DaButcher

jeg vet forresten om en 1993' b230ft med turbo+ kit. den har visst kjørt 130.000km. han skal ha 12.000kr.. tror det er alt som hører til (uten gir). turbo+ = 190hk

hehe.. tror ikke du vet kostnader med non-turbo trimming.. det går weber på k'en sitt manifoil, men du får bare en weber der. da når du ikke igjen b230e i effekt. 2 x dobble dellorto = ca. 136hk kam = 10-15% effektanlegg + effektfilter = 10% ? da er du oppe i 164hk om du er heldig.. men.. forgassere: 5000kr ? kam: ?? kr Innsug: ?? kr effektanlegg: 3000kr effektfilter: 800-1200kr så trenger du sikkert litt hjelp med å justere blandingen og synkronisere forgasserene.. mao. du er lett over 10 lapper her!

Jeg har snakket med MANGE som driver med tuning av b23/b230 motorene. En b230a med dobble dellorto (som er bedre enn weber), vil gi ca like mye hk som b230e, altså 136 ca. Det vil derimot gi en del mer nm! Problemet her, er at forgasserene koster deg nok en god del penger! rundt 5000kr med innsug? om du da har 136hk sier vi.. så vil du ha effektanlegg, effektfilter, annen kam, etc. en kam gir visst 10-15%, effektanlegg og effektfilter gir vel noen %, men ikke stol på de 10-15% de oppgir i annonser! kanskje to dobble dellorto + kam + effektanlegg + filter gir deg 150hk / 200+ nm, men tenk på: * utgifter til deler * bensinforbruk Det billigste alternativet er nok å få montert enten: * b230 turbomotor (da helst en FT, om du har råd) * nyere motor uten turbo en b234 motor har vel 156 hester elns standard (uten turbo). - b234 vil ikke passe på motorfestene til b230. du kan ta b234 topp på b230 blokk, men da må du ha en liten dings for å stramme kamreimen. Den delen kan du få kjøpt hos http://www.ovlov.net Som du snakket om b234ft: b230ft blokk + b234 topp + delen for kamreim + CUSTOM turbomanifoil (ikke bruk b204gt sitt, da det er restrektivt på selv b204gt!) + turbo + nytt innsprut helst. Du får jo billig innsprut, ala Megasquirt (som man lodder selv), men dette baler på seg en del penger. megasquirt er BILLIG, du får det for usle 2000kr elns, men om du ikke kan lodde selv, kommer det penger for å lodde det sammen også. videre må du regne en 3.000 elns for turbomanifoilet, b234 motoren koster sikkert 8000kr, b230ft motoren koster vel en 10.000kr. du trenger jo selvsagt ikke to hele motorer om du skal bygge en motor av det. ps. du kan ikke ta ft toppen på en b234 blokk, for så å selge den videre som en kompeltt motor. jeg har hørt at om du river ut balanseaksler av b234'en, får du 10hk mer. en b230ft med b230et turbomanifoil, får visst 10hk mer (pga bedre utformede kanaler). Om jeg var deg, hadde jeg satset på en av: * b230ft * nyere turbo motor * nyere non-turbo motor du får feks 850 motorkit til 240.. Jeg tror 850r motor + girkasse tilpasset koster rundt 25.000kr.. det er en b6254 i http://www.billisten.no for 5000kr.. det er en 2.5, 24v rekke6 fra 960. Den har 170hk (nonturbo). den krever selvsagt en del jobb for tilpasning. du kan ikke bruke r4 girkasser på den.. det er en type m90 kasse du kan bruke, evnt kan du bruke automaten aw30-43 eller feks toyota supra mk3 girkasse. ejg har lest om folk som har brukt bmw 7 serie girkasser også. mao. moral of the day: det billigste er å kjøpe en motor som har mye hk orginalt! En slik motor vil også bruke mindre bensin (ergo billigere å bruke)

jeg som tok bildene når jeg monterte i min bil.. krever bare å borre et hull i døren, strekke opp kabler og plugge i lednignsnettet.. det er idiotsikkert! ps. klipp av sikringen som henger på ledningen og koble den inn på sikringsboksen isteden, der det står "central locking" elns. det er mye bedre, slik at du slipper å demontere dashboardet om 2 år, for å bytte sikring.

32" clarion proaudio srw8000

jeg hadde heller vurdert å byttet hele motoren... det er en b6254f i billisten.no nå får 5000kr. jeg vet ikke om det er med gir.. den har standard 170hk, 2.5 liter, 24v.. det er en 960 motor. du har selvsagt litt jobb med motorfester, samt du må ha en annen gir en den du har. videre, må du ha en bakaksel med el speedo. men jeg tror uansett du får et bedre resultat enn å trimme enn forgasser motor!! (tenk bensinforbruk) et alternativ er jo å hive i feks b230ft, men da må du ut med ca. 10.000kr for motor.

jeg har sett 480 ombygget med b23et (da i svenske annonser). den bilen var riktignok bygget om den del med 960 multilink bakhjulsoppheng, rwd, etc. det var en bilcross bil elns, som de skulle ha 50 lapper for. men det er nok for mye jobb for deg, pluss du får det neppe godkjent til vei. jeg vet ikke om du kan montere feks 850 motor.

kan du hive den på kjøkkenvekten elns? er det med monterings-skrue eller whatever til oljerør? jeg har aldri sett et slikt oljerør, så jeg vet ikke hvordan det festes :p til min store overraskelse, fikk jeg med 960 servopumpe også, wee.. *glede seg til å ha 242r6*

hmm, men det var selve glassene han lurte på da, ikke hele lykten. dvs. han vil løsne alle (5 eller 6) glassene han har på lykten sin.

hmmm, penest med helrødt men aller penest med hvitt? hehe... det er rått med hvitt ja, men aller aller penest er jo 740 90' baklys med hvit blinkers på 240. det er litt jobb på "hjørnet" tror jeg, men alt er mulig.

i går så jeg at den siden hadde visst til innsprut og turbo 240'er..

tips!! om du skal utnytte "hele" bagasjerommet, klipp ut ønsket form til kassen i papp!! (dvs slik du vil ha sideveggen). du må nemmelig sjekke at du klarer å få kassen inn i bagasjen! min kasse er laget slik at jeg SÅVIDT får den inn! Jeg må praktisk talt smøre kassen inn med glidemiddel! når kassen min er inni bagasjen, er den HELT inntil "veggen" bak. Jeg har litt klarering mellom setet fremme og kassen, men den sklir ikke fremmover, siden kassen går i to etasjer. Den kan bevege seg noen cm sidelengs, men den veier såpass at den ikke gjør det.

jeg tror 240'en har ca. 110cm mellom hjulbuene bak, men husk: du må ha noen cm klarering!! jeg har 105cm x 90cm (B x L). Dybden på min kasse går i TO etasjer, siden bagasjerommet også går i to etasjer. Jeg har volum på 290 liter.. skulle vel helst hatt meg en stv, da optimalt volum for subben min er 1275 liter ifølge clarion.se jeg mener å huske du har 35cm under hattehyllen (laveste stedet i bagasjen). husk at når du skal regne volum, må du regne etter interne mål.. mao, er kassen 20x20x20cm og du har 22mm sponplater, husk å trekke fra platene, ikke bare ta (20 / 10) x (20 / 10) x (20 / 10) = 8 liter.. et fint triks i 240, er å lage en flat sponplate som går i høyde med baksetet.. det vil gi deg noen liter volum mellom platen og orginale hyllen.. da kan du bruke det volumet til feks en 10" sub som ikke er kravstor på liter. evnt kan du jo putte 6x9 eller componentsett (sistenevnte med skillevegg). jeg har bilde av en 244GLT med 10" som beskrevet her, kan poste om ønskelig.

b230a'en hadde 530 topp.. om han ikke skal trimme, hadde jeg valgt b230a'en, har jo en del mer effekt, selv om den tåler mindre trim.

en 242 80'-> med skilter ligger vel på rundt 10 laken ja, men som alltid: prut, prut og prut :p Min lå til salgs for 9.000, da med to skyldige årsavgifter.. den var sveiset for 7000kr, lakket, etc. jeg prutet den ned til 7000kr, men selger husket feil når jeg hentet den, så ejg betalte bare 6000kr. Jeg visste bare om den ene årsavgiften, så etter et par timers kø hos biltilsynet, fant jeg ut at jeg hadde med meg 2500kr for lite, så da var det bare å kjøre hjem og vrenge sparebøssen. Det kom vel rundt 10 lapper for å få skilt på min også.. jeg måtte jo ta eu kontroll, betale årsavgift, nye skilter, etc. den ene årsavgiften jeg manglet var heldigvis på "bare" 2000kr elns. Men.. bilen min er 80' og hadde stålfelger (8 stk) og orginale 80' fronten. Jeg har moddet en del på bilen min siden den gang, så ikke tro jeg betalte en så liten sum for min 242 slik den er nå, hehe.. slik var min avertert i autodb: http://www.volvo-power.net/div/242dl_80/ jeg kan si det sånn at ca. en måned etter jeg kjøpte kjerren min, så jeg en blå 242 i autodb. den var 82' og skulle selges for 8 lapper. jeg prutet den ned i 6 lapper og fikk en kjøper for min på 8 lapper (dette var før jeg registrerte bilen min). Jeg ombestemte meg, da jeg allerede hadde forelsket meg i bilen min :p mao. my "message" er: verdt rundt 10, får du for rundt 6-7 er det god pris (snakker her om "rustfri" og uten spesiellt utstyr).

kanskje jeg kjøper din, men svar meg på følgende: * hva veier bunn-pannen? * hvilken stand er den i? * følger det med oljerøret? (ble fortalt at oljerør hører til panne(?))

sier han med mercedes i profilen? hehe se etter rust i kanaler, hjulbuer og reservehjuls-brønner bak. sjekk også de vanlige tingene: kjør på feks parkeringsplass, trykk inn bremsene og se om den bremser rett frem, etc. ellers se at alt fungerer.

her er for 740, 940 og 960: http://www.carsoft.ru/avtorepair/volvo.html men ikke for 240 desverre.

tror du må "blø" med 35kr for papir og omk. :p

Jeg ringte litt rundt etter bunnpanne og fikk høre om diverse motorer som et firma selger: b6304 fra ambulanse (nesten ubrukt) tror b6304'en var kjørt rundt 20.000 elns.. de hadde nemmelig byttet motoren pga den forrige motoren var rast. de skulle ha 20.000 for motoren med alt som tilhørte den. så hadde de b234 motor for 10.000, som var kjørt på automat og kjørt pent. b230ft'er skulle de ha 10-15.000kr for (komplette her også) tlf: 905 51 008 jeg husker ikke navnet :p han sa at alt man trengte fulgte med.. slik jeg forstod det, solgte de kit's til ombygging også, feks for å få b6304 inn i en 240.

skal han ha en gatebil eller skal han rive ut dashboard, baksete, etc? jeg kunne tenkt meg å lettet bilen litt, men jeg vil ikkke kjøre rundt med en "rallybil"

sjekk de slangene som går inn i torpedoveggen.. de kan lekke på baksiden slik at det er vanskelig å se. det kan også være de lekker i kupèen, men da skal du kjenne en litt merkelig lukt.

jeg tror 86'-> seter i 240 og 740 er like.

lovet 450hk?? da skal du ha en rimelig stor turbo + stempler, råder, rådelager, NYTT turbomanifoil, etc. turbomanifoilet på b204gt er restriktivt selv på en b204gt!! mao. du kan ikke bruke det for høy-effekt på en "b234ft".. rundt 5000rpm ble det restriktivt på en b204gt som sagt ovenfor hadde ca. 200hk. en b234ft med stor turbo skal klare en 340-350hk, men om du skal dra mer ut enn det, må du vel bytte det meste inni blokken tror jeg. du må også ha et skikkelig turbomanifoil (http://www.lysakerbil.no har inne ett). svaret på din skuffelse er nok: restriktivt turbo manifoil for liten turbo(?) feil tuning :p

vel, har du stillt tenningen din? tror ikke det smeller om den får for mye bensin, men det kan vel smelle om du har for lite.