bjer84

Jeg har en golf 4 stasjonsvogn 2005 mod. Skiftet alt av klosser og skiver i helgen. Klossene bak var nesten slitt ned til stålet (se bilde), så det var på tide. Ellers så caliprene ok ut, og klossene var likt slitt på begge sider. Jeg pusset bort en del rust med stålbørste og monterte alt på plass. På førersiden bak var stempelet mye størere enn på pasasjersiden. Ved prøvekjøring ser det ut for at den støre siden henger. Jeg tipper da at det er rust på stempelet. I forbindelse med det har jeg noen spørsmål: 1. På mekonomen er det flere alternativer til overhalingssett til calipper. Hvordan vet jeg hvilket som passer til mine calippere bak (se bilde)? Finnes det registre, eller må jeg fysisk sjekke? 2. Er det mulig og skru ut stempelet uten og måtte lufte bremsene etterpå? I mitt hode innebærer det mye mindre arbeid og skru ut stempelet, pusse bort rust, smøre opp og montere igjen, enn å overhale hele calipperen (så kan jeg ta en full overhaling når jeg har tid). 3. Bremseklossene bak (fra mekonomen) var noe trange, så jeg filte litt på sidene for å få de på plass. Hvordan kan jeg finne ut om det er stempelet, og ikke klossene som henger? 4. Hvor langt kan jeg kjøre med klosser som henger? Når jeg spytter på bremseskiven etter kjøring freser det godt, felgen blir lunket, men ikke mer enn det etter 30 min kjøring.

Jeg trenger frontrute til golf 2. Har du mulighet til å sende?

Det er en 1,6TD. Tusen takk for godt svar! Jeg skal prøve Møller i morgen!

Hei! Jeg trenger to nye deler, men jeg vet ikke hva de heter. - Den ene er en slange som går fra dieselfilteret og inn i dieselpumpa. Slangen er i utgangspunktet gummi, men på midten er det en gjennomsiktig plastslange. - Den andre er et metallrør som går fra dieselpumpa til dysen nærmest registerreima. [ATTACH]33970[/ATTACH] Jeg har vært hos VW for å kjøpe disse, men de greier ikke å skaffe. Noen som vet hvor jeg kan få tak i? Jeg har prøvd både nbfbildeler og mekonomen, men det er vanskelig å lete når jeg ikke vet hva disse kalles :)

Problemet er løst. Jeg løsnet bjelken helt på bilens venstre side. Da kunne jeg presse den ned slik t jeg fikk plass til å ta ut styresnekka.

Absolutt! Den så veldig lik ut! Takk for hjelpen! :)

Jeg kjøpte den via bildelsbasen.se, fra Boets Bildemontering AB. 400 SEK inkl frakt. Litt synd at de ikke sa noe om at den var defekt, men det er jo tydelig at de visste om det pga rød maling. Det kommer inn noe luft i bremsene bak, så da skal jeg skifte bremserør bak og lasteventil. Lasteventilen som står på nå er defekt, og må skiftes uansett. Jeg har ikke fått tak i denne delen i Norge (brukt), og det var kun Boets Bildemontering AB som svarte på henvendelse. Ny del koster 1673 kr på Mekonomen. Det er mer enn bilen er verdt, og er ikke aktuelt! Er det noen som har en lasteventil liggende?

Okey, takk for svar begge to! Jeg får se om gummien er hel på den som står på bilen og flytte den over dersom den er hel. Kan det være mulig å lappe gummien med lappesaker til sykkel? Er det ellers noen som har tips til hvor det kan være mulig å få tak i gummien?

Jeg har kjøpt en brukt lasteventil fra opphugger til min Golf 2 diesel. Den kjennes grei ut i forhold til den som står på bilen nå, men det er et hull i gummien (se bilde). Er det viktig at gummien er hel, eller går det an å montere den selv om det er hull i den? Dersom den ikke kan brukes, er det mulig å få tak i og skifte gummi selv? [ATTACH]30938[/ATTACH]

Jeg fant ut at det nok var lurt å ta en firehjulskontroll, men fikk beskjed om at styrestaget måtte skiftes. Dermed må jeg gå igang med jobben en gang til! Nå vet jeg i det minste hvordan jeg løsner alt.... Problemet er hvordan jeg skal få tatt ut styresnekken og styrestagene. Er det noen måte jeg kan få bedre plass? Jeg løsnet boltene som holt oppe tverrbjelken (traversen?) som styresnekka er boltet fast i, men jeg fikk den ikke ut da heller. Er det mulig å løsne hele bjelken og senke den ned? Eller er det en bedre måte?

Tusen takk Bwana! Den linken var knallbra! Det viste seg at jeg måtte ta bolten HELT UT for å få ut rattstammen (brukte 3 timer på å finne det ut). Jeg kan ellers si at hele jobben var forferdelig! Jeg har brukt over 12 timer, men måtte til slutt gi opp! Jeg fikk løsnet alt, men jeg greide ikke å få lirket ut styresnekka. Det var enkelt og greit ikke plass! Jeg greide heller ikke å få løsnet ifra styrestaget, men jeg ser hvorfor på linken. Jeg var ikke klar over at det var en strammemutter i enden av styrestaget. Uansett så fikk jeg griset opp det indre leddet som skulle skiftes. Mansjetten var pill råtten, og jeg fikk i det minste skiftet den :) Ellers så fant jeg ut at eksosanlegget var suntrustet, lasteventilen er ødelagt og slipper luft inn i bremserørene, i tillegg til at jeg fant litt for mye rust i kanalene. Jeg er på nippet til å gi opp bilen, men jeg får holde ut litt til. Den er gått 410 000 km, så den er noe sliten!

Jeg får ikke løsnet rattstammen fra styresnekken. Jeg løsnet en 13 mm bolt på det nederste leddet på rattstammen, men den nekter å slippe taket! Er det mer enn en bolt her? Det er mulig at jeg må løfte hele styrestammen fra en annen vinkel, men jeg vet ikke hvordan? Jeg har slitt med å demontere i 12 timer nå, og dette er det siste som må gjøres for å få ut dritten for å få byttet styrestaget.

Kjempeflott med tips om andre nettsider begge to! Jeg ser at hovwdiaudi.dk har en veldig god pris på styrestaget, så jeg får handle der neste gang! :)

Møller får ikke lenger tak i styrestag, Krogslund i Danmark sender ikke til Norge, men jeg har fått tak i et brukt styrestag fra en bilopphugger til 319 kr inkludert frakt. Problemet mitt nå er at det finnes to forskjellige servoer på Golf 2 (TRW og ZF), som har forskjellige styrestag. Bilopphuggeren vet ikke hvilket styrestag de har, men jeg gambler på at det er til TRW, så da kjøper jeg i tillegg en ny tannstangmansjett med klemmer for TRW servo fra Mekonomen.

Jeg prøvde å stramme denne opp med et strips når jeg luftet bremsene etter å ha skiftet bremsesylindre bak, men jeg får prøve igjen til helgen! Takk for tilbakemelding :)

Det høres bra ut! Da får jeg prøve uten å skru av hele sulamitten først! Jeg ser at du Bwana har anbefalt en side fra danmark tidligere der de selger deler: http://krogslund.dk/. Er delene herfra av god kvalitet? Jeg lurer på om jeg skal kjøpe styrestaget herfra. Koster 200 kr DKK for komplett styrestang. Er det for godt til å være sant? Jeg ser at samme del koster 1430 NOK hos Mekonomen.. For kun det ytre endeleddet betalte jeg 650 NOK hos Møller, så da tør jeg ikke å tenke på hvor mye styrestaget koster der!

Okey, det kan nok godt være den siden jeg skiftet ut den gamle med en brukt.. Det ser forresten ut som at det kun er luft i bakbremsene. Kanskje det kan være lasteventilen?

Da var det ytre endeleddet på høyre side skiftet! Det var MYE enklere enn jeg hadde forestilt meg. Låsemutteren satt fast i styrestaget som du sa Bwana, så det var enkelt å skru det nye endeleddet på riktig plass. Jeg målte også avstanden slik som du foreslo opelduude, og det ser ut for at det er plassert riktig! Takk for hjelpen begge to! Jeg setter veldig stor pris på at dere er så behjelpelige! Det gamle endeleddet var veldig slitt. Dessverre kan det se ut som også det indre endeleddet er gåent. Forskjellen er ihvertfall veldig stor på venstre og høyre side. Venstre side virker tight når jeg vrir styrestanga med håndmakt, mens høyre side fortsatt er slarkete! Er det et tegn på at indre endeledd er gåent? Jeg sitter her med Haynes, Svensk utgave. Jeg er ikke spesielt flink i svensk, så dermed sliter jeg litt med å forstå hvordan jeg skal skifte det indre leddet. Men slik jeg forstår det i Haynes må jeg tappe ut servooljen, løsne fra styrestammen, løsne servoslanger og så dra ut hele pakken, for så å skifte endeleddet. Er det riktig metode? Høres ut som mye arbeid! Her er svaret at han må bytte hele styrestaget (på venstre side slik jeg tolker det). Mens her står det at han kan skru ut hele styrestaget (på venstre side slik jeg tolker det) og så skru ut det indre endeleddet. Bilen min er en Golf 2 pasadena 1991 med servo. Hva er riktig måte? Det er altså det indre endeleddet på høyre side som skal skiftes. Kan jeg også denne gangen komme fra det uten å ta en hjulkontroll?

Ok! Noen tips for hvordan jeg kan feilsøke?

Hei! Jeg ser at jeg har glemt å svare deg, så jeg svarer nå, over 3 år senere! :) Du har helt rett i at jeg ikke spente opp lasteventilen før jeg lufta. Bremsesylindrene bak ble skiftet ut slik at jeg kunne lufte hele systemet. Jeg brukte svært lang tid på å lufte ut systemet (med lasteventilen oppspent), men jeg fikk heldigvis resirkulert bremsevesken. Bremsene ble bra, men hver gang jeg skifter dekk passer jeg på å lufte bremsene. Da er det alltid noen bobler som luftes ut, og bremsene oppleves som litt bedre etterpå. Jeg er fornøyd med slik det fungerer nå, og jeg passer på å smøre et veldig tykt lag med gris over lufteniplene for å unngå rust og avknekte nipler. Det virker veldig bra! Er det normalt å få inn noen bobler luft i systemet i året, eller er dette noe jeg må få gjort noe med?

Den er god! Da får jeg bare håpe at jeg greier å løsne det gamle endeleddet! Takk for tips begge to! Tilbakemelding på hvordan jobben har gått kommer etter påske!

Okey, jeg kan jo prøve å måle. Blir vel mest nøyaktig da kan jeg tenke meg. Hjulkontrollen var vel for et år siden, men det er ikke noe jeg liker å spandere på bilen en gang i året ;)

Jeg tenkte at jeg skulle kjøpe nytt originalt endeledd. Noen som vet prisen? Håpet mitt er at jeg skal slippe å kontrollere spissingen siden det ikke er så lenge siden forrige gang. Er det nok å kun telle antall rotasjoner når jeg skrur av det gamle? Dersom jeg ikke husker feil var det kun den metoden Edd brukte i Wheeler Dealers når et endeledd ble skiftet. Er det ellers noe jeg bør vite om før jeg setter i gang med å skifte endeledd?

Jeg gjorde som du sa Bwana, og det viste seg at det var mye dødgang i det ene endeleddet! Takk for gode tips, og for at du tok deg tid til å svare en amatør :)

Takk Bwana! Da prøver jeg det!