veegard

Må bare finne noen som har større kabelsko for 50mm2 kabel.. Det er litt sjeldent! :(

Men hvor puttet dere jordingen da? Fant ingen velegnede bolter.. Unntatt belteboltene, men kabelskoen min er for liten!

Jeg lurer på hva det har for seg egentlig... Det koster jo ikke mer enn 500kr vel? Nytt vanlig pappfilter koster meg jo 250 spenn hos Møller, og det er på tide å bytte snart. Jeg har 1.6 N/A, har det da noe for seg i det hele tatt? Det ser bedre ut, det høres bedre ut, og det kan muligens gi meg en marginal effektøkning, pluss det er billigere å kjøpe ettermarkedsfilter til dem. Ankepunkter? Blir det for jalla? Jeg vil ikke ha jallabil :(

Digger deg.

Vær så snill og vis bilder av resultat og kobling da! Jeg har ikke kjøpt enda, fordi lommeboken min sa stopp! Har brukt 60 000 denne uken.. : (

Haha! Smoooth.

Fant ut hvor den gikk i går kveld.. Den går ut hullet fra den liksom-torpedoveggen, ned bak dekselet med luftfilteret, følger en ledningskanal ned til bånn. Der går den bak og rundt motoren, for så å smyge seg opp innunder manifolden, for så å smyge seg inn på baksiden av dynamoen. Den ser ut til å være 16mm2. Noen som har byttet eller paralelltrukket en kabel til denne før?

I dag funket alt på mystisk vis helt fint, etter en ECU reset over natten.

Herregud.. kan ikke de miste godkjenningen deres eller noe sånt? Får være grenser også da.. Om det ikke var en som gjorde deg en tjeneste engang liksom.

Hahaha! Latterlig.. Glad min bil ble Eu-godkjent på møller. (Jeg hadde ikke vært glad om det var mine penger da, men det er en annen sak!)

Haha.. Jeg kan bare slå av lyset, det er ikke det da! Men det funket jo så fint i gååår!

Jeg smurte opp alle dørene, og vasket den lett i går.. kanskje jeg har klint litt for mye guffe inni dørlåsen, så det har hatt innvirkning med en sensor. Hodet mitt tenkte at siden lyden kom baki derfra, så var det bensinlokket som ikke lukket seg helt, og at bilen ikke fikk tilstanden "låst" i ECUen, og at derfor interiørlyset ikke ville slå seg av. Det er et ganske mandig lys i taket der da, så det trekker faktisk en del strøm.. det sto på i fem timer, og da merket jeg at startmotoren gikk litt seigt.

Aah... Nei, det var ikke det jeg mente. Den går bare i et par sekunder (like lang tid som det tar for at dørene skal låse seg). Kanskje det ikke er noe unormalt at den går selv om dørene er låst, om man prøver å låse den en gang til, da? Men.. hvordan forklarer jeg at interiørlyset ikke slår seg av? Kanskje DET har en dum sensor jeg har knotet borti, da? Du får sikkert tak i en ny enhet på høggern, bil uten sentrallås er stress.. det hadde jeg før.

Jaja.. du er vel glad for å bli kvitt den! Solgte du den med det umonterte greiene dine også? :p

Øøh, jeg har bare hatt bilen i fire dager, så dette var nytt for meg, da! Trodde det sto stusslige små elektriske motorer i alle dørene jeg! Jeg hadde faktisk problemer med å åpne høyre framdør i går da.. Min lillebror greide tydeligvis ikke å lukke døren igjen skikkelig, og den var halvveis åpen i natt.. var litt pain in the ass å få igjen, måtte trykke ganske hardt og bestemt for at den skulle låse seg. Litt smørende teflonspray inni der, og lett gymnastikk med låsemekanismen (låste den med fingeren, poppet den opp igjen, osv) så var døren god som ny. Alle dørlåsene fungerer jo, så at det er en lekkasje er jo kanskje tvilsomt? Vet du hvordan sensingen på dørlåstilstand fungerer? Hvor ligger de? Kanskje den ikke likte bilvasken i går..

Når jeg låser bilen, går alle låsene igjen, alle fire dører, bakluken og bensinlokket. Men om jeg låser den når den allerede er låst, går bensinlokkmotoren likevel! Om jeg gjentar fortsetter den å gå. Alle de andre låsene er stille og rolig, og vet at de er låst... Resultatet er at bilen ikke oppfører seg som om den er fullverdig låst, og interiørlyset nekter å slå seg av :( Skal prøve å koble fra batterispenningen på bilen, gi den en liten restart.. Kanskje sensoren har hengt seg. Kanskje den har hengt seg mekanisk på en eller annen måte, og at jeg må skru opp, skru fra hverandre, gi den litt smøreguffe og skru den sammen igjen. Har prøvd å fikle og dra litt i den, dra den litt ut når den er helt ute, og dytte den litt inn når den er helt inne.. no effect. Funksjonelt sett er den fin, den bare durer når den ikke burde. Noen som kan se om deres låsmotor durer når dere prøver å låse en låst bil?

Aah.. Jaja, ikke noe jeg trengte derfra sånn dypt innerst inne, var vel mest "kjekt å ha". Men skal du dele opp bilen og selge eller?

Jeg bestilte de samme depofrontlyktene på ebay en halvtime før.. : (

Jeg var først, sådetså!

Trenger nytt deksel til håndbrekket, pluss at det trenger en god stramming. Noen som kan gi meg et bilde av hvor jeg må skru for å stramme den? Plastikken har knukket av og er løs, og lurte på om det gikk an å få en slags lærpose rundt, det ser ganske mye finere ut enn det skralle plastgreiene som er der fra før!

Takk for linken. Sorry for at jeg er så dust at jeg spør om ting som står i FAQen.. Menn og bruksanvisninger vettu.. Trenger fortsatt noen fine bilder av noen som har 50mm2 i motorrommet da! Den mellom dynamo og batteri helst.. Jeg vet faktisk ikke hvor den koblingen er, det var litt vanskelig å komme til nedi der! Går kabelen fra dynamo til batteri innom noen andre steder på veien? Eller er det rett fram? :)

Den gjennomførte bilen også da! : (

Var nok litt andre takter i denne bilen her enn volvoen ja! Sliter litt med å finne ut av hvor jeg skal dra kablene, hvilke deksler jeg bør løsne på, osv.. Jeg er ganske blank på denne bilen her altså.. Jeg skal legge følgende kabler: Motorrom: 5m 50mm2 kabel m/ 300A sikring: Batteri => Fordelerblokk #1 i bagasjerom 10cm 50mm2 kabel: Batteri => Jord 2.5m 50mm2 kabel: Dynamo => Batteri Fra/til HU/dører: 5m 1,5mm2 kabel: Alpine CDA-9887R Remote out #1 => Genesis Profile Four 4x50w 5m 1,5mm2 kabel: Alpine CDA-9887R Remote out #1 => DynaBel BF4501 1x800w 5m 4,0mm2 (x2) kabel: Genesis Profile Four +/- par #1 => Høyre framre delefilter 5m 4,0mm2 (x2) kabel: Genesis Profile Four +/- par #2 => Venstre framre delefilter 5m 4,0mm2 (x2) kabel: Høyre framre delefilter midwoofer out => Høyre midbass 5m 4,0mm2 (x2) kabel: Høyre framre delefilter tweeter out => Høyre diskant 5m 4,0mm2 (x2) kabel: Venstre framre delefilter => Venstre midbass 5m 4,0mm2 (x2) kabel: Venstre framre delefilter => Venstre diskant Fordelerblokker / forsterkere / elementer i bagasjerom: 1m 4mm2 kabel: Fordelerblokk #1 (+12v) => Genesis Profile Four 1m 21mm2 kabel: Fordelerblokk #1 (+12v) => Dynabel BF4501 1m 4mm2 kabel: Genesis Profile Four => Fordelerblokk #2 (PE) 1m 21mm2 kabel: Dynabel BF4501 => Fordelerblokk #2 (PE) 0,5m 4,0mm2 (x2) kabel: Dynabel BF4501 paralellutgang #1 +/- #1=> Image Dynamics V3 D2 (2+2ohm) 0,5m 4,0mm2 (x2) kabel: Dynabel BF4501 paralellutgang #2 +/- #1=> Image Dynamics V3 D2 (2+2ohm) Tips og forslag til ruting, montering av fordelerblokker, montering av forsterkere?

Hva er datasprut? Det høres nerdete og kinky ut.

Hadde du sånn sak for å kode nøkler, sa du? Du har ikke peiling om transponderen inni er en standardsak som man kan få kjøpt overalt, gjør du? Jeg har ufilt nøkkel uten transponder inni nemlig.. må kode en og lime den fast :D