tator

Hei. Fått mangellapp etter eu kontroll på "ikke påvist rammenummer". Hvor finner jeg rammenummeret på en 95 mod nissan king cab d21 ? Ramma er full av tectyl og jeg aner ikke hvor jeg skal begynne å lete. Noen som vet hvor det sitter? Takknemlig for svar,. :-)

Hei. Har fått lekkasje på simmerringene ved drivakslene på en 2002 mod hiace 4wd med d4-d motor. Er det noen her som har skiftet de før? Er det bare å dra ut flensene fra diffen etter at en har skrudd av drivakslene, eller er de festet med skruer/klips eller lignende inne i diffen slik at den må ut av bilen? Anyone?

Fikset. :-) Bilen stoppet igjen og ville ikke la seg starte igjen. Var inne med testeren og fikk opp feilkode P0340 Crankshaft position sencor og P0335 Crankshaft position sencor cirkuit. Sjekka faktiske verdier og fikk opp railtrykk, temp, air mass osv. Men fikk ikke opp engine rpm. Fikk leita litt og lokalisert feilen. Dustete trekking av ledningsnett originalt...... Det var et sted på ledningsnettet på motoren som ledningene var trukket slik ad de ble liggende og gnisse inn mot dieselpumpa. Tilslutt var det gnisset så langt at ledningen var røket av og bare lå mot hverandre... Fikk løsnet ledningsnettet og loddet inn en bit ny kabel og isolert det. Fikk festet det litt annerledes slik at det ikke lenger lå inn mot kanten av pumpa. Går som en drøm igjen. :-)

Her om dagen fusket plutselig bilen. 2002 hiace d4-d. Gjorde noen nykk , gikk så greit igjen. Kjørte litt til og begynte å fjuske inne imellom. Motorlampa kom av og på. gikk greit, fusket litt og gikk greit igjen. Starter og stopper som den skal. Fikk lest av feilkoder og kom opp 1. P0340 Crakshaft Position Sensor Cicuit (G signal) fikk slettet feilkoden og bilen startet og gikk fint igjen. Har ikke kjørt lenger tur med den enda, men er det noen som har vært borti denne feilkoden før? Tips/triks?

Monterte 4" pioneer i bilen min. Satte de på original plassering, men modifiserte litt. Originalt sitter de montert slik at det blir mellomrom mellom høytaler og plata de sitter i. Mesteparten av lyden forsvinner opp bak plata og lite lyd inn i bilen. Monterte/limte inn 2 plastrør biter mellom høytaler og plata slik at det ble tett. Myye bedre lyd med en gang. Og har i tillegg sat in en flat aktiv sub under passasjersetet i bilen. Spiller faktisk bra. :-)

Bare husk at hvis noe av dette skal styres via hovedlysene så er disse lyktene minus styrt. Dvs at de står med pluss på jordpunktet på pæra og styres minus via plusspolene på pærene. På samme måte som mange andre japse biler. :-)

og bruk en god grunning under lakken

det kan være som quattro 73 over her sier ventilløftere som tikker litt. Kan også være tikking i fra innsprøytningsventilene.Det er i så fall ganske normalt. Ville forøvrig bytta termostat med tanke på temperaturen

Har en 93 mod 240 med b230 f motor. Har også en motor med ledningsnett fra en 90 mod 240 med b230 f motor. Mener dette skal være lh 2,4 nett. den motoren har ikke noe innmat i fordeleren og har svinghjuls sensor. Men ser det er litt forskjell på de 2 motorene. den i fra 90 mod har kaldstartdyse under innsuget , mens den fra 93 har ikke det. Er også forskjell på kontakten fra motornettet og ut i bilen. 90 mod har en firkantet kontakt , den fra 93 har en avlang kontakt. begge 2 har 2 hjerner, en sort til tenning og en blank til innsprut. begge sitter på samme sted under hanskerommet. Går disse om hverandre? eneste forskjell jeg kan se er kaldstartdysa. Noen som kjenner til disse?

Har liggende en slik jeg også, kan se hva det står på føleren til denne.

016 og 020 kan brukes om hverandre

Hva anbefaler folket av karosserikitt? Skal fuge noen falser på innsiden av bildører og diverse skjøter i karosseriet. Disse skal overlakkeres etterpå. Hva bør en bruke.... sikaflex , tec7 ,hagmanns karosserikitt, karosserikittet til Gasolin.no , wurth??? Noen som har erfaring med de forskjellige stoffene og ikke minst hvor får en kjøpt bra produkter?

Er det noen som har liggendes et greit R-Sport ratt med rattnav til volvo 240 til salgs? Er i såfall interesert i det.

Hei. Noen som vet ca hvor lang tid det er for å skifte clutchpå en 2007 mod peugeot 207 1,4 hdi? Og er det vanlig svinghjul på denne eller er det doublemass svinghjul? Og hva er intervallen for skifte av registerreim på disse? Har ikke klart å fått noe fornuftig svar av det lokale verkstedet så derfor spør jeg her. :-)

er ikke løs coil på denne. sitter integret i fordeleren. går helt strøkent på tomgang og ved større belastning. Men på jevn gass og lett akselerasjon på ca 2500 til 3500 rpm smålugger den litt. Tråkker jeg på gassen og kjører litt aktivt så merker jeg ikke noe. Kan det være lmm eller en tempføler som lurer meg litt mon tro. På kald motor merker jeg heller ikke noe særlig til det.

Skal bytte lmm på en volvo 240 92 mod med b230 motor. på den som står i bilen står det sluttsiffer 020. Har en annen liggende med sluttsiffer 016. kan disse brukes om hverandre. Begge er fra volvo med b230f motor.

Har prøvd å bytte plugger, men ikke noen forskjell.Hva kan det være da? Luftmengdemåler? Noen som har vært borti lignende på samme type bil?

Du burde bare være glad til at det var ryggekamera i stedet for ryggesensorer. I stedet for de sensorene som piper i tide og utide kan du nå faktisk se hva som er bak bilen din. De rimeligste modellene har som regel bare ryggesensorer, mens de dyrere har kamera. I mine øyne er sensorer bare et irritasjonsmoment.Vet ikke hvor mange biler som har vært innom verksted fordi at de har stolt på ryggesensorene. Og er ikke alltid at de detekterer lave hindringer. Med kamera kan du jo se hva som er bak bilen. Og i tillegg kan du imponere naboen litt når du rygger bilen rett på riktig sted slik at du kan henge tilhengeren rett på kula hvis du har det. :-) Og i tillegg står det jo i annonse teksten at det er ryggekamera. Og en ser jo med en gang ut i fra bildene at det IKKE er sensorer bak.

Når det gjelder sentrallåsen bør du også sjekke at det ikke er lekkasje i en driver eller i en av plastslangene som leder trykk/sug frem til driverne.

Lambda sonden er jo den som forteller systemet om hvordan blandingen er så hvis den er defekt kan du få problemer med feil blanding og høyere forbruk, nedsoting av plugger osv. Så kan jo være greit å skifte sonden. Har du foretatt noen avlesing av evt feilkoder på systemet?

En 1997 vitara 1,6 jlx driver og småfusker litt på jevn gass og ved litt belastning. På tomgang og ved hardere akselerasjon er den helt fin. Ingen feilkoder ved utlesing. Noen som har noen tips eller erfaring med dette.

Men har du kjøpt riktige foringer? På de nyere 240 er det sylindriske foringer, men til de eldre er det sånne såkalte "timeglass" foringer. De går ikke om hverandre.

Hvis du kan bevege bolten opp og ned i hullet er det ikke ordentlig skrudd fast. Når du skrur det ordentlig sammen skal hylsa inni foringen sitte helt FAST mellom innfestingene. Det skal ikke være mulig å bevege den. Det er nemlig hylsa som skal sitte fast og ikke bolten som skal være opplagring.

Hei. det er nok ikke det at hylsen er for stor i diameter. Det er nok heller at den enten er litt kort eller at du ikke har skrudd den ordentlig fast. Den hylsen skal skrues så fast at det ikke er er noen sideveis bevegelse i den, dvs at den skal spennes fast mellom innfestingene.Har vært borti samme problemet med polyforinger før.

Det er veldig lurt å skifte tilførselslanger/rør til turbo sammtidig ved et turbobytte. Hvis det er noen avleiringer inne i disse og disse løsner vil ofte resultatet være turbohavari. Et annet moment på turbobiler som folk ofte ikke tenker på er hvordan de stopper bilen. Når du akkurat har kjørt og parkerer bilen, hvordan stopper du den........ Stopper du den med en gang, eller lar du den stå litt på tomgang først slik at du er sikker på at turboen er stoppet før du stopper oljetilførselen til den. En turbo som snurrer 20-30000 rpm bruker litt tid på å stoppe.