Mk2-16v

Tenkte jeg bare skulle flytte ut Mk2 hjulbuene litt og sveise igjen mellomrommet.. Aner ikke hvilken metode som er best men er visst en del som har brukt denne metoden. Har du noen tips så er det bare å komme med dem ;)

Sitter ikke den hjernen i under askebegeret i konsollen?

Da driter jeg i å kjøpe fra Veng, Hadde mine misstanker om at stålet var crappy også ;)

No problemo man :)

Hvor mange støminnstillingere er det på apparatet?

Edo Boys - no one sleep in Tokyo Kan lastes ned fra: http://www.flashdance.cx/mp3/ ;)

Hvordan er stålkvaliteten på Veng delene? Har litt overflaterust på hjulbuene bak og siden jeg skal bredde hjulbuene så tenkte jeg at det kanskje er like greit å bytte ut med nytt.

Ta og fjern løs rust eller kutt vekk den delen som er rusta. Så tar du å popper på en platebit og sparkler over etterpå. Gjorde det på en gammel Bmw jeg hadde fordi jeg torde ikke sveise siden hullet var i nærheten av bensin påfyllingsrøret. Gikk igjenom EU kontrollen den ;)

Hot Rod: Kjøpte du apparatet ditt brukt? Er det billigere å kjøpe i Sverige kanskje? Jeg må jo snart få ræva i gir å begynne på sveisinga ;)

Lyden er kul den men det blir liksom litt for teit uten turbo ;)

Åssen motor kan man bruke veiv fra da? Blir det ikke konflikt med oljedysene som sitter i bånn av sylinderen? Man får kanskje mer dreiemoment med langslags veiv, er vel ikke noe mer hk å hente med det?

500,- med råder? Tror jeg kommert til å bruke Pauter råder i stedet.... Hvis du ikke har noe 16v snacks å bytte i da ;)

:D Det er fra folk på Vwvortex forumet, kjenner dem ikke. Og hvis du sjekker linken til bildene så ser du at de ikke ligger på min pc ;) Synes den første tattoo'n var litt kul hvis den hadde vært litt mindre men jeg tror ikke jeg ville hatt den selv.....

Vw Audi Tættis ;)

Veit ikke om jeg ville hatt slange med filter, hva skjer hvis filteret tetter seg da? samme som at slangen ryker..... Olja til turbo'n har jo allerede gått igjennom oljefilteret så det skal ikke være noe problem egentlig..

word ;) Helt enig med deg KaiFred Ikke alle som liker 90 fangere som vil ha 18" felger og F&F styling

:D Nesten, skjermene er lakkert med sprayboks. Skal pusse opp bilen i vinter må bare skaffe meg en vinterbil først.

Man bør jo ha en tidsfrist for konkurransen. Her er mitt bidrag, har ikke så mange bra bilder av kjærra...

Har 4 stk. orginale stempler fra en 1990 mod. Passat 2.0l 16v til salgs grunnet turbo konvertering. Selges uten råder. Pris? veit ikke hvor mye de er verdt så gi bud ;)

Min bil lakk olje ganske bra og jeg trodde det var fra bunnpanna men det viste seg at det kom fra oljetrykksføleren. Da jeg tok av pluggen på oljetrykksføleren for å skifte pakning på oljekjøleren så var den gummihetta full av olje. Startet opp bilen og så da at det piplet ut en del olje fra kontakten på føleren.

Stemmer det, problemet er vel når du strammer reg. reima at du må passe på at veiva og fordeleren står riktig etter stramming av reg. reim. Mens på 16v så står fordeleren på toppen og det er ganske vanskelig å vri kamakslene ut av stilling når du strammer reg. reima. Som sagt er jeg ingen ekspert på dette, men det er slik jeg har forstått det. ;)

He he he jeg tenkte litt gærent, det midterste hjulet som du snakket om er til oljepumpa på 16v og til fordeleren/oljepumpe på 8v. Så hvis du har 16v så trenger du ikke bekymre deg om det. Det er en fordel å skru ut hele den grønne pluggen i girkassa, da ser du nemlig bedre det merket på svinghjulet. Er et must å fjerne tennpluggene når du skal turne rundt motoren.

Det hjulet i midten er strammehjulet, reimhjulet som sitter på kammen stod i hvertfall riktig på min bil når jeg skifta reim så jeg trengte ikke stille noe på den. Hjulet i bånn er til veiva, den turner du rundt til sylinder 1 kommer til TDC (top dead center), så sjekker du fordeleren at den peker på kontaktpunktet til sylinder 1 også sjekk at merket på svinghjulet står riktig. Når du strammer reg.reima så vil veiva bevege seg ut av stilling så du må prøve å kompensere for dette. Jeg brukte vel 10 ganger før jeg fikk det til å stemme sånn ca. Når du tror du er ferdig så drar du rundt motoren for å sjekke at de stakkars ventilene dine ikke butter i noe. Du bør skifte strammehjulet også i samme slengen og det er en fordel å justere tenninga etterpå men min startet og gikk brukbart etterpå den.... Jeg merket ikke noen ting når jeg skiftet reim, jeg brukte merket på svinghjulet (under pluggen i girkassa), merket på kamhjulet og fordeleren. Du har 16v? hvis du har 8v så er det straks værre for da må du stille inn "intermediate shaft" (akselen som driver fordeleren) Nå ble du sikkert enda mer forvirret ;)

Jeg har sveiset noe før men mest med vanlig gass, det er jo ikke noe særlig på bil. Har lånt et gammelt mig apparat men er ikke noe særlig fornøyd med det, vanskelig å få til god sveis med det. Finnes det noe butikker som selger brukte proffapparater til en grei pris? Suggen: er ikke stor flaske ganske dyrt å leie? har hørt at det koster et par lapper i året...

Er mig apparatene Torshov selger brukbare? De har 3 modeller av TelMig apparatene: 50-120A m/ventil for engangsflaske 30-145A m/ventil for stor flaske 30-170A m/ventil for stor flaske Jeg trenger et bra apparat til sveising av hjulbuer + litt div. annet karroseri plater. Hvilken av de modellene er best egnet? Ser ut som om det går vel ann å få ventil til engangsflaske på de 2 største aparatene også. Tips fra en ekspert ville vært fint ;)