på BMW avdelingen, danke :D har drevet og søkt litt rundt på nettet og kommet frem til en del (noe spekulasjoner og noe sant) BMW 1 serie - Rykter om at de skal begynne og lage turbomotorer igjen! Det er ventet at dette er en 240HKs motor. - Det vil komme en M1 - BMW har frigitt bilder av sin 125 Ci Hatchback (øverste bildet) - Det skal også bli muligheter for SMG-girkasse. - Kommer til Norge i september (ca da) - Basismodellen, 116i, har en nyutviklet 1,6 liters motor, som utvikler 115 HK. Over denne rangerer 120i (som eventuelt kan bli kalt 118i), med 2 liters motor og 143 HK. Denne kraftkilden er kjent fra 3-serien, og det samme er seriens to turbo dieselmotorer begge med 2 liters volum. 118 td har 115 HK, mens 120 td har 150. - Prisene vil ca starte på 250.000 i Norge for den billigste (Lurer meg på hvorfor) Her finner du en teaser fra BMW ang 1 serien (merk du ser aldri bilen :D ) Enda mer turbo snakk.