2Fast4all

Har hatt 230k som har gått på rundt 0,8 så det er nok ikke noe problem. Har også hatt 230A med rundt samme forbruk. "Volvo kan ikke de vakum greiene" Er vel jevnt over vacuum systemer på alle verdens motorer. Motorene har har lav effekt. Det er er jeg enig i. Men tross alt 192Nm er meget bra i denslags motor. Draget er ikke overveldende, men det er jevnt og begynner langt nede. Husk at 240 med gasser er bygd for familier og trauste gubber og til det formålet fungerer de perfekt.

Ok! Er så fint å bli kvitt litt deler. Pluss at jeg ser ikke bort ifra at du kan ha noen deler jeg kan få bruk for i fremtiden heller. Send meg PM med adressen din du så. skal jeg se om jeg ikke kan få sendt den i veien en dag med det første.

Ihvertfall den som satt i toppen jeg kjøpte hos deg :D Fordelern har jeg også. Hvor mye gir du?? Føles kanskje dumt å kjøpe tilbake noe du har solg???;)

Siden du sitter på så drependes gode kunnskaper så vet du vel sikkert at det skal til så mye mindre arbeid på 10år nyere motora som er av samme klasse som den som er 10 år yngre. Det har i hvertfall jeg erfart på de to 20V motorene jeg har bygd.

Ingen som vil ha snutefront her??? Dette går billig altså... Må bare få så mye av bilen bort så fort som mulig. Et samlepakke tilbud: Skjermer (mener de er så godt som rustfrie), Panser, Grill, Lykter, Lister, Fanger (tror den er hel), blinklys (originale) Går for 2500,- for dem som gidder å hente det i skjåk. (For dem som ikke vet hvor det er: 2,5timer fra Lillehammer eller 1time fra Stryn Mindre ting kan jeg fikse frakt på til kurante leveringssteder Fra her til Oslo og litt rundt omkring i Østfold.

Les igjenn: jeg skrev rundt ei bane!! ikke 0-402m

Det som er morsomt med den saken er jo faktisk det at det ikke skal så mye til før en 240 (designet i 1975) følger en S2 (designet i 1991) rundt ei bane. Er ikke store fordeler med en bil som faktisk har 90% av motoren forann hjula.

For det første: veldig bra å bruke bilen til Tommy "the one lap man" Schønberg som refferanse.:D For det andre: KKK F1 Turbo og KKK wastegate ligger nok ikke på hylla hos møller dem heller. For det tredje: Jeg har bygd både Urquattro med 20V audi femmer og bygger nå 242 med volvo femmer så jeg har vert inni begge motorene og ser meget klart at volvo sin femmer er preget av 10år nyere teknikk. Har sett S1 kjøre på bane ja, grom som pokker den. Har ingenting imot Audi Har som sagt hatt en 20V Urquattro selv og savner den bilen. Prøver bare å få banka inn i huet på mange lett uvitende Gatebil-forgudere at det man ser på banen der ikke nødvendigvis er fasiten på hva som er best. Det fineste Audi har laget er 2,7L RS4 motoren. Det med best lyd og enklest å trimme er 5'ern. Og jeg sa ingenting om at motoren var original:::: Jeg sa at TOPPA var original (om du vet hva ei topp er for noe?) Firmate er Autotech i sverige

Har en sølvfarga 240 med "snute" front (komplett bil med lite rust) Denne selges enten i deler eller så så selges den som delebil. Er så mange årsavgifter osv på den som mangler at å registrere vil bli dyyyyrt. PS: dashbordet er tømt for en masse greier (varmeapparat++++) Har også: -230FK blokk (med underspyling) -En lite komplett B230 E (alle deler finnes) - 2stk 230FT innsug -2stk a kammer -230FT veiv -M46OD kasse - + en hel masse originale 240 motordeler osv... Send PM!!

Motorene du nevner er IKKE trimma av Audi deler. Det er selvsveisa grenrør, MTM programvare, Turboer fra KKK eller Turbonetics, Toppene er bearbeidet av Dahlback og Skinne, Bunndelene er proppa fulle av PO råder og JE stempel. Eneste som er original audi på de motorene er Blokka. Så flow har ikke noe å si om en motor er bra....:D Og les innlegget mitt en gang til: Dette beror på erfaring, Audi 20V begynte man med trimming av i 1988-89. Volvo sine ikke før 10 år senere og de har allerede snart nådd dem igjenn. Hva du ser på ei bane av hvilke biler som kjører fra hvem beror mest på sjåfør og kjøreegenskaper. Noen gang i din villeste fantasi (som det ikke ser ut som om du mangler) tenkt over at Audier har quattro og dermed stort sett baserer seg på å kjøre fort rundt banen. Mens Volvo/Cosworth osv har RWD og dermed somregel blir brukt til å sladde/drifte noe som ikke er den mest effektive måten å komme seg rundt en bane. Så ærlig talt: hold de tåpelige "alle kompisene mine liker audi så derfor er audi best" kunnskapene dine for deg selv. Og jo jeg er smartere enn deg!!! Erfaring med bil og motor heter det.....

Nu va du dobbelt smart!!!! Så motorfabrikat har noe å si på banekjøring??? De du nevner her av Audier bygger på motorer som som har vert trimma i over 10år. Og med alle dem du nevner er det ikke mye audi igjen i motoren for å si det sånn *host* idiot *host* Volvo sine femmere kommer om et år eller to til å være på lik linje eller over når bare folk får mere erfaring/kunnskaper om trimming av disse. For husk dette lille luring: Volvo sine femmere har: Mere volum, bedre topper (er bevist med flowtesting) og mye lettere motorer siden hele saken er lagd i alu. Så bare vent til flere av 240 gutta blir lei av firern og begynner å sette nedi femmer så får du se. For husk: Audi sin 2,2 20V femmer er i grunn og bunn lik deres første 20 femmer fra 1983 dvs.: Steingammal teknikk og forskning. Gleder med ihvertfall til den første 242'en med 2,5L femmern kommer. I følge en jeg snakka med hos autotech så var den motoren potensiell for langt over 800hk uten at så forbaska mye måtte gjøres med den. da snakker vi kun Råder, grenrør, Turbo, eksos, dyser, bensinpumpe og ny chip. Altså med urørt topp!!! Hvilken Audi klarer det???

Punkt 1: den 242'en var grom til den begynte å kjøre: DET FUNGERTE IKKE!!! Punkt 2: Alle med litt mellom ørene hadde brukt volvo sin femmer da det er et kjempe faktum at den er så utrolig mye bedre enn Audi sin. Original toppen på en volvo femmer er just nu i disse dager bremsa til 847hk på klin original topp. Ikke skifta en dritt og null porting!!! Punkt 2: Hvilken RWD kasse passer rett på en Audi femmer? Ha hørt at BW T5 er den som er enklest å tilpasse men den går nå ikke rett på den heller.

var ei M90H kasse jeg så aventert, og det er ei M90H kasse jeg har. M3-kasse du mener Hayabuza?? Regner da med at det er 262cr du mener og de er ikke verdt en dritt!!!!! Er ikke det spor solidere dem enn M90 kassene?

Skal si de kan å ta seg betalt, har nå sett M90 kasser aventert på billisten for 4000,-

10k er for dyrt, betalte 15000 for komplett t5r motor og m90 kasse og 960bunnpanne jeg.

peneste panserne er nå dem med nedsøkk på midten da... (sånn som jeg har)

En kamerat av meg som var med under reportasjelaginga, var vist noe av det råeste de journalistene hadde sett noen gang. Hvor mye effekt kjørte han med på Ruskogen nå? Ble bytta turbo til noe F1 greier ettersom jeg ble fortalt. Kommer en reportasje om Hafsengen også ettersom jeg forstod.

Blir vel sterkt representert i Fast-Ford utpå høsten også. Med både første side, mange siders reportasje og en haug med bilder.

Nå er det vel to forskjellige Ford det er snakk om da vel: RS200 = Ford UK GT40 = Ford US

RS200 er gromt som pokker det, men så lenge dere hadde Egenberger RS500'en til Rolf Klypen stående i teltet så hadde dere treffets grommeste bil uansett!!! Synd dere stod nesten bortgjemt la ikke merke til at det var noe som helst i teltet der før søndag jeg. Og da jeg titta inn så fant jeg treffets grommeste bil og de største geniene på motor på treffet.

Den som ble kjørt med på Skogen i helga var nå en gateregistrert en skulle jeg mene. Er det ikke den som Jenspeed eller noe sånt hadde da?

Hva er det med oss Nordmenn?? Det som går igjenn på alle norske forum etter Gatebil nå er suttring og klaging. Tok en titt på Zatzy-forumet og der er gjenngangeren i innleggene: " inte så bra väder men treffet var et av dom beste eventsene dom någonsinne har vurit på" Og jeg er veeeeldig enig i akkurat det der. 600kr for 3dager med maks underholdning er ingenting å klage på.

Noen gang tenkt på at det kanskje ikke er så enkelt å være blid-vakt når du er omringet av drittvær og grinete mennesker???

Treffet var knallbra det, Skal vedde på at sytinga hadde vert langt mindre om det hadde vert knallfint vær. Men Gatebil kan dessverre ikke gjøre noe med været. Likte treffet bra, var veldig ordnede og bra forhold på området. Kjøpte selv weekendpasset for 600kr men bodde på hotell i sarpsborg. Om man venter med kjøre inn til ca klokka 10 så er det nesten ikke kø ( vi kjørte nå nesten rett inn hver dag) Så slutt å syte å klage, Gatebil er ikke tvang. Om dere vil ha et treff selv med bare bil så arranger ett treff selv. Har ikke noe imot å ta noen pils og hvile øynene på noen nakne damer mellom bil-slagene jeg. :D