BARE B

Flott å begynne på en rustfri Capri:-) Mange meninger her og ja det kommer an på hvem som blåser og hva slags blåsemedium som blir brukt. Plastic beeds er suverent til å fjerne lakk men det tar ikke noe særlig rust. Inni under og på profiler slik som takrenner og andre plater med profil / knekk blir ikke bulkete under sandblåsing. Og man kan fjerne lakken fra hele karrosseriet med sand men da på litt avstand og ikke blåse på samme stedet lenge. Skulle man finne rust midt på et panser eller andre store flater er det bare å ta det men en punktblåser. Det er heller ikke så kritisk med temperatur men man skal passe seg for fuktig luft. Sandblåste en sandspreder (traktor redskap) i går efta og den står inne i verkstedet nå. Helt herlig plateren og rustfri. Skal epoxy grunne og lakkere i dag Og så blir det vel å blåse noen felger senere i dag og ikke minst grunne glassfiber toppen til min kjære F250 :-) Noen som har fargeforslag til en 90 mod, Ford F250 Ex cab longbox ?????? Om ikke blir den SVART...Liker best å lakke svart :-) HA HA HA

Solgt

Jalla Jalla hele greia. Handle et annet sted ja !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tralla la la la .............. Ser du den lille platen som sitter rett under handtaket???????? Som en liten vinkel som stikker ut.......Dra den ut da mann så er saken løst !

EH du har jo bilde av døra jo. Så ikke det med en gang. Tregt nett. Den blikkbiten som sitter bak handtaket......Napp den ut et stykke så er handtaket løst.

Ut med dørhandtak på KADETT B : Svine enkelt !!!!!!! Åpne døra, kikk bak dørplaten i døråpningen, Ikke ta av trekk !!!!!! Der sitter det en plate som man drar ut KLIKK og vips er hele handtaket ute. Låsering og vips er låsen ute av dørhandtaket.

Sandblåsing er helt klart det beste alternativet til rustfjerning. Sand på alt av rust og ev plastblåsing til lakkfjerning. Ved plast blåsemedium blir ikke bilen bulkete. Sprøyte alt bart metall med fosfat så ruster det ikke på en god stund. Syrregrunning eller epoxy grunning eller den gode gamle røde industri grunningen alt etter ønske og lommebok. Skjønner ikke dette med syrebad. Bilen må jo spyles med vann for å få bort syra og det er noen syre firma som har lagt ut bilder av div biler og ser man etter er de lysebrune alt før de får dem ut av hallen. Har sandbåst selv og fått sandblåst en del biler og det har ikke begynt å ruste igjen på mange år. 6 år er det meste jeg har hatt egen bil som ble sandblåst og den var like fin alle de 6 årene.

Har data på Rovern...Skal se om jeg får gravd de frem :-)

Heisann alle sammen :-) Jeg kastet Biltema sandblåsern i søpla for mange år siden og kjøpte meg en sånn liten søt en fra Gasoline. Joda greit til sitt bruk, blåse ren en kanal eller to og en hjulbue men den holder ikke til grøvre ting om man da ikke setter av sommerferien. Så jeg slo til på en diesel skruekompressor og ei 200 liters blåseklokke fra Clemko as. Høres ut som et jetfly under takeoff men hei og hå som det går unna. Nå kan jeg blåse en hel lastebil om det så skal være og det tar jommen ikke lange tiden :-) Koster gjør det, mange mange mange og litt flere titusener men det er det eneste som virkelig virker. Så gutter, skal dere ha blåst noe er det bare å sende meg en melding (OPPLAND).

Ta deg en tur i retten du og si at "man kan da ikke høre hvor fort man kjører når man er døv". Da går det sikkert bra skal du se.

Heisann. Du må holde deg innefor det GM setter som MAX for Hk og moment, ev det andre setter som max med andre bremser (TUV) ev ?. Ikke oveskride totalvekt på akslinger. Burde gå bra det på en Ascona. Jeg har fått ok 180 Hk med Volvo 2,3 Tic i en Kadett B. Vet det går en Kadett B i Oslo med rover v8. Lykke til :-)

Når går datostemplingen ut ?

Selger prosjektet mitt: Kadett B 1971. Godkjendt med kortet Volvo 140 forstilling og Volvo bakaksel. Godkjendt med 180 Hk (volvo B23 TIC). Godkjendt sporviddeøkning, 72 mm. Godkjendt med halvbur. Alt av dokumenter følger med. Forstilling og bakaksel montert. Sitter en 4 tr + overdrive Volvo kasse og en B200K motor. Er en del sveisearbeide igjen. Følger med nye ytterkanaler / innerkanaler, dørstolper. Ligger en tråd med bilder av bilen her på forumet under opel kadett. Selges, gi bud eller byttes bort i noe rart, artig , med to, tre, fire eller flere hjul. Om int, ring Eric på 99 25 31 55. Bilen står i Oppland

Ja det synes jeg du skal. Bygg noe helt villt !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Har du fått lån til den (exakte) bilen må de da vel allerede ha en anelse om verdi. Kan ikke komme i ettertid å bryte kontrakten. Ring advokat og legg ut navnet på banken og hvilken filial....Kjekt med litt reklame :-) HA HA . Lykke til

Riktig. Det er bare å bygge nesten hva man vil. Snakket med Sfoor i dag og det var bare å sette igang. HURRRRRAAAAAAAAA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Da var prosjektel lagt DØDT. Gider ikke vente 6 mnd på at synet en gang for alle skal bestemme seg for at jeg ikke får montere bur. SÅ DA SÅ. I går var jeg på FLISA og hentet en Kadett B sedan 1969 Mod. Tilnærmet rustfri og den går på 42 reglemanget så nå starter jeg på nytt og nå blir det HELBUR uten at synet kan si noen verdens ting. ARTIG. VEL..... Da er 1stk KADETT B 1971 modell til salgs. Dokumentert fra SFOOR: Halvbur OK Det sitter nå volvo 140 Forstilling og bakaksel. Dette er godkjendt med papirer. Vist sveise arb på synet. OK. Dok sporviddeøkning 72 mm. Dok 180 Hk ok med Volvo 2,3 TIC. Følger med nye kanaler innerkanaler nye dørstolper og en masse annet.(gjenstår en del sveise arbeid). 4 trinns Volvo overdrive kasse. Innsveiset geartunell fra 140. Lagt ned mye tid på denne bilen men nå kan noen andre overta om de har lyst. Selges/byttes . Alt av DOC og Deler følger med. Kan byttes i annen veteran eller noe morro med hjul. Ring for mere info: 99 25 31 55 OPPLAND

Heisann. Den svinete jobben er å demontere/montere fjærpakkene. Det er fult av fett i begge røra og det er et lite helvete å få tredd fjærene på plass. Send den til meg så skal jeg senke den.

Jeg har flere. Gi bud 99253155

Er ikke store problemet å senke ei boble forstilling. Men fjærpakken må ut så man får vasket bort alt fett før sveising. OG !!!!! Det må sveises skikkelig !!!!!!!!!!! Har moddet flere og det har vært problemfritt bortsett fra den svinete jobben med å få fjærpakkene inn igjen. Oppskrift og hvor mye du må vri for å få ønsket senkning får du ved å kontakte sfro Sverige eller send hele greia til meg . Og ja det er billigere en 7500,-

Når lyden skifter farge og griser kan fly................Pass dere for fotobokser !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jeg bruker Agfa Mixit blandecomputer og ei Satorius vekt. Ja får feilmelding og recalkulate om man blander feil. Funker veldig bra men er som sagt ikke eltt å brekke vannbase. Solide farger er ikke noe problem. Der har jeg Lesonal 2k og Lesonal 420. Har ikke prøvd Glasurit vannbase så der skal jeg ikke uttale meg i det heletatt. Et punkt til. Om bilen er noen år må man ta høyde for falming av lakken. Det gjør det ikke lettere. 3 sjikt lakk med fx pearl er morro. Der blir fargenyansen avgjort av tykkelse på lakken. Generelt er det umulig å få samme nyanse med den type lakk. Spør Schnellfarer. Det ble hel lakk på Quatroen hans. HE HE . Til dere som sitter med fargevifter. Farge er klar til min kjære Kadett B med Volvo motor/understell. Org Opel 666 Knall ORANGE. Det burde vel passe siden jeg skal kalle den: Der kleine deutzhe demon :-)

Ta deg en tur til Oppland så skal jeg lakke hele bilen din . Lik farge på alt :-)

Ikke hør på Schnellfahrer !!!! Han er full !!!!

Det var nok vel STOR fargeforskjell. Men hva skal man gjøre? Med solide farger er det ikke noe problem. Da kan man brekke fargene som man vil. Alt av metallic er nå i VANNBASE og den kan man ikke brekke. En del biler har 5-6-7-8 eller flere varianter når du taster koden inn i blandecomputeren og man får ikke blandet mindre en en desiliter. Skal bli passe dyrt for kunden om man skal sprøyte en haug med prøveplater og man ser ikke helt fargen før det er klarlakk på. PS. Vannbase skifter farge etter tørking så man klarer ikke å brekke fargen mens den er våt. Lett skal det ikke være.