CamaroCab

ER jo en billig sak å få fyllestasjoner rundt forbi da http://www.lpgnorge.no/article.php?Id=112

Så på FBI på nrk at hvis de som kunne hadde byttet til biodiesel ville vi redusert co2 utslippet med 20% på den totale bilparken i Norge, hvor får du kjøpt biodiesel a, dette veit den største eieren av Statoil, de vil ikke at du og jeg skal kjøre miljøvenlig hadde de vilt det hadde det vert en enkel sak å redusere utslippet i Norge. Tenk om alle som bygde om til gass hadde fått mva fritak på ombygging og eller et tilskudd på 2 ganger co2 kvota på bilen pluss at en eller to årsavgifter. Det hadde vert et sjikelig slag for miljøet det.. Så hadde det blitt bygd ut med E85 pumper til de som kan bruke det, jeg tipper at innen et år ville 40 til 50% av alle biler i Norge gått på miljøvenlig drivstoff. Husk at hvor mange bileri Norge som har et tbi (forgasserinjektion) lignende system, nei hvis de vil så kan dem, det er bare å gjøre drivstoffet tilgjengelig så vil vi bruke det.:driving

Hva skal jeg si, jeg får vel ikke sove til natta...........:angry:

40 til 50psi er vel mer riktig, snikiseg in et 2 tall for mye:partyon:

Her kan du lese om hva og hvordan. http://www.700r4.com/tech/tc_article/index.shtml Og her hvordan du kobler lockupen http://www.700r4.com/tech/index.shtml :wonder:

Ja er dem ikke deilige, duster............................:fatality:

Du må lese den siden jeg la ut link til det står der hva du må gjøre, men det er jo så mange som hiver tbi systemer i Norge:wonder: så en tbi må man vel nesten få gratis rundt forbi, jeg skjøner ikke hvorfor folk hiver det men det får hvære dems problem, det finnes også mange slike annlegg på skroten, allle tbi annlegg går ann å bruke:race

Det står flere steder at hvis du har injektion med co2 sensor vil den sørge for at mengde drivstoff blir rettet på, det er jo oppgaven til co2 sensoren, nemlig å måle og rette opp i mengden drivstoff. Bankesensoren ligger jo og tar vare på tenninga så den saken skulle også være under kontroll, så da kommer ikke jeg på mer.:driving

Denne mannen og kassene hans har jeg sett blitt skryti endel om på amerikanske sider: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GM-700R4-4L60-GODFATHER-TRANSMISSION-Chevy-Truck-Car_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33727QQihZ014QQitemZ330087899945

Vi trenger jo bare suppa så er det tut og kjør, hvor er "miljøministeren/eier av statoil":iconsm

Leste på denne siden at den måtte omprogrameres, men så står jo at co2 sensoren vil jo måle feil blanding og dermed gi mer fuel, eller..

Satt og leita på nettet og hva kom jeg over jo denne siden, http://running_on_alcohol.tripod.com/id32.html Og hva sto det om injection motorer jo les her: FUEL INJECTION SYSTEMS Since some vehicles are equipped with fuel injection rather than carburetors, we will briefly touch on the use of alcohol with that system. There are two important factors in a fuel injection setup: injection timing and control jet diameter. Fortunately - since many systems now use an electronically controlled timing sequence - injection timing is not critical in a fuel injected engine. Neither performance nor economy improve substantially by either advancing or retarding the injection timing process. Control jet diameter, on the other hand, is an important factor. If you increase the size of the control jets (which are the equivalent of the metering jets in a carburetor), the engine will operate well on alcohol fuel. An increase of 15-20% is all that's necessary to accomplish the conversion. (Ignition timing should, of course, be advanced as explained previously.) An interesting feature of the fuel injection system is that it doesn't require any gasoline during the cold weather starting process to fire the engine up. Since the fuel is injected at a pressure of about 250 PSI, the alcohol fuel is sufficiently vaporized to ignite easily within the combustion chamber. Her står det jo fyll E85 og kjør, dette burde da gjelde allle som har injektion motorer enten de har tbi systen eller tpi system, co2 sensoren ordner det meste. Har jeg misforstått alt eller.......:confused: :confused:

Hva mener vår kjære Sverre med dette : 2 stk GM#12558060 Vortech topplokk a kr…… 3.995,-, hvis han tar 4000 kr. pr hode er det dyrt tar han 4000 kr. pr sett er det billig.:confused: :confused: :confused:

Detta er vel forum som kanskje blir lest av barn så vi skal vel ikke gjenta det:omfg

Sånn vil jeg ha pickupen.

Greier du makan flammer Bead, så har du en jobb med pickupen etterhvert:eddie

Jeg har faktisk et en kamerat som har grått hår som har vagt å ikke ha hår :D :D :D :D Men å kjøre nesten ny grå BMW 5serie det gjør han, Men som han sier den er ikke grå, men titansølv.................:roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll:

Jeg er ganske sikker på at giveren sitter utenpå kassa/ eller helt åppe i motorrommet, der hvor eventuelt crusecontrollen sitter. The 700 was renamed the 4L60, when the electronic version, 4L60-E, was phased in (1993 for GM trucks, vans, and SUVs, and 1994 for RWD passenger cars). Around 1996, a bolt-on bellhousing was phased in (along with a six-bolt tailhousing) when the transmission was bolted behind an inline four cylinder or the Vortec engine family. Applications: * 1991–2003 Chevrolet Astro/GMC Safari V6 * 1991–2003 Chevrolet Blazer/GMC Jimmy * 1991–2003 Chevrolet S-10/GMC S-15/GMC Sonoma * 1991 GMC Syclone * 1992–1993 GMC Typhoon * 1993–2003 Chevrolet Suburban * 1993–2003 Chevrolet Van * 1994–2002 Chevrolet Camaro * 1994–1996 Chevrolet Caprice V8 * 1994–1996 Chevrolet Impala SS * 1995–2003 Chevrolet C/K * 1995–2003 Chevrolet Corvette * 1995–2003 Chevrolet Tahoe/GMC Yukon V8 * 2004– Chevrolet Avalanche V8 * 2004– Chevrolet TrailBlazer/GMC Envoy (not V8) * 2006- Holden VE Commodore [edit] 4L65-E An updated 4L60-E, the 4L65-E, was phased in around the 2003 model year when coupled behind the 6.0 Vortec. Five-pinion planetaries, along with a modified drum/input shaft assembly, were improved to withstand the 300+ ft·lbf (over 400 N·m) of torque. For 1987 GM changed the nomenclature of their Turbo Hydramatic transmissions — the THM400 was renamed to the '3L80' (3 forward speeds, longitudinal positioning, and an arbitrary 'strength' of 80, the second highest such rating assigned). The 3L80HD was introduced in 1987 as the HD unit used in passenger trucks. In 1992 a 4-speed overdrive version, the 4L80-E, replaced the THM400 in Chevrolet/GMC pickups, vans, SUVs, and commercial vehicles. The 4L80E (and its successor 4L85E) was the first Hydramatic to incorporate electronic controls — almost all of the THM400/3L80/3L80HD's components are interchangeable.

Hallå hallå, lenge siden et innlegg fra meg her, hvert i polen på tur. Gratulerer med hjembrakt bil, synes diskusjonen om farge er morosomt, og det som er fint med bilen er jo at den er ferdig grunna. Personelig har jeg aldri likt likt sølvfargede biler, dritt kjedeligt. Sølv er liksom for folk som ikke greier eller tør velge seg en farge, "OK vi tar sølv den er fin"....FIN den er grå, hvem vil ha ei grå kjerring........, hven vil ha grått hår......hvem vil ha grått vær.... Nei bead velg alt annet en grått, den er bare en grunningsfargegrinchy

Her tror jeg faktisk at du tar feil, men i neste generasjon "700 kasse": 4L80E og 4L60 Jeg har byttete et par av disse og har ikke sett noen enda som har har elektrisk giver til spido. Det som er at det er en adapter som gir et elektrisk signal til hjernen denne styrer den elektriske lockupen. denne sensoren heter vss Vehicle Speed Sensor [/url]

Hvilken model er bilen din, den kontakten som du har finni er antagelig til den elekstriske louckupen, spiokontakten er lengere bak, og her må du vel kjøpe noe slikt tenker jeg. Mechanical Speedometer to Electronic Speedometer Conversion Kit. Price: $293.99 The Cable X is an easy way to operate a mechanical speedometer without having to deal with long messy cables and the hours of downtime installing drive gears in a transmission. The Cable X is basically an adapter that will pick up the electronic speedometer signal and will operate the cable driven speedometer to the corresponding speed. The Cable X is accurate plus or minus 2% on most vehicle's OEM electronic speed signal. Link til side her: http://www.bowtieoverdrives.com/hot/

Det var dumt, samme farge som beeeeeeeeemer:eek: , den smakte vondt, kan vi brekken litt..........

HVA TROR DU OM DEN ORANGE/GULL FARGEN SOM ER HOVEDFARGEN PÅ FLYET HADDE PASSET PÅ PIKKISEN MIN. SYNES DEN FARGEN ER GRISELEKKER.

par og 70 model camaro

Tror du hovedpumpa fra en corvette 87 er den chevy8 trenger