vectradieselgutt

hmm,nei er ikke noe feil med min motor,rett å slett en treg turbo:p

lambdasonden sitter på eksosanlegget, en eller annen plass fra manifold til ca midt under bilen,er som oftest bare en ledning som går til denne. noen biler kan ha flere forskjellige sensorer på eksosen men det er heller sjeldent.

hmm,virker som girkassen din er på tur å ryke, er mest sannsynnelig et lager som er dårli av en eller annen grunn, helst for lite olje eller ingen olje på kassen, dra tilbake til verksted å få di til å sjekke, er det noe di har gjort feil så må verkstede betale for evt nye deler og bytte av dem.

Rust i kanaler og hjulbuer bak er standard på eldre opel værtfall, men det kommer jo helt opp til tidligere vedlikehold av bilen. Har en vectra A selv me 1.7 td. Denne er knall,lett å få litt mer trøkk utav motoren og den tåler vist det meste,min er gått over 430 000 og bruker verken olje eller kjølevæske. Gode biler, men mye tull problemer med elektronikken. Vil absolutt anbefale vectra som første bil. Prisene variere mye etter stand, mod og km. Greiest å ta en titt på enten autodb eller finn å sammenligne prisene og diverse. Foskjellene på vectra A og B er store utseende messig, det greieste er å søke på internett å se på forskjellene,A mod gikk ut i 95 og ble erstattet med B. Men har et inntrykk av at det er mye mere elektronikk problemer på vectra B en på A. Spesielt på bensin motorene,dette kan jo være en tilfeldighet også. Deler finner du som oftest overalt bare man kan lete. Dele prisene er helt greie. noen deler er billigere og noen er dyrere,men sånn er det nok med di fleste bilmerker.

gå på nbfbildeler.no å let etter brukt radiator,kan være en del penger å spare på det:D

hmm,litt usikker, men du får kjøpt egen kondensfjerner til diesel vet jeg. skal stå bakpå flasken om du kan bruke den til alt.

En jeg kjenner fikk byttet filteret på en volvo 940 turbo, det sto et KN innsats filter i fra før men det ble kastet og de satte på et orginal filter. Det endte med økt bensin forbruk på flere desiliter på mila. Så på turbo motorer har det nok noe å si, tror ikke man vil merke spes forskjell på en sugemotor.

Skal bare være å skru løst dekslene rundt rattstammen, bakpå tenningslåsen bruker det å være en stor plastring eller noe lignende hvor alt av ledninger går inn på, denne skal gå ann å ta løs, inni ringen er det et lite hull hvor nøkkelen vanligvis skal gå inni, vri rundt med en skrutrekker så skal bilen starte. men du må skru av rattlåsen også vis du skal kjøre. Går sikkert ant å lure til noe der,men det må du se sjøl.

sjekk først om det kommer bensin til motoren,vis ikke er det nok noe feil med bensinpumpa,skal godt gjøres at filteret blir så tett at motoren stopper.

noen som vet om man får tak i en større dynamo til vectra A 1.7td? evt en man kan bygge om så man får på den vakum dritn som sitter bakpå.

Noen som har god peiling på turbo her? Har en vectra 1,7 td. Turboen på denne begynner å lade veldig seint til å være diesel motor. Må opp på en rundt 2500-3000 omdr før den lader for fullt, har juster opp turbo trykket med en såkalt bleedventil, det hjalp litt men synes enda den lader alt for dårli på lavt turtall. Kjedeli å ha en turbodiesel man må kjøre på turtall for å få krefter :P Er det noe man kan gjøre for å få den til å lade skikkelig på kanche 1500-2000 omdr? eller må man bytte turboen. Har hørt noe om at en mindre turbo lader opp trykk fortere en enn større men vet nå ikke helt siden denne turboen er den minste jeg har sett. Kan det være nok å bytte ut bleed ventilen med en strupeventil siden den ikke slipper ut noe trykk? Håper på noen supre ideer :D

noen som har plasmaskiver til vectra a 1.7td mon tro?:D

Heisann, noen som vet hvordan man justerer opp diesel pumpa på en 91 mod 6.2 diesel? Evt hvor mye man kan justere og diverse andre trim tips hvis det finns noe? :D

må nok av me ekksosn uansett ja,vis ringen på veiva er gåen må du nok av med girkassen og ta veiva løs i i fra motorblokken ,huff,mye arbeid. men er ikke helt sikker på denne motorer, kanskje noen andre som har gjort dette før og vet litt bedre. Bunnpanne pakningen skulle ikke være noen stor sak å bytte så lenge du ikke må ned med noe annet en eksosen.

er nok bunnpanne pakningen eller simmeringen på veiv akselen.

den trenger sikkert ikke å bli byttet vis den ikke er ødelagt da.

hehe, da vet du at det er en opel :P di lever litt sitt eget liv,

er ikke helt sikker på det, den burde være skrudd inni motorblokken en plass,du må bare lete etter den, bruker kun å være en føler som er skrudd inn der, så det burde forhåpentligvis ikke være andre følere som er der.

spray boltene godt me 5-56 eller noe lignende før du prøver å løsne på di.

Hadde dette problemet på en gammel volvo 240 også, isolasjonen på ledningen fra føleren var gnagd av en eller annen plass så det ble overslag og lampen blinket og lyste hele tiden.

Hmm,hørtes rart ut, kompresjon er det nok,den forsvinner ikke av seg selv sånn plutselig, men du må bare sjekke først om det er gnist i pluggene. Er det gnist kan du sjekke om det kommer bensin til motoren, vectra B er mye plaget med bensinpumpa. Dette er værtfall noe å begynne med. Kan være mye annet også men må sjekke gnist å bensin først får å evt utelukke det.

hmm,ville byttet pakningen får sikkerhets skyld.

Volten skal måles på batteriet på + og -.

hehe,putta min fast i bagasjeroms låsen,den bøyla som stikker opp:D slakka bare skruene, avisolerte en 3 cm me kabel,putte mellom og skrudde fast, funker som bare det. ikke hatt noe problem. men så lenge du finner en skrue som er skrudd i karroseriet er det jo bare å slenge den fast i den. skulle ikke være problem å borre et hull å skru den fast sånn ca hvor som helst heller. bare å være litt forsiktig når du borrer:D

litt å si hvilken bil å hvordan motor dynamoen står på,