fluid

Motorfester fra Kadett 1600 / sveise selv. Motorfester fra OHC passer _ikke_ på cih 1600 stabstag foran Bytte bunnpanne, flytte pickup og peilepinnehull. Har motoren stått i en Ascona/Manta før så er det allerede gjort. Firetrinnskasse: 1200 automat mellomaksel. Er det 1600 bakstilling så kan du bruke fra 1600(!) Brukes det femtrinns må det klippes og limes uansett. Er det en 1200 manuell så må du også fikse litt på girkassetunnelen.

Er ikke 19SH den som sto i Kadett-b Rallye Sprint og Rekord C/D sprint? Med doble gassere og litt høyere komp? 106hk. EDIT: Nevermind, det var 19H, my bad.

Har denne, DEH-P8600MP:

Manta 1.8 4trinns clutchhus passer ikke rett på 265 kassa. Getrag 240 kom med både CIH og OHC boltmønster.

Sender post restante til et postkontor over grensen, betaler ingen moms innenfor EU-land.

Nei. -Supraguy-: Ser bedre og bedre ut detta!

Samme pumpe på stortsett alt av eldre Opel med innsprut. Det er f.eks. samme delenummer på pumpe til Calibra Turbo som Rekord 2.2i.

Nei.

Det er godt vi er voksne og har gode argumenter! :thumb

Dessverre, men jeg tror den er 9x325. Har hørt det av broren til fettern til en kompis. Og ikke finn på å bruke søkefunksjonen, da kunne det jo hende at du hadde funnet noe. Hvilken boltesirkel har din bil? Sjekk liste her

Engelmann-speil

Jaok. :thumb

Du hadde tid til å vente fem minutter på svar, men ikke bruke 12 sekunder på google?

Ah, godt å vite, da skal jeg slutte å bruke putty!:thumb Ingenting er som å motta gode råd fra 16-åringer som bygger konkurransebiler.

Hvis noen er så retardert at de trykker på .pif linker, så fortjener man ikke annet.

Grei pris det:)

Tør jeg spørre hvor mye de gikk for? :)

TRONDHEIM Inn på terminal. HT 00063f9a1040714008000040056a0e9d 2006-09-13 02:46 :)

Ok.

Den skrudde tredelte versjonen heter TS ihvertfall.

Forskjell på garanti og reklamasjon. Garanti er ikke lovpålagt.

Fy faen. Kjører der hver dag, og jeg som syntes 60km/t var ille nok på trondheimsveien nå sist vinter. Dette kommer til å bli morsomt.

Alle modellene hadde tverrstilt bladfjær foran hele produksjonstiden, bladfjærer bak ble beholdt fram til '67/'68. Godkjenning er vel bare å se bort ifra, man får senkefjær foran med TüV, men i papirene står det kun Opel GT, da denne er identisk med Kadett-B. Dette skjønner ikke biltilsynet dessverre. Det går an å klosse opp både foran og bak, evnt. bruke bakre senkefjærer fra Kadett-C hvis det er en modell med spiral. Største motoren man fikk i disse var en 1900 med 109hk i Rallye Sprint. Ellers så kom den med 1100, 1200, 1500, 1700 og 1900. Modellene med de "store" motorene har identisk understell. Dvs. du kan godkjenne en ombygning til 1.9 med understell fra en 1500. Turteller finnes, men ikke alltid like lett å få tak i. Anbefaler å se på eBay i USA eller Tyskland.

Du glemte å lese ordentlig.