AutoSnuskus

Avgassgreiene var en løs kobling, slapp unna med diagnose. :) Bremsetrykksensoren er noe mer omfattende i følge møller.

Hei Gjør ett siste forsøk her i ett håp om å finne produsent, forhandler å få meg en felg om mulig. Er det en logo for ett merke på bildet?

Hey :) Fått ett par feillamper i dash. Hatt diagnose på dette i dag uten å bli no klokere. Så jeg tenkte prøve her før det blir mer verksted. Avgass: P0113 Inntakslufttemperaturkrets: mating høy ( pemanent ) P0238 Ladetrykkføler, for høyt signal ( permananent ) P0238 Høy krets turboladerens/kompressorens føler "A" P0113 Inntak lufttemperatur sensor 1 krets høy ( bank 1 ) ESP: 01435 Bremetrykksensor 1 ( feil i krets, permanent ) Er det no håp for noe selvfiks? Caddy 2007 1.9TDI

Hei :) Har trolig mista setevarmen min helt i førersetet. Hvordan begynne feilsøke på dette? På forhånd takk. Mvh

Vært ute å kjørt nå, tilsynelatende ok uten at jeg har gjort noe. Sånn jeg forstår det kan jeg bare låse dette spjeldet om det blir noe problem så må jeg ev kvele den for å stoppe?

Nei dette spjeldet åpner og lukker kun for og ved start stopp av motoren. Møller bekreftet også dette og at det er flere spjeld. Tja, frister jo prøve. Sånn jeg forsto møllermannen så var spjeldets funksjon å gi en "myk" start - stopp.

[ATTACH]40467[/ATTACH] Rød pil er spjeldet. Grønn pil er mekaniske dingsen som beveger seg med.

Ikke mye hjelp å få derfra annet enn at jeg fikk bekrefta at spjeldet funksjon er som jeg mistenkte bare for å åpne / lukke å gi en myk start / stopp. Så hva styrer dette, tenninga?

Hjelp? Venter på at Møller skal ringe meg opp igjen, men håper på noe enkelt jeg kan se etter selv før jeg må sette den inn. Er dette noe å kjøre diagnose på kanskje?

Er vel en plan å se etter no sånt i morgen ja men vet ikke helt hva jeg ser etter, eller rettere sagt hvor.

Forslag noen? Når jeg nå starter den opp igjen vibrerer spjeldet og lager lyd..

Hei hei Ja så begynte den fuske. Åpner panseret og konstaterer at luftspjeldet åpner og lukker. Hva styrer dette? Overstyrer jeg med håndmakt går den greit. Håper på svar for videre feilsøking og tips. Caddy 2003, 1,9 TDI

Var ikke så gal pris, mener jeg fikk oppgitt 6-7000,- på Møller her i byen. De kunne og fortelle at det ikke er noen oppgitt intervall på disse. De vurderes ved inspeksjon.

-20° og kaldere er jo kaldt og mitt inntrykk er at diesel generelt er litt trege når det blir så kaldt. Kansje noen andre kan svare. Sandblåsing er helt genialt og ikke nødvendigvis for dyrt. Ja det er bladfjører bak med 2 spinkle dempere, kappene på de har rusta bort på min og er en ting jeg vet jeg må fikse til EU. Dette ser du lett under, veldig enkel konstruksjon.

Hoi, takk for svar det høres veldig greit ut :) Ser det er noen antenner på huggern, sjekka med Møller 413,- kompl. fot og pisk er ikke gale eller har du noe bedre forslag? Møller snakka også om gjenger til å skru av antenna, det fikk jeg aldri til på min og kjørte den gjennom vaskehallen, har vel ikke gjor ting bedre heheh.. Skrur du av de, altså den er festa i taket men du kan også skru av pisken?

Hvor kaldt er kaldt som i forrige uke? Her har det bare vært -15°. Kom på en ting til, hjullager skal visst være en gjenganger på Caddy. Kansje verdt å se på mens du er i gang med forstilling og slitasjedeler. Og til det med tromler igjen ja og generelt så er jo Caddy en billig bil, dvs. billig stål, tynn lakk etc over hele linja. Jeg fikk såpass igjen for å bytte bil at jeg har kjøpt meg trykkluft og sandblåser karroseri rust, funker fett som F og ikke for dyrt eller. :tannløs:

Nei har nok ikke så mye å bidra med, at tromlene ser forferdelige ut fra utsiden behøver vel heller ikke bety så mye, mine gjør også det antar du mener rust og det er jo ganske vanlig. Min bruker også god tid på å gløde nå i kulda, ellers er den veldig rask, det er visst en kobling med døra så den begynner gløde når du åpner den. Starter greit da, glødeplugg? Sorry jeg ikke har så mye å bidra med, mest nysgjerrig siden jeg har min første Caddy og diesel selv.. Til det med bøker så har jeg også sett etter det, men det finnes jo ikke Haynes til Caddy som varebiler generelt. Du vil nok kunne finne noe i bøkene til bilene som Caddy II er bygget på uten at jeg har sett mer på det. Typ 9K was derived from the Volkswagen Polo Mk3 (VW Caddy) / SEAT Ibiza Mk2 (SEAT Inca) platform Såfall blir det å lete i de bøkene, men endel er jo unikt for Caddy, som f.eks oppheng, fjøring/dempere bak. Om noen har noe mer bidra med er jeg også veldig interessert. Har en EU å se frem til utover våren så jeg skal vel skru litt. Har bare vært heldig med rustholken min, gått som en klokke siden jeg kjøpe den i sommer.

Hei du må jo ha blitt ekspert på caddy og antenne. :D Min ramla av i dag når jeg børsta for snø. Rusta tvert av så nå er det som er igjen flatt med taket.. What to do? Hva må jeg kjøpe og så må jeg vel av med innertaket, hvor går den ledningen, kan den kobles i taket eller strekkes ned til midtkonsollen? Takker på forhånd,. :)

Usj jeg vil ikke høre sånt, min er så full av irr det er utrolig at det henger i hop.. :( Kosta dette deg?

Regner med du har tatt oljeskift? Skal du uansett bytte slitasjedeler i forstilling ville jeg gjort det og reevaluert "rumling og risting". Bremser neste? Er ikke noe annerledes å feilsøke dette enn andre biler. Jeg har ikke skrudd så mye på Caddyen min enda men har hatt golf og passat og forventer ikke noe annet enn at dette skal være grei skuring.. Rust? Er vel noe som går igjen disse og jeg hadde tatt tak i det om det er noe før jeg begynte bytte deler som virker.

Ja det hadde jeg jo faktisk bak når du sier det, kondemnerte hele shiten og har ikke kommet meg til huggern, er det noe jeg kan få på EU, manglende viskere bak? Mulig, men nå har de gått siden, det var bare den ene dagen.. Snodig..

Nei, men det kan jeg få sett på og at det faktisk er bevegelse der. Bytta det ene staget i høst så det skal forhåpentligvis være greit. Nå startet de jo igjen før jeg fikk sett nærmere på det men inntrykket var at det ikke var noe strøm til og/eller energi fra motoren i det hele tatt.

I dag har det vært kaldeste dagen hittils og viskerne ville ikke gå før etter den hadde stått i P-hus på ettermiddagen. Hva kan dette være, jeg antar det er noe som ikke tåler kulda, viskerne var frie ikke frosset fast.. Jeg er jo forsåvidt happy med at de startet igjen men vil helst ha de stabile gjennom vinteren.

Fant det her: for 1.9 TDI. On 1997-98 models, inspect every 10,000 miles, replace timing belt & tensioner every 60,0000 miles. On 1999 1.9L TDI engines, inspect every 10,000 miles, replace every 40,000 miles. On 2000-01 1.9L TDI engine, w/automatic transmission, replace timing belt every 40,000 miles. On 2000-01 1.9L TDI engine, w/manual transmission, replace timing belt every 60,000 miles. On 2000-01 1.9L all TDI engine, replace timing belt tensioner every 105,000 miles. On 2002 models, replace timing belt & tensioner at 80,000 mile intervals. On 2003-06 models, replace timing belt & tensioner at 100,000 mile intervals. On 2007-08 models, replace every 80,000 miles. Ser ut som det er en intervall for reima og en annen for strammeren i mitt tilfelle (2000), merkelig at min skal ha hatt reimbytte på 157k, kansje de tok begge deler. Blir nok en tlf til Møller og ev. forrige eier.

Aha! Da er det vel bare å anta det er samme på TDI eller? Min er oppgitt å ha vært bytta på 157k så det virker jo fornuftig.