bjer84

Jeg sliter med en del dødgang i rattet på en Golf 2 1991 med servo. I tillegg, når jeg styrer rett frem føles det som at det er en hump som gjør at jeg hele tiden må justere for å holde bilen på veien. Hvor skal jeg begynne å feilsøke? Jeg tenkte om jeg skulle skifte opphengskule eller endeledd. Ellers har jeg tenkt om det nytter å skifte styresnekken. Ser også at noen snakker om å skifte foringer. Jeg har lite peiling. Noen som har tips?

Kan du beskrive hvor lekkasjen var? Jeg sliter med nøyaktig samme problem!

Jeg stripset de to hullene på lasteventilen sammen, og luftet gjennom noen dl bremsevæske. Jeg så kun noen små bobler, så jeg håper jeg har fått ut all luften nå :) Jeg vet at jeg godt kunne ha spylt gjennom noe mer væske, men jeg hadde med meg en utolmodig hjelper, så da ble det slik. Takk for hjelpen alle mann! :D

Jeg ser nå at jeg faktisk kunne ha brukt det lokket jeg har fra før, siden jeg kunne sette på denne koblingen uten å ødelegge lokket. Koblingen passer direkte på kompressorslangen. Satser på at det går greit. Jeg kan heldigvis regulere trykket på kompressoren, dermed kan jeg ta det forsiktig! Håper dette går bra! :) [ATTACH]21482[/ATTACH]

Helt topp! Da prøver jeg det! Har også fått tak i et lokk som passer på bremsevæskebeholderen. Finnes det en god patent jeg kan lage til? Eller blir jeg nøtt til å teste fantasien? :)

Det var akkurat denne opplysningen jeg var ute etter. Da håper jeg at det er gjenværende luft i lasteventilen som har vært årsak til problemene. Jeg skal lufte igjen i helga. Jeg har prøvt å få tak i et lokk som passer beholderen, men det har vist seg å være vanskelig! Dermed har jeg vært nøtt til å bruke den gode gamle pumpemetoden. Jeg har ikke sett på lasteventilen enda, men jeg greier ikke helt å se for meg hvordan jeg skal åpne denne ventilen på fullt. Håper jeg finner ut av det i morgen :)

Takk for svar! Det ser ut for at jeg har lasteventil ja! Er det skruen jeg har satt ring rundt som må åpnes ved lufting? Er det bare å åpne skruen og lufte på vanlig vis? Og så skru igjen når jeg ha luftet ferdig? Det er utrolig at jeg ikke har fått med meg at lasteventilen må åpnes ved lufting av bremser! Hva er MC, Housey? [ATTACH]21425[/ATTACH]

Hmm..jeg er usikker på om jeg har lasteventil, men det høres ut som en god ide´! Hva skal jeg sjekke dersom jeg har lasteventil?

Spørsmålet gjelder en Golf 2 diesel 1991 modell Jeg har i lengre tid hatt problemer med luft i bremsesystemet. Jeg har skiftet ut bremsesylindre bak på begge sider, og skiftet hovedsylinder (med en brukt jeg fant hos skraphandler). Ved omfattende lufting av bremsesystemet for to uker siden mener jeg at jeg fikk ut all luft i systemet. Jeg brukte den enkle typen bremselufter du får kjøpt på biltema. Dermed hadde jeg full kontroll på små bobler og væsken som strømmet gjennom. Jeg tipper at vi pumpet gjennom 5-6 liter bremsevæske før vi gav oss. Da virket bremsene helt ypperlig i noen dager. Problemet kommer snikende der det virker som det kommer mer og mer luft i systemet. Ved kjøreturer uten bremsing over lengre tid opplever jeg å klemme bremsepedalen nesten i gulvet. Ved pumping øket trykket, og pedalvandringen blir mindre. Når bilen står i ro og sviver, og jeg trykker pedalen inn, siger pedalen sakte, men sikkert mot gulvet uten å stanse. Jeg luftet bremsene bak i dag, og det var noen større luftbobler som hadde samlet seg opp ved lufteniplene. Ved kjøring etterpå virket alt greit. For øvrig er det bare å regne med at det kommer mer luft inn i systemet etter hvert, og ny lufting må til. Jeg opplevde også at bremsevæskenivået hadde sunket noe etter forrige lufting. Dette er nytt, jeg har aldri måttet passe på bremsevæskenivået. Det jeg mistenker er at vi har trykket bremsepedalen for langt inn, og dermed ødelagt pakningen rundt hovedsylinderen. Det hendte at vi måtte dra pedalen ut når vi holdt på å pumpe. Kan ødelagt pakning på hovedsylinderen føre til tap av bremsevæske og luft i systemet? Jeg har tenkt å kjøpe ny hovedsylinder på biltema. Er kvaliteten på disse god nok? Jeg oppdaget ellers ingen lekkasjer av bremsevæske rundt hovedsylinderen/bremsekraftforsterkeren, men jeg har ellers ikke sjekket dette grundig.

Takk for svar begge to! Det viser seg at det kommer eksos i vannet, så toppen/pakningen er sprukket. Satser på å få tak i ny snarest, men er avhengig av bilen, så jeg må bare passe på å etterfylle vann foreløpig. Alle wire og spjeld fungerer som de skal. Feilen var (merkelig nok) at det var for lite vann i kjølesystemet. Jeg sjekket dagen før varmen sluttet å fungere at nivået var fint. Det er mulig at toppen sprakk allerede da.. Ikke vet jeg!

Her blir det snakket om bypassventilen: http://debatt.sol.no/content/snodig-varmeapparat-pa-vw-golf-2 http://www.bilforumet.no/golf-2/129565-varmeapparat-varme.html

Etter at jeg hadde montert den nye vifta fungerte alt som det skulle. Helt til et par dager senere... Den varme lufta gikk over til å bli lunket/kald. Neste tur var den kun kald. Så skulle jeg teste bremsene (har problemer med luft i systemet), motoren døde, og så prøvde jeg å starte bilen med startmotoren..I FART!! (ja, jeg vet...). Det ble et veldig styr med røyk, ulyder og kortslutning i hele bilen. Jeg greide å renne bilen igang igjen, og kjørte hjem. Ladelyset i dashbordet er gåent, så jeg har montert en lyspære i motorrommet som ladelys. Det viste seg at dynamoreima hadde røket, men jeg merket ikke det siden ladelyset er i motorrommet. Det endte med at motorvæska kokte (siden vannpumpa ikke gikk), men ellers virket ting greit. Varmen i kupeen virker fortsatt ikke. Kan det være termostaten som er røket, eller kan det være bypassventilen som det er snakk om i andre tråder (dersom den er montert)?

Hehe, du har nok rett i at alle svarene ikke var like saklige! Men all publisitet er bra, siden tråden da holder seg høyt på lista. Jeg vil takke deg for svar, og du hadde helt rett - vifta var sliten! Når jeg postet på kammeret.no, regnet jeg ikke med å få ekspertsvar, men ofte hjelper noen få tips! Strengt tatt så hadde jeg tatt ut vifta og bestilt en ny før jeg fikk svar her inne på forumet..

Skiftet vifte. Alt i orden. Ellers kan jeg si at jeg er meget skuffet over dette forumet. La inn identisk innlegg på kammeret.no(et jaktforum), og fikk 9 gode svar umiddelbart. Har nå fått 15 svar der. Her er det kun kommet et svar...og dette skal være et bilforum???

Har tatt ut vifta nå. Den er stør, så jeg håper at det er feilen.

Har nå fått forslag om at jeg bør sjekke bryteren, om motoren er slitt eller bytte motstanden. For meg virker det som det er best i skifte hele vifta?

Har en VW golf 2 diesel 1991 der kupevifta har sluttet å virke. Problemet har oppstått gradvis. I begynnelsen gikk vifta av og på mens jeg kjørte, men virket i kortere og kortere intervall etter hvert. I tillegg varierte effekten av vifta noe, selv om bryteren alltid stod på max. Etter en stund virket vifta kun til motoren ble varm, men nå virker den ikke i det hele tatt. Varm/kald luft virker som det skal, det er kun vifta som ikke virker. Kjølevæskenivået er konstant og alt virker som det skal ellers (utenom en hylelyd som kommer fra sikringsboksen på kalde dager. Hylelyden kommer og går etter kaldstart, men forsvinner ofte når jeg kommer opp i over 60 km/t, og forsvinner alltid når motoren er gått varm). Har vært hos VW forhandler og spurt om råd. Fikk til svar at det kunne være tenningslåsen, strømtilførsel eller bryteren (++) som er årsaken til viftesvikten. Jeg mener at det er tvilsomt at det er tenningslåsen som er problemet siden jeg aldri har hatt problemer med vindusviskerne. Hva mener dere at problemet kan være? Kan jeg finne ut av problemet selv? Jeg har skrudd en del på motor, men har aldri vært borte i varmeapparat tidligere. Trenger noen tips til hvordan jeg kan feilsøke. VW forklarte at jeg kunne komme til viftemotoren fra passasjersiden ved å skru ned noen deksel. Er såpass avhengig av bilen at jeg syter med å levere den på verksted. Takker for svar!

Jeg har en Golf 2 pasadena 1991 mod. Var ute og kjørte, når jeg skulle bremse var det plutselig nesten ingen motstand i pedalen! Bremseeffekten va minimal! Jeg pumpet på pedalen og fikk bedre bremseeffekt da. Jeg så etter lekkasjer i bremserør og bremser, men fant ingen. Dermed gikk jeg ut ifra at det kunne være hovedsylinderen som henger sammen med bremsekraftforsterkeren. Jeg plukket av en sylinder hos bruktforhandler og byttet ut den gamle. Etter dette var det ingen effekt i bremsene. Jeg luftet bremsene fremme, dette hjalp. Så skulle jeg lufte bremsene bak. Jeg skrudde på nipplene, men begge knakk av! Da fant jeg heller noen skjøter på bremserørene på vei bakover, og luftet der. Jeg har etterfylt med bremsevæske, og nivået ser ut for å være konstant. Jeg har enda ikke noen særlig bremseeffekt, bremsene er egentlig dårligere enn de var før jeg byttet sylinderen. Hva kan feilen være? Kan jeg ha montert den nye bremsesylinderen feil?

Jeg har samme problem! Har rensket vannkassen forran frontruta, men det har ikke hjulpet. Jeg har i tillegg problemer med tap av kjølevann. Jeg har en mistanke om at dette har en sammenheng. Kanskje det er varmeapparatet som lekker?