bjørn

Har noen en slik låsesylinder liggende? MED nøkkel da selvsagt..

Det der kunne blitt rådyrt! muahaha

Den så sliten ut, men billig da :)

Ja det er det enkleste ja. Holdbar 4x4 kasse og diff foran med tilhørende stikkaksler er dyrt desverre.

Bilen er en billig morrobil for å si det sånt. 4x4 systemet er slik : 5 trinnskasse med integrert senterdiff (som fordeler kraften ca 66% bak) og åpne differ foran og bak. Drivverket er noe svakere enn på 2wd versjonen (naturlig nok), men ikke noe problem så lenge man holder seg under ca 300hk og ikke tar for mye rivstarter på bar asfalt osv. Hvis du får tak i en kliss orignalbil, som ikke er skrudd ihjel - noe som forsåvidt er usannsynlig :) - så har du et meget godt utgangspunkt for en fin bil. Det er lett å få tak i deler til bilene da de var mye brukt i motorsport og er i dag veldig mye brukt i bilmiljøene generelt.

Er det den låsesylinderen uten "ramme" rundt og som festes i dørkarmen med kun EN skrue? Isåfall så mail meg så kjøper jeg den av deg ... b@cossie.info

Føste filmen ser ut som at bilen og sykkelen kom mot hverandre på hovedveien i utgangspunktet og så skulle bilen svinge av til venstre og da traff de hverandre. Farten behøver ikke ha vært så inni helvete stor, kreftene er enorme i slike sammenstøt. Jeg tipper at bilen sto nesten stille og sykkel i 60-80. Andre filmen er jo bare tragisk, ser ut som om bilen ikke ser at bilen foran bremser og dermed må ta en bråbrems-unnamanøver-deluxe. Skurk:

Du har vel ikke låsesylindre (til dør) av den lille typen? (MED nøkkel!)

Du har vel ikke låsesylindre (til dør) av den lille typen? (MED nøkkel!)

Du har vel ikke låsesylindre (til dør) av den lille typen? (MED nøkkel!)

Du har vel ikke låsesylindre (til dør) av den lille typen? (MED nøkkel!)

Du har vel ikke låsesylindre (til dør) av den lille typen? (MED nøkkel!)

Du har vel ikke låsesylindre (til dør) av den lille typen? (MED nøkkel!)

Hvis du er interessert i en 82 modell som er temmelig fin og et godt utgangspunkt så send meg en mail: ->mail<-

Du trenger da virkelig ikke en så grom pumpe til å fylle catchtanken..

Hvor mange forskjellige dørlåser (låsesylindre) finnes det egentlig? Noen som har bilde eller diagram av de forskjellige?

Jeg har én ny hovedlykt på bilen, som er produsert av DiAuto (står på glasset) og skulle gjerne hatt den andre lykten byttet til samme merke.. Noen som veit hvem som selger disse lyktene?

Er det noen som har den dørlåsen av "liten" type? (Uten den "ramma" på innsiden som noen dører har). Helst til begge sider, men trenger strengt tatt bare en. Med nøkkel da selvsagt.

Jeg har en girkasse fra en 1992 modell som trenger en overhaling. Er det noen i Norge som har peiling på dette? Evt er det noen som vet om en bra girkasse til salgs? Takk :)

Som topic, da jeg ikke kan sveise - hvor kan jeg få sveisa noen hull i gulvet på en 240 i Oslo-området billig og greit?

Men karroseriet er det samme eller? Tenker på å bygge en GTI fra en vanlig..

Annet enn motor/girkasse, er det noe forskjell på en GTI/GT corolla og "ikke" ? Tenker på om det er større bremser osv?

Har noen et sett med baklykter liggende til sedan 240? Han luringen jeg kjøpte bilen av har malt blinklysglasset røde så de går jo seff ikke gjennom eu.. Østlandsområdet helst!

Vel, da kan du jo begynne med å lære at 1bar turbotrykk er mye på en orginal-motor, 1,5 kan du bare glemme på en org motor, 2 er mye selv om du har brukt 100k på motoren din og alt over det er ikke aktuelt for særlig andre enn traktorpulling-gutta som kjører med flere turboer i serie... Sånn generelt selvsagt!

En rs500 kjøler er vel like stor som den jeg selger. i lengden og bredden ihvertfall. Til uno bygget ditt hadde jeg fått tak i en Cosworth-kjøler hadde jeg vært deg. Funker jo helt ypperlig på biler med rundt 200hk og noe mer enn det har du vel ikke tenkt til med uno`n????