LuxXxuS

hei:) ha akkurat kjøpt meg en vectra 2.0 l og når jeg sjekket kjølevæske så var det en del sjetent inn i der. så jeg må\ nok skifte topp pakning. men lurer på om dere kan forklare litt kordan i skifta topp pakning på en vectra. såg nokså enkelt ut når eg såg på motoren. hvor lenge kan jeg kjøre med dette? :S kan ikke skifte pakninger for neste veke en gang :S

hei:) har en 90 modell Vectra a gls. jeg ha kjøpt den bil for ei veke siden og problemet på den er at bilen bli rundt 80-90 grader varmt men når jeg ha på varmeanlegg i bilen så kjem det kaldt luft ut fra uttake i frontruta og litt varmt luft fra luftuttaket på siden av dashbordet. hvorfor kommer det ikke varmt luft. når jeg kjøpte bilen sa gammle eiern at jeg skulle ha skiftet termostat men når bilen bli 80-90 grader så er vell termostate i orden da ellr? hva kan være årsaken :S

er en 1997 audi 1,8t med chip. problemet er at oljelampa lyse og slokna sånn så lampa sjøl vil. har skifter oljetrykksføler men hjalp ikke. i tillegg så er oljetemp på 180 grader uanz. men bilen har blitt kjørt med dette problemet siden i fjor sommer.og når hun som eig bilen stoppa bilen og starta den igjen så er alt heilt ok igjen, til hun har kjørt et stykket og da begynne ho å lyse igjen. hva kan være grunnen? trur ikke oljetrykket er dårlig når bilen har blitt kjørt så lenge. kan det være chippen som he lager litt rot i systemet? :S takk for hjelpa :)

skal egentli står framme på dekslet til reg-reimen. viss det ikke gjør det så står det også på blokka på venstre eller høgre siden men trur du må legge deg under bilen. viss ikke så legg ut et bilde slik at vi fer se litt mer :)

det kan godt være tennings modulen, men da skulle bilen ha stara da, å gått noken minutt, men kan godt være noka anna, men i ville sjekka.. veldi vanlig på e, motorn vertfall.

fikk inn en 740 230f med start vansker som viste seg å være fordelern, men bilen kom tebake en veke etter med problem på høye turtall, gir du full gass i 2 gir so går den til 3500 på turtellern, og sakte til 4000 der er de stopp, trodde de var bensin pompa sia de kom so lite på retur, men problemet er der fortsatt. hva tror dere??

jeg ha en voltmeter i bilen... så det bli rett fra batteriet. men hvor kan jeg koble voltmeteret på dynamon da? legge meg under bilen og koble på rett på uttaket?

satt inn et full lada batteri i dag og no når jeg kjøre ligg ladinga på 12,0 - 12,5 volt.. er det fortsett for lite eller er det greit lading? :S

Såg på koblinga på dynamon, da såg jeg at d+ kun var tatt gaffa tape på som isolasjon;s kan det være grunnen?

Kan det være det da når bilen lader heilt fin når jeg har av lysene da?

hei:) har en 240 (86 modell) som jeg har strømproblem med. når jeg starta bilen så ladder den 14,6 volt anngående men etterkvart så går det heilt ned på 7 volt og kjørelysene blir dårlig. når jeg skrur av lysene på brytern i bilen og kjøre ei stund så lader bilen heilt fint igjen ei stund. hva kan det være? kan det være denne lysstyrkejusteringa på venstre siden av dashbordet som har tatt kveld? meina på å har lest en plass at det kan være tull med den.. :S treng hjelp, er litt kjedli å kjøre uten lyst for at bilen ska ha strøm:S

var faktisk berre ei blende der. var berre å skru av blenda å sette inn pumpa :) kan sjå gjennom bildene om jeg finner noe slik at dere fer se:)

tennings modulen står på venstre fram sjerm bak luftfilter boksen

da gjekk bilen heilt fint:) justert alt uten noko problem:) så no ska jeg ut å kjøre med ny motor som jeg har skiftet :D we go sideways :D

da får jeg bare finne det ut selv da. takk for hjlpen folkz:D hjalp meg utroli mye !

fordi at?

var ikke støpt igjen det. var berre ei blende som satt på:) var bare å skrur den av og sette på pumpa fra a motoren. i morgen bli det å koble på motoren så får vi se om det går:) men viss jeg må justere forgassern og tenning vor har jeg justertinga til de?

hvordan kan jeg montere pumpa på ny motoren da? hvor ligger pumpa på a motoren da? kan ikke huske å har sett pumpa på blokka på a-motoren :S

må jeg flytte bensin pumpe? er ikke den ned i tanken? så du mener at fd motoren treng mer bensintrykk enn a-motoren gjor? hva du mener med dette? er det ikke berre å sette inn motoren og flytte fordelern og ledningsnette fra a motoren over til fd motoren og skrur av injection og sette på gassern da? og så tut og kjør?

når jeg setter den over er det noe jeg må passe på?

hvorfor blir det et dårlig resultat da?

hei:) har en 240 86 modell med en 230a motor som er ødelagt. no fikk jeg tak i en 230fd motor, som jeg har tenkt å få i bilen.jeg tenkte å bruker ledningsnettet til a motoren og gassern fra a motoren på fd motoren. er dette mulig? hva må jeg gjør? såg at fordeler på fd motoren mangla en kontakt som jeg har på a motoren i tillegg så har fordeler på a motoren ei slags vaccum klokke bak på som fd motoren ikke har. håpa dere kan svare meg:) her er 230a fordelern og kontakten som jeg snakker om her er "vaccum klokke" på 230 a fordelern her er fordelern på 230df

hvor mange slanger er det egentlig som er tilkoblet motoren? kan jo ikke være mange på en forgasser motor? er vell berre vannslangene og vaccum slangene? hva anna som er kobla på motoren? noko jeg må tenke på når jeg ta ut motoren eller sett inn motor?

hei:) har en 240 som motoren har gått i helvette på. er en 230 a motor. men ska sette inn en ny 230a motor. eller så sette jeg inn en 230 e motor. er det noko jeg må tenke på? må jeg gjøre noe med motorfestene? elelr har alle 230 motora samme festan ? :) noken som har tips hvor jeg kan gjøre ting enklere ? hvor mange timer bruker man på motorskifte på 240? jeg og en kompis skal gjære det på bil verkstedet hans så vi har alt vi treng :) takk for hjelp:)

hei:) kompis av meg greidde å skjære 4 sylindern min på 230a motoren min , så no bli det vell motor bytte. har en del lyst å sette inn en 230 fk (er ikkje dette turbo motoren) fra en 740. men no lurer jeg på om den passer rett inn? er det berre "plug and play" eller må jeg skifte noko som f.eks ledningsnett, hjerne, motorfeste ? :S takk for svar!:)