CrZy_T

Den bilen er nok milevis unna dagens WRC-biler når det gjelder fjæring og drivverk.

Jeg vet hva som skjer når man blir stoppet, jeg vet hva man kan og hva man ikke kan gjøre. Det har jeg heller aldri kommentert. Det jeg derimot har kommentert er at dommen veldig ofte blir strengere hvis man nekter førerkortbeslag og de lager en sak av det enn om du bare hadde godtatt alt med en gang. Man snakker sjeldent om mer enn 1-2 måneder forskjell i straff, men hvis du kommer unna med 5 måneder i stedet for 7 så har du spart en del penger ved at du slipper å kjøre opp igjen (med mindre du fortsatt har prøvetid)

Skal du kreve tilbakebetaling av engangsavgiften som også var for høy da bilen ble importert til landet også mens du først er igang også?

I stedet for at vi skal motbevise deg, hvorfor kan ikke du komme med en matematisk begrunnelse på hvorfor dette faktisk benyttes til å regne seg frem til økning i hestekrefter. Jeg kan komme med en begrunnelse MOT denne. Kjør bilen din 0-100 på flata, deretter 0-100 i nedoverbakke og tilslutt 0-100 i oppoverbakke. Mener du at bilen din har mer hk i en nedoverbakke enn en oppoverbakke?

Nå vet man jo aldri helt sikkert vekta på bilen da denne sjeldent stemmer 100% med det som står oppført i vognkort. Det spiller også en stor rolle hvorvidt du kjører i medvind/motvind (luftmotstand som triggerhappy nevner), hvor heldig du er med giringa + alt det andre triggerhappy nevner. En reduksjon av 0-100 fra 10sek til 9.5sek kan jo også skyldes ren øking av moment og faktisk reduksjon av max hk ( en bil som har en veldig bratt effektkurve hele veien (og f.eks 200hk) vil jo være tregere fra 0-100 enn en bil med veldig flat effektkurve (og f.eks 185hk). Edit: når jeg leser dette så skjønner jeg at dette kan mistolkes. Det jeg mener med bratt effektkurve er en som øker jevnt hele veien, mens med flat så mener jeg en som går høyt opp med en gang og ligger stabilt høyt over et stort spekter. Desto mer jeg tenker meg om tror jeg at jeg kanskje har blandet begrepene her. Send inn denna her til Mythbuster på discovery så skal du nok se at den blir BUSTED!

Bonusen kan du jo ta med deg til et annet forsikringsselskap også :p. Anyways, hvor mye du betale med en gang bestemmer du selv når du tegner forsikringen (utifra hvor mange ganger du ønsker å betale i året)

Alt dette står i GP-4027. Tror utsagnene om kalibrering er feil (bortsett fra at det skal skje og dokumenteres med jevne mellomrom). Er heller ikke alltid det lønner seg å nekte, da straffen kan bli strengere (men såklart man kan slippe unna også).

Ny bil, ny forsikring. Du viderefører ikke forsikringen din til den nye bilen, du sier opp den gamle og tegner en ny. Du vil da få refundert det du har betalt for mye på den gamle og får regning på den nye ganske fort.

Jeg fatter ikke at du gidder å kjøpe bilen etter all dritten du presser ut. Selvsagt bryr de seg om hver eneste bil de selger. Personlig har jeg og hele familien her totalt boikottet en selger etter at han var lite serviceinnstilt og på grensen til frekk når mutters kom for å hente en demobil som de hadde avtalt på forhånd. I ettertid har vi også fått høre at personen ikke er til å stole på i det hele tatt og helt utrolig når folk kommer med garantisaker. Er glad vi kom oss unna der, selv om vi må kjøre 3 mil ekstra hver vei for "neste" merkesforhandler.

Vil tro dette da veitrafikkloven som regel gjelder ved vanlig banekjøring, derimot tror jeg ikke det står noen å sjekke at folk ha lappen når de kommer. Du kan vel også snike deg unna ved å kalle det øvelseskjøring hvis personen i passasjersetet er over 25år og har hatt lappen sammenhengende i minst 5 år.

Ta kontakt med de som du kjøpte den av. De vet om det finnes TUV-papirer til denne eller ikke. Hvis det finnes skulle dette vært levert med når du kjøpte denne.

Nei, det er bare litt mer jobb nå. Schlasken drev vel med et slikt prosjekt før han kjøpte 240z'n sin. Jeg vet også at xitius drev å undersøkte litt om dette for noen måneder siden. Er selvsagt mulig at de har satt noen krav til hvor stor aldersforskjell det er på bilene det skal utføres rammebytte på eller at det kreves at den ene bilen er kondemnert, men at man fortsatt får gjort det er det ingen tvil om.

Ja, dette er lov. Ta kontakt med ditt lokale biltilsyn så får du de nøyaktige reglene for dette. Hvis jeg ikke tar feil så må du ta vare på noen av delene fra den gamle og montere på den nye. Disse delene må merkes av biltilsynet før du plukker de fra den gamle og være tilstedet på den nye når du søker om rammebytte. Men som tidlgere nevnt, ditt lokale biltilsyn vet alt om hvordan de vil ha det.

De eneste gangene de bryr seg om omstendighetene er når disse er skjerpede, f.eks 75 i 50-sonen forbi en barneskole 10 minutter før skolen starter.

Hadde du de orgniale beltene der? Du får selvsagt lov til å montere 4punkts-belter, men når du ferdes på offentlige veier skal du benytte deg av de E(?)-merkede 3punkts-beltene som sitter org. i bilen og heller ikke innskrevet i vognkort. Vet det er noen som mener de har fått godkjent 4punkts-belter i bilen, men dette tilhører sjeldenhetene.

Jo, men prøveskilt inkluderer hvertfall delkasko hvis ikke mer. Prøveskilter krever heller ingen godkjenning av bilen for å kunne brukes, så du kan jo kjøre rundt med et vrak uten like.

Tror det er lettere å få forsikret en Escort Cossie, men sierra cossie virker rimelig vanskelig med mindre man er totalkunde i et forsikringsselskap.

Biltilsynet bryr seg lite om FIA. Du må huske på at ambulansepersonell osv står klare ved alle løp til å hjelpe deg ut hvis du kræsjer. Det personellet har fått opplæring som vanlig ambulansepersonell ikke har fått. Hvis du søker litt på forumet her så drev Perel og slet litt med bilen sin. Han fikk ikke godkjent 4punkts-beltene sine som var FIA-godkjent. Han måtte i følge biltilsynet ha de gamle 3punkts-beltene montert for å få bilen godkjent. Bare fordi noen har gjort noe, betyr ikke at det er lovlig. Hadde snuten, biltilsynet og tollvesenet tatt en tur på gatebil, så ville nok mange der hatt et problem.

http://www.pedersens-racing.no/bil/bur/ Der har du bilde av halvbur og fullt bur.

Jeg prøver da å svare på alt som kommer mot meg. Hvis du føler du har sagt noe til meg som jeg ikke har svart på så kan du gjerne poste det igjen eller sende meg en PM. Når jeg har lest noe feil og oppdaget det pleier jeg som regel å innrømme det, ikke stå beinhardt på mitt at jeg har rett selv om jeg leste feil. Hvis jeg kommer med en påstand og andre mener noe annet og forklarer hva/hvorfor jeg tar feil, så ser jeg ingen grunn til å kommentere det da dette bare søpler til tråden med dritt som ikke har noe med spørsmålet i det hele tatt.*puh, tung setning*

Kan ikke legge til poster under 10 tegn. 30k er nok nesten i grenseland mye det også. 30k er max det du burde betale, by 25k så ender dere kanskje opp på 30k. Du kan jo fortelle han at Vectra 2000 som er 4x4 ligger rundt 50k

nei. *10 tegn*

Så vidt jeg vet får man ikke godkjent gatebiler med mer enn halvbur, da fullbur vil hindre rask utstigning av bilen ved en eventuell ulykke. For å godkjenne halvbur trenger man ikke rallylisens. Et søk på forumet vil gi deg mer utdypende svar om hvordan buret må være.

Quoter bare description på Off-topic katalogen Har du spørsmål om en båtmotor får den kanskje ligge, spør du om hvor du kan få leid plass til båten din blir den nok slettet. Hvis du synes det er poster i off-topic som ikke passer inn, så er det bare å bruke denne knappen og se om moderatorene er enige med deg.