joachimsparby

Ja ganske omtrent sånn, har også vært inne på tanken mht dette med dårlig turbo:-S Forsøkte å kjøre gjennom litt vann i systemet i håp om å løsne litt koks og sot, ble skremmende mengder sot igjen i hvite sneen he he. Dagen derpå kom jo neste problem, nekter å starte what so ever, tenner av og til, men stopper igjen. Dvs at den høres ut til å starte og det kommer et eksospuff, men dør igjen tvert. undrer på om det kan ha blitt liggende igjen vann i sylindrer e.l. På den annen side er jo samtlige slanger etc i motorrom neddynget i oljefilm/søl grunnet ånding og damping ut av peilerøret. mon tro om ikke hele motoren egentlig er ferdig:-( Tar gladelig imot tips på feilsøking, eller andre forhold som kan få den til å starte igjen. Har hele tiden tidligere startet på første slaget, men nå bare sviver den - og det skjer ingenting.

hei, lurte på mulige problemområder på en passat jeg har i garasjen min. Det er en passat tdi (ahu motor 90 hk). Den kjører olje i retur ut av peilepinnen pga trykk i motoren ett sted. Bilen er også noe lat jmf andre tdi'er av samme type jeg har prøvd. Mulig at turbo etc går i nødmodus? Litt prøving og feiling er gjort: ingen nevneverdige ulyder, starter uansett på første slaget etter normal kort gløding (også etter å ha stått i flere dager med 10-15 minus grader). Soter skremmende ved oppstart og pådrag, forsøkte å ruse den litt og det blir kullsvart i sneen, ikke en liten rose, men MYE samt store røykskyer. Motoren kjemper for å passere 3800 rpm. Motoren er ruslet ett sted mellom 220 og 312 tkm. Gjorde et lite forsøk på å hekte av luftfilter og lmm, og vips så pustet den - man kunne også nå høre turbo i aktivitet. så da var det duket for en liten kjøretur tenkte jeg. Bilen gikk som et olja lyn (jmf tidligere vel å merke), kjørte ett par km med diverse pådrag, får plutselig den slo over på maks turtall, hjalp ikke å slå av tenningen, så lynraskt fikk jeg stoppet og løp rundt og hektet på filter anordningen med tilbehør igjen. Da stoppet motoren som normalt. Ventet ett minutt og startet bilen igjen og kjørte tilbake til garasjen. Og da undrer jeg på råd, kan det være tett veivhusventilasjon som forsaker oljekastingen, turboproblemer???? Eller er det evt stempelgjennomslag som forsaker trykk??? Hvordan kan det ha seg at den oppførte seg eksemplarisk ved fjerning av luftfilteret - feil i lmm eller andre spjell eller ulumskheter som skaper åndedrett (koks -sotavleiringer) . . . .kunne evt farrismetoden være noe å teste her, evt noen annen form for flushing av motoren. Er ingen mekaniker(men skrur litt:-)), men ønsker svært gjerne råd og tips om hva det kan være , gjerne så billig som mulig, og er takknemlig for alle svar.