Mr.X

G60Turbo har ikke nett forøyeblikket, men det er på plass ny turbo og coller i den nu..

virker jo litt rart at det skal være noe bedre med kompressor en turbo på banekjøring, vis det nu skulle være det så hvorfor brukte ikke formel1 bilene det på 80talle når det var lov med overladding??? Å at kompressor stjeler hk er jo ingen tvil om på en toppfule bil har men ett tap på ca 600-800hk for og drive kompressoren.. Nei turbo er tingen billigere,mere effekt,mere holdbar+++++

Monter autronic innsprut på den..

Men en skikelig dragbil bruker ikke bensin heller, her er det snakk om gatebiler som bruker 98oktan..

Ja det er jo rart at ikke wrc-bilen bruker kompressor vi nu det er så bra..:rolleyes: Trur nom at kompressor blir litt mere crusebil med raskrespons mens en turbobil blir litt mere råtass med mye efekt når det kommer.. Så en samenligning mellom turbo og kompressor med en v8, bilen hadde kompressor med 850hk og ble bygget om til turbo å fikk 1100hk med samme trykk;) Samme også med gatebiler så hvorfor er det ingen som gjør det bra i drag med kompressor???

Sendt mail for å få priser og her er svarte jeg fikk.. Hei, Vi har følgende priser for banekjøring: Medlem av NSK kr. 300,- Medlem av samarbeidsklubber kr. 400,- Ikke-medlemmer kr. 500,- Ett medlemskap koster kr. 300,- pr. år pluss innmeldingavgift kr. 50,- Mvh Henning Hansen

Bytt pluger til denso og kjør på 98oktan det bruker å hjelpe..

Vi kommer kansje jo ned med en golf da.. er ikke det verd å se..;)

Bilen er chipet byttet til t-3 turbo ennet grenrør foreløbig, men skal nye dyser og en stor intercoller inn nu snart,. Vet ikke efekten i den men den går likt med en subaru som ha 211hk og veier 100 kg mindre.. 0-100 ca 6,1sek

300 FOR MEDLEMER 400 FOR DEM SOM ER MEDLEMER I SAMARBEIDS KLUBBER 500 FOR DEM SOM IKKE ER MEDLEMER AV NOE.. Det er dyrt...:mad: :mad: :mad:

Det er vist på tirsdag 2. september (17:00-21:00)

Har litt med at en kompressor drar mye effekt fra motoren å vil derfor ha en mindre virknikgsgrad en turbo..

Kompressor er der med en gang mens turbo gir mere effekt..;)

Men vis du har en som resirkulerer lufta så kommer den jo inn igjen på motsatside av luftmasse måleren å det vil gå like mye luft gjennom masse måleren fordet..

Ja men fant ingen pris på hva det koster å kjøre..

For en dritt side du har:D :D :D

Hvorfor ikke dump på vag??? Den vi holder på å bygge har blitt kjørt med dump nu i ca 18måneder uten problemer.. Det er en a4 1,8tq. Har du foresten en bra clutch å anbefale til denne bilen da en orginale ikke henger helt med..;)

Det er gjort..

Du vet ikke alle kan kjøre bil:D :D :D

Kan sikkert ta en titt på motoren om den er noe å bygge opp, ta å gi beskje om du er intresert, jeg bor i oslo. Sende deg en pm. Det var ikke din bil som jeg så på acen til som lekte i radiatoren??

A4 1,8 turbo kommer jo ved 1500-2000 ellerede med orginal turbo, synes det høres litt ut som turbohavari.. Ta og få tak i en turbotryks måler og test turbotrykket, du burde også vært på et vag verksted å fått skjekket ut om den går på nød program.

Kommer også ned skal ta litt instruksjons kjøring med dama, men må vel ta noen runder selv også. Kommer desvere bare ned med dem gamle opelen som du så, men kan jo bli gør det også.. G60turbo kommer med gull golfen han har fått fiksa falskluften nu, men det her var vel litt off topic..:op

Nos er ett merke akurat som opel eller ford er nos og nx. begge systemene virker likt men forskjellige produsenter..;)

Kommer du ned på rudskogen på onsdag å kjører???

Vsr litt kul den videoen men selger http://www.be-4-you.com nos??? Er det ikke nx-lustgass system dem selger??