2Fast4all

Du må mest sansynlig bytte ut den akselen som driver fordeler og oljepumpe, Der fordelern satt i toppen får du kjøpt tettningsplugg fra en volvo-forhandler. Bytt akselen om det ikke er tenner på den som er der og bank ut tettningen og sett fordeleren der den sitter på motoren din nå. tips: gjør dette før du setter motoren i bilen.

Har 215/45-17, 20mmspacer senket 60mm. Har skjært bort litt av kanten bak men det går nå som ei kule. Subber aldri.

M46 tåler greit den effekten. lmm= luftmassemåler: sitter mellom luftfilter og innsug. På de fleste av de motorene så sitter fordeleren bak på toppen, det har du ikke plass til i en 240, derfor så må du få på fordeleren fra den motoren du har sammen med drev-akselen.

Må bytte ledningsnettet(legge opp ett til), mikse til litt eksosanlegg, pumpa som sitter hos deg klarter seg nok sikkert fint, ellers så er det mere eller mindre: "plug and pray"

For det første: Har du 230E så har du "injection" i form av mekanisk innsprøytning. For det andre: Du har 530topp (homo-topp) og Et har 531 topp så noen B230ET får du ikke. For det tredje: Jeg kan garantere deg at det blir billigere å bytte hele motoren til en ET eller FT mot å begynne å bygge om den du har.

Både ja og nei, bedre kjøling med store, toppen blir sterkere med mere gods.

Er der problemet kommer, men å sende en PM til en av moderatorene. Vil anbefale: TTR Jompa eller LG Sveneson. Har bygd et par motorer og prøvd ut det meste.

Å bygge Volvo-motor er ikke å finne opp kruttet på nytt. Derfor er det ikke verdt å prøve det heller. Hør med foreksempel gutta på TPC å få en god resept på en 300hk motor. Det at foreksempel VS sier at de tåler mindre kan jo vere at han driver et firma, og om han da sier at stempla tåler 350hk og så skulle man være så uheldig at de ikke gjør det så er det jo navnet hans som blir svekket på diverse forum og det er dårlig buisness. Med andre ord: Han vil holde ryggen sin fri, pluss at det er levebrødet hans så han er jo interesert i tjene litt på det han driver med også. Skjønner disse gutta godt når de sier dette.

Du får kjøpe bilen min du da, 230FK blokk, 531topp, stor intercooler, getrag 265, og litt andre deler. Ligger annonse lenger nede på siden.:D

Dessverre men har ikke bestemt meg for noen pris ennå, men kom med bud så vurderer jeg budene og gir en tilbakemelding.

Vurdere og selge 242'en min pga mangel på tid og penger. Annonsen finnes her: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=401589&username= Det som jeg har glemt i annonsen er: stor intercooler og Getrag 265kasse

Vil takke deg ERA!!! Jeg har ikke overdrevet mye peiling på topper, har stort sett skrudd rundt motorene før og skulle demontere ei topp for min første gang nå. Da jeg oppdaga "skaden" tenkte tanken oljeretur men var og forhørte meg på et volvo-verksted bare for sikkerhets skyld. Var der jeg fikk beskjed om å kaste toppa når det var det hullet der. Så hadde det ikke vert for deg så hadde det nå liggi i strøken 531 topp på ei søppelfylling et eller annet sted i landet.

Er kammen som sliter hull der. Toppen er i alu, og kammen i noe veldig hardt så da vil det ikke bli skader på kammen.

Ser skaden sånn ut?? I såfall så kan du finne ei diger dynge å legge den toppen på.

jepp, var veeeldig mya av det. var så tung i bakenden at den slang med bakenden ved hard nedbremsing. har tatt ut ca 90kg stereo nå. Drasser ikke rundt på unødvendig vekt.

Hadde det ikke vert for at jeg kjøpte bilen sånn som den ser ut (vble så fristende å kjøpe 100% rustfri og nylakkert) hadde jeg satsa på original-stuk bare ny lakk og sorte lister. Vurderer å ta av den litt spaca front fangeren, men står ikke høyest på lista. Byggyer motor nå. Så kommer nye bremser som skal fylle 17"- erne, hjuloppheng, gearkasse og hvite 17" compomotive MO.

Vilhelm = må være eier av holmenkollens eneste 240:D BTV: han som leverte motoren til deg har en grei bilpark...

Dette er 4link. Om det er originalt på volvo så er det noen som har ribba min kraftig. Her er det også montert wat-link

Trenger de sorte hjørnelistene som sitter over fangeren fremme. Tarr alle du har da de har en tendens til å falle av når jeg slår nedi med fangeren.:D

Volvo har IKKE 4-link i opphenget sitt!!! Det eneste som er der er det forbaska panhardstagget som tukler til bakstillinga når du senker bilen. Watt-link er tingen

Siden jeg kjenner denne motoren til Vilhelm litt så kanskje jeg kan fortelle litt om den motoren: -B21ET blokk med balansert veiv, stempler og m-råder -porta 405 topp med grp.A dyser "gullspridare", 2mm større eksosventiler. -tillegssprut -preppa T3 turbo som lader greit 1,4bar uten at den sliter seg ut av den grunn -Om man monterer k-jet pumpa så leverer den bensin nok til denne motoren for ca 240hk. I utgangspunktet så var den bygd av en svenske med tanke på rallycross, da med større turbo og da ble motoren benka til 360hk. Dette var i 1999.

17" OZ Racing Saturn sitter på nå (til salgs for rett pris) Skal ha Compomotive MO 18"

Hey!! noen bilder av vogna mi der og!!!

ehh.. Bilstein for pyser sier du. Jeg har til informasjon ikke vanlige bilstein sprint eller sport. men Bilstein Gruppe.A Av samme type som satt på 242 Gruppe A motorsportbilene. R-Sport demperne er jo egentlig bare de stiveste sportsdemperne fra sachs de også.

Dempere vil jeg ikke ha, har grymme Bilstein Gr.A dempere rundt om men er ute etter bra fjærer.