veegard

Drivknutene sier du.. For å være helt ærlig har jeg null peiling på forstilling. Jeg er ikke noe mekaniker, elektronikk er alt jeg kan! Men jeg vet at mansjetter og endeledd har vært skiftet nylig. Og listene fikk jeg tak i på ebay, for 25$ + 25$ i frakt til Norge. Selger heter Partsplaza. :)

Bakfra da eller? Var veldig lett å vippe glasset av, jeg rotet det bare litt til når jeg skulle lime det på igjen. Mon tro om det går an å kjøpe nytt glass? Det er bare en liten stripe med hvitt helt nede jeg har fått, men det er er uperfekt, og jeg irriterer meg!! Og skarlberg, hvem snakker jeg med for å fikse noen matter fra dem da? Er de custom til A4 og passer festehullene og alt? Jeg har noen grelle røde gummimatter fra bilrema som fulgte med.. hater dem! Grr.. Har en kompis som har grønn a4 da, kan spørre ham om han er keen på å kjøpe noen matter. Vi er jo i Bergen alle mann. Pris?

Jeg liker mentaliteten her inne! :D

Fyr på med vagcom og sjekk! Reset ECU så går den vekk kanskje..

Hmm, hvor mye pleier full forstillingsskift å komme på? Og jeg lurer på å lakke min også.. ikke at jeg har råd enda da men.. går opp i lønn i sommeren jeg også :p

Om du tenker at det er batteriplaten undenifra. Så er batteriet det røde omrisset, det svarte er platen, de hvite hullene er skruehullene til batteriklemmen. Batteriet er en del større enn platen. Så de gule er strips eller noe i den duren som jeg rett og slett tar rundt hele batteriet for å holde det på plass. Enten det eller bygge en ny batteriplate antar jeg..

Er enig med Haansi på dette. 220£ pluss frakt ekke noe gale :)

Daler den til 500 stabilt, eller "hopper" den fram og tilbake. Hvilken motorstørrelse har du? 1.6 og 1.8 B5 skal ligge på 900rpm flatt.. Hm. Iallefall min og kompisen min sine. Oppfører den seg merkelig når du rygger, varierer tomgangen da? Akkurat som den er litt shaky og lever litt sitt eget liv? Brainstorming på alt som har med tomgang å gjøre: Luftfilter (kan bli tett) Luftmassemåler (kan bli dårlig) Luftspjeld (oljefilm, skitt osv kan gjøre at det blir tregt) ICV - Idle control valve (kan bli fullt av møkk, qtips og gjennomsprøyting av motorrens fikser det) Lambda (tikker lambdaen fint og stødig?) Plugger (se på fargen, er de oljete, hvite, gylne?) Annet enn det er det over/undertrykk i injectorer, kanskje de har litt rusk og rask i seg. Kjøpe noe injectorrens på biltema og helle oppi tanken før du fyller fullt neste gang, så kanskje den svarer litt raskere.

Hehe, billigste jeg fant var 8440 på meco med verkstedsrabatt :p Men dette var jo faktisk forsterket også, OEM S4 sto det.. Høres jo bra ut. Men det er vel bra plunder å bytte alle 13 delene, eller hva?:p

Humm, hvordan da? Jeg så at skrujern + glippe i glasset = success. Så da ble det slik.. :p Men hvordan gjorde du det da? Og, bestilt fra Rieger sier du. Høres dyrt ut!

Vel, batteriet mitt synger på siste verset altså. Og jeg skal ha et rimelig bra opplegg for lyd i bilen, så jeg har tenkt å investere i et Odysset PC1700. Da kan jeg la fjernlysene stå på over natten, og få start på den om morgenen, hehee.. Uansett, jævelen er 33cm lang. Så langt jeg husker så er 30cm pretty much maks på batteribrettet vårt. Holde det nede med noe stripsaktige saker på midten og rundt da? Om noen har en bedre løsning som ikke ser retardert ut, si ifra!

Du kan jo i verste fall hobbymekke. Bruk svarte kabler, og merk dem med + og - på en lapp i endene, så går det så fint så. Men husk sikring da, hehe. 10A på xenon, 15A på halogen ville jeg hatt.

Du mener under 1000? Disse bilene skal vel ha en stødig gange på 900rpm når tomgangen er fin. Når du stopper og trykker inn clutchen, er det da turtallet varierer? Det er en del som har hatt problemer med akkurat det tror jeg. Gjerne at den jager litt på turtallet også.. det gjør min. Når sånt skjer i større grad så kan det hende at motoren dauer, men ser jo ikke ut til at du har abnormalitet i turtallet på vanlig tomgang i hele tatt?

Jeg har de kromringene, de blir ganske bra! Men husk å pusse dem før du setter på glasset igjen.. og ikke bruk lim som blir hvit når den herder, når du skal ta på glasset igjen.. kremt. Hvor bestilte du mattene fra?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/New-Audi-A4-A6-VW-Passat-Control-Arm-Arms-Kit-98-99-01_W0QQitemZ250336687022QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item250336687022&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=72%3A1171|65%3A12|39%3A1|240%3A1318 320 dollar med 100 dollar frakt.. ikke gale!!

Sikkert. Den med startsperren finnes det en tråd på her inne. Er som oftest en dårlig lodding under rattet ditt, med startsperredelen der. Var en annen kar som snakket om at lysene ikke gikk av av seg selv også.. Tror det var noe med en dårlig kobling der. Tempmåleren er easy as pie å fikse, og bilen din vil kanskje gå bedre når denne virker skikkelig. Driftsøkonomi vil mest sannsynlig gå opp også. Koster rundt femhundrelappen, og er så lett å skifte at enhver kan gjøre det. Du bør sjekke spenningen på batteriet ditt når bilen er avslått, og når den er på. Når den er av bør du ha over 12,5v, når den er i gang bør du ha ca 14,5v. Dårlige batterier kan miste spenningen..

Hmm, det er bare én ledning da. Men jeg aner ikke hvor den er, hørte den var på førerkickpanelet. Men okay, jeg sjekket det ut der inne.. står at unlock er dobbelpuls. Akkurat det han kompisen min sliter med, får ikke låst den opp igjen. Så da antar jeg at de settene vi har kjøpt ikke gir noen dobbel puls ut da? :|

Pent! Er den virkelig så rik i fargen, eller har du lekt deg litt mye i photoshop? :p Ser så mange med blass og slitt rød lakk, ser ikke ut.. Men det ser helt insane bra ut med nylakkert metallic rød :D

Tiden nærmer seg for meg å knote sammen dette greiene her også.. Trenger litt info på forhånd! 1: Det er negative trigger på de "nye" sentrallåspumpene, mens de gamle litt mer properiære og sære sentrallåspumpene (97 og før tror jeg?) er.. ukjent? 2: Noen som vet hvilken ledning man kobler seg på for å rulle opp vinduet? 3: Er det ikke mye lettere å koble seg på nødblinken i stedet for å knote med alle blinklysene? En kompis som drev på i sin A4 96' trengte bare å koble på to blinklysledninger, fordi det var én krets for venstre og en for høyre. Ingen direkte kobling til hvert enkelt lys iallefall. Så han tok det fra bagasjerommet. Han får forøvrig bare til å låse bilen da, får ikke åpnet den.. :p Men det virker som '96 modellene har positiv trigger.

Hurr... pluggene var på feil vei ja.. Ulogisk design på de powerledningene! Sjekket at venstre lyset funket nå, det gjorde det. Kom noen stygge knitrelyder når jeg tok på høyre, huffda. Får se over i morgen.. Pix av ferdig installasjon kommer i morgen :D

Nytt: Funnet ulyd i forstilling når jeg svinger hardt til venstre. Knaker rimelig høyt.Hvilken del av forstillingen forårsaker dette? Nylig byttet mansjetter og endeledd. Har kuttet og skjært for å få på plass nye lyktene. Problemet nå er at xenon-lysene ikke tenner! Har prøvd litt på kryss og tvers nå, har fire xenonlys, men har ikke fått en dritt til å lyse enda :( Vel, parklysene og blinklysene fungerte helt fint da. Men xenonlysene er helt døde, selv om de har spenning helt fram.

Jeg tenker at orig. grillen ser ikke såå gale ut, så å spikre noe jallagreier over den vil bare gjøre det styggere. Så venter til et bra tilbud på rs4-grill kommer, heller!

HAHA. Minner meg om eksen min som fylte spylevæske i feil tank.. :D

Det var jeg som trodde det var du som svarte, jeg svarte egentlig AudiRS4 :p Men ja, jeg sitter her og småkobler nå, men har allerede kabelspaghetti fram og tilbake fra ballasten bak pæren der nå da.. får se hvordan dette ender! :p

Jepp, vet jeg kobler dem slik som prefacelift => facelift. Det ekke problemet, problemet er egentlig hvordan jeg helt praktisk kobler meg inn på den nye kontakten uten å kortslutte det eller gjøre det utsatt for fukt. På den nye kontakten satt pinnene såpass tett at jeg ikke kan kjøre flatstiftkontakter med krympestrømpe nedi iallefall.. Og petter, slapp av, disse ekke harry, det er de svarte Depo lyktene :D