2Fast4all

7000,- er bra pris. Kan denne tåle oppimot en 850Nm tro???

Nei det er jo et problem..... NOT! Boltesirkel er jo det samme som 850, V70, S80, Nyeste Ford mondeo, Nyere Jaguar, Større nyere peugot, Nyere Renaulter. Alle disse har ET35-40 i forhold til 240'ns ET25. Dette fikses greit med noen 15mm spacere. Og plutselig så får man det meste av felger som finnes på markedet til 5-bolt biler. Men dette er jo selvfølgelig vanskelig

Finnes det ingen 240'er her som ikke enten har orginale volvo hjul 814 og 15"), de litt oppbrukte MO felgene eller de jalla Eiker felgene? Er jo så kjedelig å fantasiløst alt sammen som blir posta her. Supertrist x 10 Og til dere som absolutt skal ha den sykt kule *popp-off* lyden: Bruk ventiler etter behov!!!! Hører latterlig ut med en 150hk halv-lat bil som svissjer og svosjer bare man ser på gasspedalen. Og ja: Det samme gjelder med eksosanlegg. Som svenskene sier: De är behovsprovat

Noen som har sett dette bli utført noen gang? Nett-sider? Bilder? Har store planer med dette men er jo så utrolig lite nødvendig å finne opp kruttet på nytt. Tenker da på B204R motoren fra 1994-1998.

Tar opp tråden igjenn. Ombestemte meg i siste liten sist jeg la den ut. Var en kjøper som ble litt grinete når jeg ringte og sa at jeg ikke solgte den likevel. (Selv om jeg hele tiden la trykk på at jeg vurderte å selge den) Men nå har jeg insett at jeg aldri vil få tid og i allefall ikke penger til å gjennomføre den igjen. Har solgt felga på den så den står helt uten hjul for tida. Har alltid vert lagra inne og pakka inn med lakener så den er like dønn strøken nå som den alltid har vert. Ny pris siden den nå også har mista hjula sine er 25000,- Noe jeg synes er rimelig siden man ser folk betale 20000 for en litt rusten 242 med original motor osv. Skal ordne med noen nye bilder i morgen som viser litt bedre hvordan ståa er akkurat nå. Jeg er BLAKK=Bilen må selges NÅ!!!!!!

Stemmer veldig bra det ja.

Har et bud på 30000,- på bilen nå....

En "litt" modifisert takvinge til V70

som sagt ønsker bud først. Jeg må ikke selge så dette er mere en interesselufting enn det er en salgsannonse

Både fangere, kanalskjørt og takvinge er spesiallaget ja. Er ikke jeg som har gjort noe av karosseriarbeidet på bilen. Er forrige eier det. Har btw vert premiert på Ål's treffet for 3år siden. Hvorfor selge? Ekstrem mangel på tid og penger.

Vurderer å selge 242'en min. Bilen er for tiden uten motor men ellers komplett. Bilen er dønn strøken, 110% rustfri, godkjent med turbomotor, har nye EBC bremser og Bilstein dempere/fjærer, M46 OD og mellomaksel følger med. Sperreaksel (nyrenovert for ca 2år siden). Bilen står nå med demontert front og dashbord++ er noe frahverandre plukket men alle deler er der. Grunnet et egentlig femmerprosjekt så er de gamle motorfestehullene på traversen igjensveiset (bare å borre dem opp igjen) og det er bygd om til hydraulisk clutch. Ellers så er det mono-visker, emblemfri, 3år gammel lakk, 4sportsstoler, 17" med nesten nye dekk+++ Skal bilen kjøpes så bør man ha bilfrakter og romslig varebil. Bor i Skjåk Send PM Bud ønskes. Sånn ser den ut den er sammenskrudd:

Tydelig at du har gjort dette...:D -960 motorfester passer i 740/940 men ikke i 240 der må du lage dem selv -Bunnbanna fra 960 er det bare å korte inn ja, men i 240 så må du enten bygge om sumpen litt eller skjære av traversen litt da disse koliderer om du vil ha mere enn 1cm klaring til Torpedovegg. Noe som er lurt om du ikke vil risikere å slå sunn alt som er der I tilleg så så får du problemer med stabstag - Fordeler er det ikke plass til (til 940/740 så kan man få med sideuttak men det får man heller ikke plass til i en 240) Så da trengs direct-fire. Jeg fikk tak i spesial greier fra et svensk motorsportfirma (kom på 8000,- inklusive spoler) Men siden du vil kjøre datasprut så er det rimeligste sprutet med directfire til 5cyl: 32000,- -Innsug må du definitivt bygge selv (ikke kom å si at noe av de originale passer, har prøvd alle) Det jeg mener med skruing er at dette ikke er en ombygging en uerfaren mekaniker bør gi seg i kast med. Skal du trimme litt, ha datasprut med direct-fire, kjøp av motor/gear osv... (m90 kassa tåler ikke alt mellom himmel og jord den heller)+++++++++ Så kommer detta fort opp i 100000,-++++ Da kan du få en grom 4'er!!! Og plutselig er hele vitsen med å sette i den forbanna femmern helt borte. Men jeg sier ikke annet en at 5'er er volvos grommeste motor, for det er den. Men tenk deg om før du setter igang er bare mitt råd. De svenskene jeg har sett og snakka med angående 5'er i 240 er jevnt over mekanikere med masse erfaring, masse flinke folk rundt seg og en helt spesiell evne til å "lage alt selv"

Hvilke kjøreegenskaper er det vi snakker om her nå??:D Har aldri merka noe til noen kjøreegenskaper i min skjønner du. volvo242tic: om ikke ønsket ditt er å skru seg ihjel så er ikke 5'erne noe å satse på. I know. Vedder på at det er lettere å tilpasse en Rolls Royce Merlin motor i en 240 en en t5-motor:rolleyes:

Hør med ham du. Om den skal nedi noe så er det isåfall en volvo ja. Vet ike om jeg skal men vil prøve å finne ut litt først før jeg bestemmer meg.

Noen som har aning om hvem man kan henvende seg til i Norge for å få kjøpt/importert seg en Lexus V8?? Motor altså... ikke bil

Vanlig 225hk = B5234T T5R 240hk = B5234T5 Hovetforskjell T5 har 15G turbo mens T5R har 16T turbo

Eller så kan du kjøpe motoren og kassa mi (annonse på en annen tråd inne her) og chippe den så er du der:D

Takk!!! Kan forresten være interesert i en 230FT som delbetaling. Må være komplett og med lav KM og nyere en 94'

:D Hadde du vert dame kunne vi funnet ei løsning :D

Til salgs: Motor: 850 T5 96' B5234T -Skal i følge ham jeg kjøpte den av ha gått ca 115000km -Ferdig med bunnpanne for langsmontering -99% komplett motor (mangler luftmassemåler) -Bunnpanna er det forrige eier (som først hadde tenkt å sette den i sin 240) som lagde, synes den ser utett ut så jeg har fått tak i en ny en som det bare mangler å få korta inn. -Fordeler er fjernet og et spesial-laget direct fire system som samarbeider med original motorstyring følger med. - S70 innsug (mangler gassspjeld til det innsuget men man kan med litt modifikasjoner bruke originale T5 spjeldet) Dette innsuget er en fordel å ha for å slippe å få gassspjeldet rett i torpedoveggen. - 960 motorfestebraketter følger med (de kan ikke brukes i 240 fant jeg ut, men i 740/940 så skal de gjøre monteringen veldig enkel) -Komplett 850 ledningsnett følger med. -følger med både dobbeltmasse svinghjul og standard svinghjul + nesten ny original clutch - Servopumpe/Dynamo følger med Gearkasse: Strøken M90H kasse fra 960. 960 melomaksel følger med For montering i 940/740 så skal dette være komplett pakke utenom luftmassemåleren som man finner på et svensk opphøggeri for rundt 500kr For montering i 240 så er det en del jobb som må utføres. Selges kun samlet - Alt eller Ingenting Hbo: 25000,- Kan være behjelpelig med frakt til Oslo/Østfold/Vestfold Ellers så bor jeg i Skjåk

Et skikkelig volvo banetreff hadde vert kanon. "århundrets røykutvikling"

Vennligst les hele tråden før du kommenterer noe... TAKK!!

Dere kan jo foreksempel spørre Poffs hvor mye motor osv koster hos ham. Det at Volvo er spesielt billig å bygge er en myte som bør legges død.Dette er jevnt over ganske like summer samme åssen motor man bygger på. Ihvertfall når det gjelder effekter opp mot 500hk. Spørsmålet er jo selfølgelig hvor holdbar og anvendelig motoren skal være. Men skal du ha 500hk som er "holdbare" og anvendelige i en rødblokk så vil nok prisen på en motor komme på rundt 130-150000.++ Dette er standard pris for å ta ut den effekten av en 4'er. Nesten uten unntak. Årsak: ALT må skiftes.

Legg frem et kostnadsoverslag da på 450hk i en volvo 4'er vs 450hk i foreksempel en cosworth 4'er.....

Ikke noe galt om Volvo (for det kan jeg ikke si jeg som ikke har annet) Men hva er det volvo overdimensjonerer???? Har den erfaringen at som regel det meste må byttes for å passere 3-350hk. Gearkasser med litt hold i finnes jo nesten ikke. (M90 da) Differ osv er det jo bare å finne ei geit å kaste etter. Råder: Skifte Stempel: Skifte (Ikke B23ET) Skal du opp i 500hk så det jo bar B23ene son har veiv som holder. Problemet med B23'ene da er blokkene som fylles. God løsning for 500hk i en Volvo 4'er må jo være: B230FT blokk, 16V topp (bearbeidet), Nye stempel og råder samt lager, Omslipt B23 veiv eller Marineveiv eller Billet stål-veiv+++++++++++++ Men da snakker vi sviiiindyr motor. Men selfølgelig så kan man bruke 2,3 eller 2,5L 20V femmer: Bytte råder, svarve ned stempel, bytte grenrør, turbo, dyser, eksosanlegg,lmm,gassspejeld, bensinpumper og trykkregulator og skifte programvare så er du der ihvertfall om man skifter clutch.:D