Bård

Bilen det gjelder er en Mazda 2 - ca 6 år gammel, der batteriet har tatt kvelden. Dette planlegger jeg å bytte i morgen (helst i morgen tidlig, ettersom bilen står i et P-hus der det koster 25 kr/t...) Jeg var innom Statoil og så på batteriene de hadde der, men det var ingen som helt matchet spesifikasjonene til det batteriet som står i bilen. Det gamle batteriet er på 52Ah og 500A (i tillegg står det 85RC). På Statoil hadde de et batteri som var 60Ah, men bare 440A. Ville dette fungert i bilen, eller må jeg ha et som leverer 500A? I tillegg er det jo noe med størrelsen - batteriet som sto i målte jeg til 240x175x175 mm. På Statoil var det ingen batterier som matchet i både størrelse og spesifikasjoner. Hvor kan jeg dra i morgen tidlig for å få skaffet et godt batteri som passer til denne Mazdaen? Gjerne et sted i nærheten av Alexander Kiellands plass i Oslo, eller tilgjengelig med buss/sykkel... Dersom jeg skulle finne et batteri som passer i størrelse, men som leverer færre Ampere eller Amperetimer, vil dette kunne fungere?

Jeg skal lage nye bein til et bord/media-PC jeg har (http://www.qvhouse.com/pictures/portfolio/furniture/19704.jpg) I den forbindelse har jeg vært på Ikea og kjøpt fire meterlange stenger i massivt stål som jeg tenkte å bruke. Disse stengene er lakket med et eller annet. Må jeg pusse vekk denne lakken før sveising (MIG), eller vil lakken uansett smelte bort når jeg begynner å sveise?

Da jeg startet bilen i går morges, etter at den hadde stått hele søndagen, var turtallet helt normalt (8-900 RPM). Da var motoren helt kald. Hvis det er "normalt" at turtallet er på 1100 RPM når bilen startes kald, hvorfor skjedde ikke dette i går? Vi har en annen Passat, 98-modell med 1,6-bensin også, og denne har aldri hatt noe høyere turtall ved oppstart, for øvrig. Men skal som sagt observere "problemet" videre.

Har hatt automatgir på alle biler her hjemme siden jeg ble født... Men aldri en som har vært slik på turtallet. Skjønner godt at det er litt lettere å legge merke til denne turtallsforskjellen med automat, da. Jeg skal prøve å tenke litt mer over det, og se om det faktisk er hver gang bilen startes ordentlig kald at dette oppstår. Takker for svar ihvertfall.

Men dette skjer da ikke hver gang bilen startes kald, bare en gang i blant.

Familien har en '07 VW med 1,6 FSI-motor og tiptronic. Vanligvis når bilen startes opp, så ligger turtallet på 8-900 RPM på tomgang, men enkelte ganger er turtallet så høyt som 11-1200 RPM. Når man gir litt gass, virker det som om turtallet blir "sittende fast" enda høyere enn dette også. Det synker ihvertfall ikke ned igjen så fort som det skal. Dette skjer vanligvis når motoren er kald, f.eks. når bilen startes i garasjen om morgenen, men det skjer også når bilen har vært ute og kjørt tidligere på dagen. Når man da slipper bremsen og skal trille rolig ut av garasjen, så går det alt for fort, og man må holde på bremsen når man rygger ut. Når man har kjørt litt, og så stopper igjen, ligger turtallet helt som normalt, på 8-900. Har tidligere snakket med VW om dette, og de mente at "det er jo helt normalt", og at det kunne ha med kalde utetemperaturer å gjøre (dette var om vinteren). Vel, nå er det 20 grader ute, og det samme skjer. Dersom det er som VW sier, "helt normalt", hvorfor er det slik? Og hvis det ikke er normalt (noe jeg tror), hva må gjøres for å bli kvitt denne feilen? Det må vel ihvertfall gå på garanti.

Derfor mange kjører med prøveskiltet oppe på panseret ;)

Er nok bare hobby-mekker/arkitektstudent.. så har ikke noen lærer som kan hjelpe meg.. får vel se om jeg kjøper et apparat etter hvert og prøver å sveise både stål og alu. Hva vil du anbefale av tig eller mig hvis jeg skal sveise aluminium?

texas_ranger, kom gjerne med dine erfaringer med biltemas mig/mag også, så jeg vet om jeg skal kjøpe det eller ikke.. jeg regner med at det går på vanlig jordet kontakt?

Har ikke planer om å lage noe spesielt, nei. Blir vel mest øvelser til å begynne med ihvertfall. Høres ut som jeg kommer til å sveise mest stål, da, når jeg hører det du sier... men liker godt å jobbe med aluminum ellers...

Jeg går med planer om å lære meg å sveise, f.eks. til sommeren eller noe slikt. Er det noen her som har erfaring med hvordan det er å begynne, hvilket utstyr jeg må kjøpe etc.? Jeg ser at biltema selger TIG-sveisere fra ca. 800 kroner (MIG koster et par tusen), men det er vel MIG som er lettest å lære seg? Hvordan er vanskelighetsgraden på å sveise i stål kontra aluminium? Det er aluminium jeg er mest interessert i å sveise, men hvis det er veldig vanskelig, holder jeg meg til stål. Hva er det man trenger for å begynne å sveise, og hva vil det koste, sånn ca.? Trenger man gassflasker og slikt, eller er disse sveiseapparatene fra Biltema kun elektriske? Funker de på vanlige jordede kontakter eller må man ha 3-fase-kontakt? Mange spørsmål dette her, men håper noen kan svare.. :)

Aha *10 tegn*

Ser at det er veldig mange som skriver dette i postene sine, men jeg har aldri forstått hva det betyr.. så, hva betyr det? *10 tegn* :D

Har nettopp flyttet til Oslo, og har tilgang til et fullt utstyrt plastverksted yodude Nå lurer jeg på om det finnes noen butikker, helst så nær sentrum som mulig, hvor jeg kan kjøpe plexiglass/lexan, eller få avkapp.

Du kunne lakkere den svart (eller i bilens farge?) og montere den på baksiden av speilet. Da blir den helt usynlig for deg som sjåfør ihvertfall, og vil heller ikke være montert på selve vindusruten.

Jeg pleier å bruke håndoverfres til å gravere i plexiglass/lexan. Det kan gjøres på frihånd, men hvis du har et fresebord blir det lettere.

Hvis de hadde hatt det, hadde de jo sluppet å emigrere til vårt forum, hehe :D Men hvis de har det, regner jeg med at de har fetere biler enn oss...

Hvite lysdioder har en tendens til å ha blåskjær i lyset ja. Jeg vet ikke hvordan dine parklys ser ut, men noe du kunne prøve er å få tak i en transparent gul lakk, og lakke diodeparklysene med denne, og se om lyset blir hvitere av dette. Om nødvendig bruker du flere strøk. Samme kan gjøres med transparent blå lakk på de lysene som er for gule.

Hold oss oppdatert i denne saken, thklinge. Kommer til å bli så glad når disse jævlene blir tatt og får straff for dette. Blir så utrolig sint når jeg leser om slikt.

Det gir jo mening...på en måte... Er dette spesielle norske regler, slik at disse bilene har lyktene plassert på siden i andre land?

Jeg har sett at det er flere asiatiske SUVer (f.eks. Terrano og muligens eldre Vitara), som har to sett med lykter bak. Det er røde lykteglass som er montert på sidene av bagasjeluken, samt baklykter/blinklys nede på støtfangeren. Jeg tror aldri at jeg har sett lys i de lyktene som er ved siden av bagasjeluken, det er alltid de lysene nede på støtfangeren som lyser. Er de andre lysene bare tomme "skall"?

Da jeg var ute og kjørte nettopp, kom jeg over et sted hvor de drev veiarbeid i hele veibanen, og de hadde laget en provisorisk vei over kantsteinen og oppå en gressplen... (Dette var på Kolstad for de lokalkjente). Anyway, det humpet noe jævlig da jeg kjørte over denne "veien", og midt i all ristingen kom også varselslyset for bremsevæske på.. Det blinket og pep tre-fire ganger, og så sluttet det. Da jeg kom hjem sjekket jeg nivået på bremsevæsken, og det ser ut til å være akkurat på "min". Hvorfor fikk jeg den feilmeldingen da jeg kjørte over den humpete veien? Jeg har merket i det siste at bremseklossene (eller en bremsekloss?) lager en "synge"-lyd når bilen bare triller bakover. Det høres ut som om den er svakt borti bremseskiven hele tiden. Har fra før en lekkasje i servostyringen, slik at jeg må etterfylle hydraulikk-olje ganske ofte, men det er jo et helt annet system, så jeg regner med at disse to tingene ikke er relatert til hverandre. (Bare at bilen har gått i selvdestruksjons-modus...) Har som sagt en '97 Passat 1.6 bensin. Alle innspill er velkomne.

Dersom man ser på hvordan det hele er redigert, kan man enkelt se at personene vet at xzibit kommer, og at det er klargjort. Man kan også se at noen sekvenser er filmet før/etter andre sekvenser. Men selvfølgelig, bare fordi de vet at xzibit kommer, betyr ikke det at de er helt følelsesløse. Smilene og latteren er nok ekte likevel.

Jeg ser at det er veldig mange mennesker som på død og liv skal rygge inn på parkeringsplassen når de parkerer. Selv pleier jeg alltid å kjøre inn, og rygge ut av parkeringsplassen. Når man skal inn på en parkeringsplass krever dette ganske høy presisjon, med tanke på å ikke treffe bilene som står på hver side. Når man kjører ut er ikke presisjon like viktig, ettersom man kun skal komme klar av bilene rundt, og ut på en "vei" mellom bilradene. Derfor burde all fornuft tilsi at det er bedre å rygge ut av enn inn på en parkeringsplass. Dersom man er heldig, vil bilen som står på motsatt rad ha kjørt vekk når man kommer tilbake, og man kan kjøre rett ut av parkeringsplassen også. Hvor mange parkeringsbulker kunne vært spart årlig hvis alle kjørte inn i stedet for å rygge inn når de parkerer?

Funnet problemet, hadde ikke fått radioen helt i "manuell" modus. Da jeg gjorde dette, kunne jeg ta inn FM-senderen på alle frekvenser. Før ville den bare reagere dersom jeg brukte 89,5.