eirikoo

Hehe, i min er det en 16 bit Motorola.. ECU comparison

Enig med deg Magnus, er ikke 'datasprut' en fullprogrammerbar motorstyring? Med dyser sensorer og søkee og snøre? Det må da være bedre enn en chip?

Bare så det er nevnt, så syns jeg Micraen var/er et kult prosjekt! Det blir mye dissing her syns jeg. Kult at ikke alle svømmer i samme retning.

1255 kg / 250 (?) hk = 5.02 kg per hk

Vel, jeg lurer på om den som hadde bilen før meg har slått borti en kant eller noe slikt, da det er noen hakk i felgene bak. Det kan visstnok føre til skjev slitasje på lageret, og det blir slitt ut på no time. Ellers så skal visstnok disse lagrene tåle det aller meste, men jeg er ikke kjent for å ha flaks alltid.. :)

Hadde vært sinnsykt kult det, men nå står bilen med mosa bakhjulslager, og er ikke kjørbar. Hvertfall ikke med god samvittighet. :)

Jeg må ærlig innrømme at det er gøy å lese krangler og jeg.. :D Bare det ikke utarter til ren drittslenging. Det er artig å se hva slags argumenter folk kommer med.

Jepp. Denne diskusjonen skulle vel gått over til en ny tråd da, nå som samtalen gikk over til Bilforumet.net... :D

Det er ikke til å unngå at emnet warper etterhvert. Det er jo et fenomen som finnes overalt ved nettbaserte diskusjoner, og ved andre konversasjoner. Bare legg merke til hvordan samtalen utvikler seg f.eks ved lunsjen på jobben. Jeg tror man går glipp av mange morsomme sidespor ved å være så strenge på topic.

Bil: Nissan 200SX Sportline Z-edition 0-100: 5.5 0-200: 22.8 (Ble målt for en tid tilbake, så det er mulig jeg er nede på 20 tallet) For mer info: Klikk her

Haha, ok, litt kjapp i avtrekket der. :D

Hehe.. Har ikke sagt at jeg ikke håndterer det.. Hvis du ser her og laster ned Mr Eirik doriftoooo eller noe sånt, så får du et intrykk av at det kan være gøy med bakhjulstrekk og.. Bedre det enn å ligge å gnage fordekk hele tiden. :D (Du trenger codecen som også ligger på siden)

Hehe, Era har et godt poeng der, det er ikke lett for en glad amatør å kjøre fort på bane med en effektsterk bil som driver på bakhjula. Men det lar seg jo gjøre å bruke litt flere posisjoner enn av/på på gassen og da. (Har jeg hørt) :D

Aha! forskjell på nyere og nye! Da skal jeg ikke krangle på dette. ;)

Ok. Min 98 modell har det ikke. Vet ikke hva alle andre har, men har ikke hørt om det annet enn på noen få biler. Men jeg vet jo ikke alt heller, faktisk langt fra alt. :D (Bare bittelitt når jeg tenker meg om)

På mine biler har lambdaen stått mye lenger oppe enn katen, mulig det er spesielt for turbobiler, da tempen er høyere enn på NA biler. Sef kan man ikke kjøre uten lambda.

Ok, du mener at eksostempen synker når katen forsvinner, og lambdaen blir for kald? Det høres jo logisk ut. Har også hørt det med å flytte lambdaen.

Å leie en bane er bare å ringe dem det. De stiller ingen andre krav enn støy og noen flaggvakter tror jeg. Vi er en gjeng fra Nissanmiljøet som har gjort det noen ganger. Det er bare å tute og kjøre!

Ok. Slik jeg har skjønt det: Katalysatoren virker best når det er optimal bensinblanding. Derfor ble man nødt til å sette inn lambdasonde som måler oksygennivået i eksosen. Denne melder tilbake til ECU'en om den skal legge til eller trekke fra bensin til dysene. Grunnen til at noen biler går bedre uten kat, spesielt turbobiler, er den økte motstanden i eksosanlegget, da katen består av smårutet 'hønsenetting' bestående av blant annet platina(?). Det vil bli endel motstand i den, spesielt ettersom den gjerne blir nedsotet etterhvert.

Lambdasonden får da ikke noe info fra katen. Men den justerer fuel så katen kan virke optimalt. Det er veldig få biler som har en lambdasonde etter katen i tilegg.

Det var en 360 (?) som snurret av rett ved depotsvingen på Rudskogen. Vrengte dekket av felgen og skrapet opp siden av bilen. Så ut som frontspoileren sprakk også.. :( Så dyrt ut.

Era: Når er det du dro av da? Så ikke at du gjorde det på lørdagen, men derimot en feit Ferrari.. Oops. Selv holdt jeg meg på banen med et nødskrik, men det ble litt bredt noen ganger. :D

Mellom 185 og 190.. klarer kanskje mer nå, da trykket er 0.2 bar høyere. :D

Raboc: Det er andre året jeg er der nede nå, og det svarer til forventningene! På en helt vanlig dag, så ser du så mye fett i depotet at det er helt skremmende.. (Vi så: Porsche GT2, GT3, Mercedes SLR prototype, Porsche Cayenne(SUV), en haug Jaguar prototyper osv osv...) Og selve ringen er noe av det feteste, det er en skikkelig berg og dalbane. Det er opptil 17% stigning og 11% utforbakke! Det er mer enn de feteste bakkene på vestlandet.. :cool:

Boxer: Nei det har jeg ikke, jeg tok med vilje ingen tider der nede.. Det er farlig å bli opphengt i klokka på en slik bane.. Men det gikk rimelig greit unna de dagene det var opphold. Tror jeg og Bjørn kjører rimelig likt nå. Vi har kjørt mye sammen på bane før.