turbothomas

Man gasar til det rasar! Det sliter sef på en del, men det er bare og skifte det som ryker etterhvert da.... hehe.

Det ble noe bilsport greier den søndagen som var egentlig planlagt.

Nissan 200 sx Turbo. S14 Reg. første gang i Chemnitz, Tyskland 20. november 1994. Reg. 20.10.00 i Norge. Importert av undertegnede og vært i daglig brukt siden. Km stand ca 99000. Farge: blå-lilla 2+2 seter Vekt 1260 kg Motor: SR20DET, 1998 ccm, turbo intercooler. 147 kw / 200 hk originalt, 265 NM. Justert av Robert Skaugerud på RS Motor. (Schances tidligere mekaniker) Montert KN luftfilter på stålrør m/ silikonskjøter til innsuget på turbo (lyden!) Greddy R dumpventil. (Type STOR, for biler opptil 800HK) Motoria grenrør. M/varmebandasje. Bosch Racing plugger. (kalde) Progressiv bensintrykkregulator Bosch –984 bensinpumpe. (Porsche 911 Turbo-pumpe) Frontmontert Mitsu Lancer EVO 6 intercooler, med custom-made rørgang. Eksosanlegg:”Custom made” Ferrita rustfritt eksosanlegg. 3” rør fra turbo til race-katalysator, 2,5” fra high-flow lyddemper til bakre potte. 4” enderør. Laget og påsatt på fabrikken i Sverige. Varmebandasje på downpipe. Fullt servicehefte fra Tyskland og Norge. Utenom vanlig service er følgende skiftet: Bremser, komplett. Nye bremserør og drivstoffrør bak. 4-hjulskontroll Nye støtdempere bak. Nytt hjullager foran, venstre side. Olje i girkasse og differensial er skiftet. Bremsevæske er skiftet. Kjølevæske er skiftet. Nytt batteri. 100.000 km service ble utført 09.12.02. KUN helsyntetisk olje er brukt. Skiftintervall ca 7500 km. Oljefilter skiftet ved hvert oljeskift. ALLE servicer fulgt på Nissan verksted! Hjul: 4 stk TSW evo R 8*17” med 245-40-17 bak, og 225-45-17 foran. 4 stk originale alu felger 6,5*16 med Nokian Hakkapelitta piggfritt 205-55-16 4 stk originale stålfelger 6,5*16 med Goodyear helårsdekk 205-55-16 1 stk reservehjul 6,5*16 med Toyo 205-55-16. Spesiell Sony cd/rds spiller. Motordrevet antenne. 6 høyttalere org. Oppvarmede speil, tåkelys foran, abs, LSD-bakaksling. (diff sperre), servo, aircondition, nedfelbart baksete, hvite side blinkers, turbotrykksmåler, stabilisatorstag i motorrom, med mer. Mye av de orginale delene medfølger hvis ønskelig. Prestanda originalt: 0-100 km/t på 6,8 sek, toppfart 235 km/t Målinger gjort av andre med tilsvarende biler og (mindre) mods ligger rundt 5,5 sek 0-100kmt og 260+ kmt. Kvartmila på 13,4 sek og oppover. Forbruk oppgitt: 0,69 / 1,07 l pr mil. Ligger selv på ca 0,8-1,0 l/mil i snitt blandet kjøring. Kjører kun på 98 oktan blyfri. Kjører med kun 0,55 bars ladetrykk, som for øvrig er orginaltrykk. Kan enkelt justeres opp. Dog for å kunne utnytte fullt potensiale (ca 1,2 bar), bør kløtsjen oppgraderes. Koster ca kr 4.000,- og oppover. Pristilbud fra Nissan på jobb, kr 2.500,- Sinterlamell fra Dalhems, kr 1.800,-/ HKS/ACT singleplate clutch koster ca 3.500,- NKR i utlandet. (Har bestilt ACT-kit...) HK med ca 1,2 bar? ca 280-290? 350-400nm? Undertegnede er entusiast og selger bilen med tungt hjerte. Den er mye påkostet og har besøkt Nissan verkstedet for pleie mer enn nødvendig. Det har ikke blitt røyket i bilen mens jeg har hatt den. Og etter interiøret og bedømme, neppe tidligere heller. For meg er olje og kjøling/oppvarming av turbo relegion når det kommer til Gullet mitt. Bilen må prøves og høres! Bilder kan fås på mail. Selges for kroner 189.000,- mail: heimdal@gteiendom.no Tlf 41528485

Stimmt! Men det er nok vanskelig og få dem til å tro på at du ikke har kjørt for fort, og at du ikke har vært uaktsom hvis du først drar av veien... Så moralen er: Ikke kræsj verre enn at du kommer deg på veien og får parkert den i et tre! hehe.... DVS: Smører du vogna utover hele depot-muren ligger du tynt an.

Du har lov til å kjøre på bane med gjeldende forsikring da veitrafikkloven gjelder. Men du klarer neppe og overbevise dem at du har ligget under 100 kmt hele tiden og at det bl.a. ikke er tidstrening. Skal du over 100kmt må du egentlig ha lisens.... Ang. sjikaner. Ja det _kan_ være greit og ha på større treff når det kommer Scud-raketter med altfor mye hk, om ikke annet enn bare for å få ned farten på langsidene. Men uansett, jeg tror dem heller bør ha færre antall biler på banen, enn å barrikadere hele banen. Bare se på gatebil-treffet, oppimot 15 biler på banen, alt fra Dalbacken og Ruudn til diesel-Caraveller og Vitoer...... På mindre kjørekurs blir det helt håpløst, og ødelegger flyten og farten for oss med moderat antall hk. Det regner jeg med Marius fikser til sommern ;)

Og biiiiiiiiitte litt harry!

EDIT: nå var Eirik litt kjappere enn meg her...... Øøøyy, bølla! ;) Japsetreffet i fjor ble en liten bommert sånn sett. Hadde ikke helt kalkulert dimensjonen av treffet. Det skulle vel bare være et kjørekurs med litt sosialt for spes interesserte. Men det viste seg at det kom rundt 70 biler på banen og ufattelig mange tilskuere. I år blir det FULL organisering og mer enn en ansvarlig..... (stakkars Bjørn som hadde ALT) Det kommer til å bli MYE bedre!

Og kommer du på kjørekurset vårt skal du få skoleeksempelet på organisering! ;) (-håper vi!) Da har dere noe å bryne dere på....

Egentlig ingen fare. Alle som skal kjøre må vel meldes på i forkant, og dermed kan en også regulere antallet. Kan fint ha 60-70 biler til kjøring uten at det blir særlige problemer, sålenge en har bra orden på pit`en. Regner med også dette arr. havnet under "kjørekurs" og ikke åpent arrangement/stevne Marius? -dermed spes. regler....

Hissig marsvin eller lemmen?????? Hehehe - en skikkelig dyrekjenner du Henning!

Hvis ikke kjerringa har lurt meg med på ferie, kommer jeg og! Og jeg skal sef kjøre! Litt snart-innkjøpt-snacks til bilen er vel da allerede innstalert og testet bla. den 10/5...... Regner med at noen til fra SX-klubben kommer. Må da være flere enn du, Bjørn og meg som har tenkt seg på bane i år Eirik?

Ja her har vi også det samme problemet med at St205n og Mk4 ligger på samme prisen..... :rolleyes: Døh, det er vel ikke noe tvil det? Bare lyden i Supran er grunn nok! sef, legger kanskje igjen litt mer gummi enn Toyan da.

Øhhh, var det ingen som så det VANVITTIG STORE IRONIFLAGGET MITT????? Når har en 240 blitt "mye morsommere og fetere" enn en WRX da???

Ja, 240 er feteste bilen i gata det! :cool:

Dem står ikke med stoppeklokke langs veien da! Bl.a. setter dem opp kamera som tar et eks antall bilder på en oppmålt strekning. Deretter regnes gjennomsnitt-avstanden ut. Ellers kan dem gi deg en generell bot for uaktsom kjøring. Har noen lagt merke til at det veldig ofte er kjerringer som ligger på fangern? Og sef lastebiler... Men dem hekter en fort av seg når en slakker litt av foran en motbakke :D .... Silverboy: Liker gjerne at dem kjører forbi meg først, bare for å få sjekka at det ikke er sivilsnut. For kjører dem forbi, da er det RACE!

Vet om en her i Oppland som er veldig flink. Han chipper og kjører kjerra i benk etterpå(hele tiden) slik at alle verdier alltid er som dem skal være, og resultatet blir bra. Men dette koster ofte litt mer enn hos jalla-sjapper som bare lodder inn en chip. Det har jeg prøvd.... Er du ute etter dem som lover mest hk billigst mulig, så lykke til...

Sef, det er dette som funker! (tror jeg!) Skal sjekke litt over helga hva det het i Tyskland.

Hehe, synes jeg ser 10 år gamle Ferraris og 911er står linet opp hos høggern, bare venter på slegga! :D

Hei Mr-kan-alt-om-biler. Har bare en ting og si:

Jeppers. Det er et tuning-firma i Tyskland som ble startet av avhoppere fra Bayern-fabrikken. Husker ikke navnet på dem da... Dem tuner beamers slik det skal gjøres. Ikke no chip og powerbokser, men dem omprogramerer (er det ikke to?) ECUen til 150hk(+) - dvs slik den orginale er i dag! Ettersom dem er avhoppere har dem knowhow og mulighetene til og gjøre det slik bmw gjør det selv. Dette etterlater ingen spor eller gir noen "unormale verdier". Har testa en 520d som dette ble gjort på. Mer drag over hele registeret i tillegg til at den ikke døde fullstendig på 4000 omin. Ingen huller, ingen nykking, men litt mer lag. For all del, ikke se deg blind på høyest mulig effektsiffre som firmaer oppgir. Ikke alt er like bra, og det er kjipt svi av en motor eller turbo. Trå varsomt! Lykke til!

Er det noen som har bra tid på Complex String? Tror jeg har rundt 3,30 med P002n og ratt og pedaler. (og Recaro sete!!) :D

dRITT :mad:

Takker de fire herfra som har meldt seg på for interessen. Men dessverre ble vi bare totalt 9 stykker, og det blir litt for få og dele 11 laks på... Litt skuffende at ikke flere ville bli med. Men vi kommer sterkere tilbake til våren med JAPSETREFF Så jeg gjentar, vintertreffet er avlyst!

Jobbe i romjula?? Hvem faen gjør det a? :D hehe, tenkte kanskje og ta noen dager fri i tillegg før den 2012 jeg...

Så lenge driverket er der og igang, spiller det ingen rolle om du har 1% bak og resten foran. Effekten går tapt med å drive rundt alt ekstra av drivverk. (tror _jeg_) Men jeg er nok enig i at en chippet A3 vil slite litt med å henge på en chippa S3 ja. Hadde en Golf 4 med chip/filter/eksos. Gikk som en dass.... OKda, for ikke å få halve forumet på nakken; det var bra bunndrag i den. :rolleyes: