DaButcher

LT ja, det er FK motor, altså 940

har du stillt på stiften?

eh... 242 og 340 er ikek samme serie da :P det er et 360 forum også..

prøv å bytt olje ja.. jeg har lest rundtom på sånne jeep forums (bruker også dana), at man skal bytte til en tynnere olje enn oppgitt. da kan man bli kvitt "crunches" også.

hehe, enda bedre enn emblemtrimming?

da øker du kompresjonen

242 er mye høyere i pris enn 24(4) ja... de er jo "sjeldne", så det er stor etterspørsel.

altså.. jeg er en av de som ikke gjør noe, med mindre jeg kan gjøre det skikkelig. unntaket er selvsagt midlertidlige løsninger som jeg må gjøre, mens jeg sparer penger til å gjøre det skikkelig. det finnes de som har trimmet b19, b21, etc. det er jo "samme" som b23, men de er ikke borret så mye. en b23 kan du bruke penta veiv på og få den opp i 2.5 liter. du kan også hive på kam, 2 dobble dellorto, sportfilter, sporteksos, etc.. men... det blir dyrere enn å kjøpe en ft motor feks. pluss det vil bruke mer bensin. du får kanskje billigere forsikring, men jeg tror du får et rimelig høyt bensinforbruk. du kan vel gå på et bilcross arrangement og snakke med de som har trimmet b23'er der? Jeg mener de betaler rundt 80.000 for å få 280hk ut av en forgasser b23.

duger fk turboen til 225hk? en ft med turbo+ kit har 190hk.

hmm.. hvorfor selger du den på autodb.no med "Bilen yter 314hk 399nm", mens på cardomain.com har du oppgitt: "Its got one kind of chip. But i dont know wich one it is. :) Anyway. it does 360bhp and looks damn good." Kilder: http://www.cardomain.com/id/fiskebol http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=343238

¨ jeg formulerte det kanskje litt dårlig.. det jeg mente: 10" i hattehyllen og / eller 6x9 (uten å bruke bagasjerommet). en sub vil jo blåse ut elementer om du bruker bagasjen til de også!! som du ser her, er det en plate over hattehyllen, som da blir en "kasse". jeg kjørte diskanter i hattehyllen også, samt 6.25" i dørene bak. i dørene fremme, kjørte jeg diskanter, 4" og 6.25". i bagasjen hadde jeg 15".. merkene var: * Earthquake * Focal

jeg foreslår denne som en av de råeste: http://home.swipnet.se/ttr780racing/ trykk selvsagt på motor-linken :p det er ikke mange 4syl volvo motorer som går på metanol!

5000??? lol!! det er skamdyrt! en b21et får du for 4-6000 komplett! pris avhenger av stand/om den er trimmet, etc. en b230et ligger vel på 6-8, en b230ft på 10-15. ft er selvsagt det sterkeste alternativet. for all del, ikke kjøp det kit'et for 5.000!! jeg får kanskje et slikt kit gratis!!

jeg hadde ikke brukt for mye penger på en b21a. den har jo begrenset potensiale. men du kan jo gjerne fikse på den, for å lære deg ting og tang. men om du bruker 800kr på skrapesett, 1000kr på pakninger, etc. så ikke regn med at du får igjen penger for strevet om du selger motoren. det selges slike motorer for slikk og ingenting.

hmm, ja, ørene blir man jo døv på, så...

ja.. forgasser er ikke noe å trimme på, med mindre man er sponset av statoil.

jah, skrev litt feil der :p

men vær obs!! det er litt elektronikkjobb med å bytte til en innsprut motor i en forgasser bil!! det finnes alltid noen som sier de gjør det billig, men for all del, pass da på at du vet de kan jobben sin!! jeg vet ikke om mekanisk/elektromekaniske avdelinger på skoler tar på seg slike jobber.. evnt vet jeg om en i oslo som skal hjelpe meg iaff :) husk at du må også bytte/oppgradere: dekk du må sikkert ha 185 eller 195 brede dekk som klarer 210km/t, for å få godkjent motorbyttet. 200hk får du godkjent med orginal bil, 220hk får du godkjent med ventilerte skiver (turboskiver).

vel, han skrev ikke her hvilken av 2.3L.. 940 FT eller FK er jo 940 motorer. 95'-> nyere er de beste, skal visst tåle 340hk med orginal innmat (betyr ikke at du kan bare skru opp trykket). du trenger selvsagt ny innsprut, turbomanifoil, turbo, etc. for å nå slike høyder. uansett tviler jeg på at en hverdags-bil er noe å kjøre med slike effekter. jeg tror heller ikke det er lurt å gi en 17 åring 340hk, selv om de er i en solid murstein :p *dont shoot me*

hehe, jeg var sikker på jeg så det stod b230a :p *vaske øynene*

vel.. 1: sjekk vakuum slangene ps. sjekk de NØYE, det kan være sprekker på baksiden som du ikke klarer å se 2: sjekk pluggene dine 3: sjekk pluggkablene dine 4: sjekk luftfilter 5: sjekk at du har bensin i bensinfilteret (ellers er det noe med bensintilførsel kasnkje) tviler på det er noe med bensin, siedn du sier den går greit på høyt turtall 6: sjekk fordelerlokk (se på tappene inni, se også om det er fuktighet inni der) 7: sjekk rotoren din (skal være blank, ikke sotet) 8: sjekk stiften din 9: prøv å bytte kondensator Om du klarer å eliminere feilene på et av stegene, kan du hoppe over de andre. du får et kit hos biltema for 69kr elns: fordelerlokk, stitft, 4 x plugger, kondensator det er neppe noe for trimming, men jeg tviler på du merker noe forskjell på det og på et du kjøper på bilextra. jeg har prøvd bilen min med DYRE plugger for 350kr med "u-groove", etc. ingen forskjell :p jeg tror du har problemer med vakuum slangene dine. jeg kjører bensinslanger som vakuumslanger (pga de er armerte).

http://www.volvo-power.net/articles/biltema_sentrallas/ det ligger under: teknisk prat -> artikler på engelsk: tech talk -> articles man kan bytte språk nederst på siden :-) et bedre artikkelsystem kommer snart.

vel, det er nok ikke "Den råeste", men den er oppe i toppsjiktet :)

jeg tror ikke problemet er å lime, problemet er vel å få løs glassene uten å knuse de? kanskje det er lettere med litt oppvarming? Jeg hadde prøvd på noen ødelagt glass om man har tilgang til noen. bør vel lime med noe som tetter rimelig bra.. jeg vet ikke om man kanskje kan løsne reflektoren istedenfor å løsne glassene?

ta å tre "hettene" litt nedover på pluggkablene.. sjekk om du klarte å dra løs en av kontaktene. sjekk også ledningene til coilen, samt den ledningen på fordeleren (kondensatoren). Om en av de detter av, får du ikke mye liv i motoren. ellers, hadde jeg tatt av fordelerlokket og sjekket status inni fordelerlokket, samt status på rotoren. jeg har selv byttet fordelerlokk, rotor, stift, kondensator, plugger og pluggkabler. om du bytter stift må du stille tenning... du får billig kit på biltema *dont shoot me*