celicaturbo

Et par medlemmer i ts-ogn har hentet motor fra Danmark: http://www.motorimport.dk/ Ifølge websidene har de to motorer inne, men det kan både være flere eller færre enn det. Det ble vel hentet to motorer derfra for noen få uker siden ihvertfall.. Du trenger fortrinnsvis en som har stått i en Celica da, for motoren som står i MR2 har dynamo på et annet sted (enkelt å flytte, du trenger nye braketter) og den mangler pumpe for servostyring (siden den er elektrisk og ligger fremme i bilen på MR2).

destro: 3S-GTE er 2.0liter turbomotoren som står i Celica GT4 og i MR2 Turbo, bra potensiale for den motoren og er nok også den motoren som det er enklest å bytte til, det er mulig det er enklere på 2.0 liter Celica pga at den har samme familie motor fra før (3S-GE).

Jeg mener det stemmer at det er modellen før ST16 hvor Supra var en del av konseptet men jeg har ikke interessert meg så alt for mye for den tiden av historien så jeg vet ikke sikkert, er godt mulig jeg tar feil :)

Supramotor kommer til å bli seriøst dyrt, det er i utgangspunktet nemlig ikke plass til en slik motor under panseret for motoren er rett og slett for lang :) I Supra står den på langs mens i Celica står motoren tverrstilt, det er også vanskelig å finne en girkasse som kan passe med dette. Så langt jeg har sett på internasjonale forum har dette blitt diskutert noen ganger og alltid blitt avslått som umulig (med mindre du vinner i lotto kanskje). Og skal du stroke den til 3.3 liter øker jo det også kostnadene ganske betraktelig :) Kjøp deg heller en CS og om du absolutt har behov for større motorvolum kan du jo kjøpe et JUN eller HKS strokerkit til 2.2 liter da :)

Du bør nesten finne ut om årsmodeller, det gjør større forskjell det enn forskjellen mellom 3S-GE og 3S-FE kan være. I prinsippet er det samme motor med unntak av toppen: 3S-FE har en annen vinkel på ventilene og annen topp som er mer beregnet på driftsøkonomi enn ytelse.. resten er omtrent det samme med små variasjoner etter årsmodell og hvilken bil motoren står i.

det blir nok en helt annen klasse biler i så tilfelle, og det må vel være Skyline og Lancer Evo, er et par andre firehjulstrekkere også men den krever en god del modifisering for å få effekt nok til å rive opp fire dekk på et bra vis.. men på den annen side er det vel kun Audi av europeerne som har noe annet enn RWD å vise til når det gjelder drifting :)

joda, blir nok det jeg prøver på :)

beklager, dem hadde passet fint men dem ble solgt i går..

vel, problemet er faktisk ikke at dokumentene er på tysk. Jeg spurte fyren på biltilsynet faktisk om dette dokumentet jeg omtaler her samtidig som jeg fikk godkjent dekk og felg vha tyske papirer. Problemet er jo at fyren mente at jeg måtte ha en bekreftelse på at "F410" gjelder for min bil, ikke språket brukt :rolleyes:

så "F410" er da en typegodkjenningskode for bilen hos ABE i Tyskland da altså, det vil vel si at skal jeg få en bekreftelse på at dette nummeret beskriver min bil så må jeg kontakte Toyota i Tyskland og håpe at dem er hyggelige mennesker :rolleyes: takk for svar ihvertfall :)

Virkelig ingen som vet hva et ABE-nr er når det omtaler en bilmodell?

Noen som vet hva ABE-nr er for noe? Jeg tok en prat med en fyr på biltilsynet angående TÜV-dokumentene på Eibach fjærene og han mente jeg måtte få en bekreftelse fra Toyota at dette nummeret gjaldt min bil. Det står da dette (bl.a.) i TÜV dokumentet: Fahrzeughersteller: Toyota (J) ABE-nr / EG-BE-nr: F410 amtl. Typbezeichnungen: T18F Verkaufbezeichnungen: Toyota Celica 4WD. Jeg ringte teknisk avdeling i Toyota og ble satt videre til ham som hadde med typegodkjenning av biler å gjøre og han var ikke direkte hjelpsom. Det var tydelig at han ikke ønsket å svare mye og fortalte at han ikke kjente til dette siden dette nok var en sær tysk typegodkjenningsnorm. Og deretter mente han på at dette var noe Eibach hadde registrert så jeg burde kontakte dem eller myndighetene i Tyskland. Så, noen som egentlig har peiling på hva ABE-nr er for noe og har vært borti dette i forbindelse med import eller TÜV? Jeg ser nummeret er gjengitt i alle TÜV dokumenter jeg har sett og for meg ser det ut til at nummeret identifiserer den spesifikke bilmodellen. Andre Celicaer av samme årsmodell men med annen motor har f.eks. annerledes ABE-nr. :rolleyes:

Traff på biltilsynet og selger derfor mine tidligere felger/dekk. Dette er Alutec Kyro8 felger, 8x18" og jeg mener innpresset er 35 (vil sjekke i helgen). Boltmønster 5x100. Den ene felgen er lett skrapt opp et stykke langs kanten, ellers er felgene blanke og fine uten skader eller riper. Dekk har bra mønster, ca 6-7mm. Disse felgene vil passe (etter boltmønster og innpress): Toyota Celica 86 -> 98- Toyota Carina 84 -> 98- Toyota Camry 87-91 Toyota Avensis 98- Audi A3 Skoda Octavia VW Bora 99- VW New Beetle 98- VW Golf 4 97- Disse bilene vil felgen muligens passe på pga forskjellig innpress: Audi TT 98- (31 innpress) VW Golf 3 92-97 GTI/VR6 (43 innpress) VW Vento 91- GTI (43) VW Passat 92-96 (100+ kw, 43 innpress) VW Corrado 91- (100-140kw, 43 innpress). Bilde av felgene på bil: Jeg har ikke bestemt meg for pris enda, send bud i PM. Felgene befinner seg i Bergen :)

min ble forøvrig godkjent med nye dekk/felger i går uten problemer (se kommentar ovenfor), mannen var hyggelig og fornuftig, fikk ham til og med til å endre oppført orginaldim i vognkortet, som var feil, på grunnlag av klistremerket i handskerommet som forteller om dekkstørrelser og dekktrykk osv..

biltilsynet i Bergen det her eller siden det står du kommer fra traktene? Skal dit innen torsdag for å godkjenne noen dekk/felger med tyske TÜV-papirer. Kan bli en spennende opplevelse det her :mad:

hehe, men dette er ikke Toyota relatert og jeg holder meg glatt unna en del av de saklige diskusjonene som har skjedd på dette forumet ja :D (ikke at ts-ogn alltid er saklig men det er ihvertfall ingen krangel og personhets.. :rolleyes: )

joda, skjønner det så klart :) Men det hjelper ikke om alle tenker slik.. ellers er jo en del av diskusjonene interessante for flere parter med tanke på at motorene brukt i bilene er ganske identiske osv.. :)

Mye har forandret seg siste månedene, men det gjenstår fremdeles litt før det er bra ballanse mellom de forskjellige modellene. Men jeg kommer til å dele inn emnene mer detaljert etter modeller straks, samt lage en kategori for treff.

hun som formulerte spørsmålet var jo også blond så... :rolleyes:

så langt jeg vet bruker man harde dekk med høyere slitestyrke samt at man øker trykket betraktelig over normalt, av flere grunner.. ...men jeg er ingen drifter så det er nok mange som kjenner bedre til dette enn meg ja :)

under drifting gjør man jo mye for å redusere grepet på bakhjulene så man bruker vel ikke akkurat de bredeste og heftigste dekkene til dette, og gamle brukte dekk er vel ikke så vanskelig å finne så godt som gratis :) Forresten så står det en artikkel på et par sider i siste Japanese Performance om drifting: "Master the art of drifting - all you need to know". Men jeg har ikke lest artikkelen enda så jeg kan ikke si om den er noe interessant eller ikke :)

såvidt jeg kjenner til eksisterer det ingen ST18x med superstrut, bare ST20x, Carina i Europa og Corolla i Japan. Det er mulig du tenker på 4ws som var tilgjengelig på et lite utvalg av ST182 i asiatisk marked?

jeg leste tilfeldighvis på en webside i dag som omhandlet "superstrut" understellet til ST205 (GT4) og det stod også her at Carina GTi og noen Celica GTi'er hadde dette understellet. Det er bare snakk om hjulopphenget osv, ikke drivlinje. Beskrivelse her: http://gtfour.supras.org.nz/superstrut.htm

angående motorstyring så hør med Christian på ts-ogn.no forumet for han har en 3. generasjon 3S-GTE som han har fått montert og mappen en Dastek UniChip til, han kan gjerne anbefale dem som gjorde jobben hos ham, samt at disse nødvendighvis har litt erfaring med motoren i det minste siden de trossalt programmerte hans. Denne chippen er ganske populær for motoren du har og er så nærmt du kan komme full motorstyring uten å bytte ut hele ECU, men regn også med at det koster en del mer enn ferdigprogrammerte chipper, men heldighvis billigere enn full "standalone" motorstyring. Kan dessverre ikke møte deg på gatebil, kommer faktisk til å være i østfold de dagene men kommer ikke til å ha tid eller mulighet til det treffet der, men det er sikkert verdt å holde øynene åpne for andre toyota-eiere :) Se også på forumet til ts-ogn, der har noen medlemmer planlagt treff i løpet av sommeren som kan være artig å være med på :)

at den er "chippet" betyr egentlig lite. Det er positivt om dette er den typen chip som programmeres spesifikt for bilen på dyno (f.eks. UniChip) mens om det er en ferdigprogrammert chip (f.eks. Superchips) så kan du like greit kjøre uten på disse bilene. Med en ny turbo med klippet eksosdel for bedre flow i turbinen(kan ikke gjøres med kjeramisk turbo så har du det må den byttes inn), en god downpipe og en chip som er mappet med bilen din på dynoruller så kan du nok komme opp mot 300hk ja.. ..og drivverket tåler juling så det trenger du egentlig ikke tenke på, det er vel bare clutchen som kan svikte der og den må du trolig bytte etter en stund med 300hk. Det hender at folk ødelegger noe men det er ytterst sjeldent selv på verdensbasis, og disse har stort sett opp mot eller mer enn 500hk i bilen.