forgot10

Yes, slik ser det ut hos meg i hvertfall :)

Merkelig at batteriet var varmt - var det patenten på baksetet eller?

+1 Jeg lurer også på dette? Spesielt varme i baksetene og cruisecontrol Gjelder E39 99 mod preface

Nope, viser når jeg ikke har mobilen tilkoblet også :/ Har søkt en del på nettet, men finner absolutt ingenting.. Hmmmm....

De skal ikke være forskjøvet, ettersom at det er noen hakk som de skal inn i. Rett opp er 100 grader, så den pleier å være mellom 100 og 110 ved drift, avhengig av påkjenningen av motoren ;)

Yes, det er den pakningen jeg tenker det er. Jeg har nå oppdatert bildet med markering av pakningen. Jeg kjøpte pakning i gummi, ja ;) Jeg har muttere på toppdekselet, men bolter på innsuget, så jeg trenger ikke å bruke noen nye bolter da eller?

Hey! Jeg skal skifte toppdekselpakning, men kom på at det skal være en pakning ved innsuget, noe som ingen kan levere.. :S Er det noe jeg kan lage selv? eller skal jeg bare drite i de? Trenger jeg også å kjøpe nye bolter og muttere? Gjelder disse pakningene:

Har ikke tatt diagnose enda, eller tatt å luftet, men har tatt bilde av instrumentet :P

Kjøpte meg en spiller forrige måned, og lurer hva dette bilsymbolet betyr.. Det står ingenting om det i de medfulgte dokumentene.. Spiller er Pioneer DEH-8400BT

Ingen termobryter på radiatoren å finne. Alternative steder den kan stå? Altså, ingen nr. 19 på bildet i denne tråden Husker ikke når det begynte.. Er en god stund siden. MFTS er byttet 2 ganger. Alle 3 forskjellige viser samme temp. Den ene er original Audi, andre er eBay og tredje er NBS's versjon. Alle med brun plastikk på toppen. Det var tempen som gjorde slik at jeg byttet MFTS Okai, da forstod jeg litt mer! ;) Da skal jeg la bilen svive 1 min før jeg kjører neste gang.. ;) Pokker... Skulle ta diagnose når jeg kom hjem i dag... Meeeen, hadde lagt alle diodene bort... I huset.... så jeg måtte daue bilen for å låse opp... -.- Meeeen skal se om jeg får tatt en diagnose i morgen ;)

Skal se om jeg får lest ut feilkoder når jeg kommer hjem fra Oslo ;-) Kan presse motoren litt på turen =P

Har ikke luftet systemet, nei. ;-) skal se om jeg får tid imorgen.. =P Skal også sjekke viften, men den har en tendens til å ikke skru seg på før jeg tar ut nøkkelen, men rele 272 ska være ok. Har byttet ut selve tempinstrumentet, altså ikke hele instrumentet, kun tempmodulen, til ingen nytte. Fjusking KUN på kald motor ved fullt pådrag, ikke varm motor ved fullt pådrag ;-)

Hei! Har blitt plaget det siste året, om ikke lenger, at driftstempraturen er for høy. Har lest litt her, men ikke blitt noe klokere. Jeg har: - Byttet samtlige tempfølere (som en tråd jeg skrev tidligere) - Byttet termostat i dag. - Spylt radiator + kjølesystem - Byttet kjølevæske 3 ganger igjennom sommeren (av diverse grunner) Hva mer kan jeg gjøre? Bytte vannpumpe som Quattro73 sier i overnevnte tråd? Ønsker helst ikke å kødde med registerreima.. :P Har aldri rørt registerreima selv, og den ble byttet for 40 000 km siden.. :P Tips blir mottatt med glede :P Annet topic: Motoren fusker ved kald motor og full gass, hva skjer her da? Plugger ble byttet i sommer...

Kan også være girkassefester ;) Legg den under bilen og dra kassen nedover, så ser du om noen av de er løse ;)

Hei! Er usikker på 1.9 tdi, men på min 2.3 passer girkasser fra Audi 90.. Kanskje Audi A4 1.9 tdi er en passende modell. Bare å ringe til nærmeste vrakhandler og hør med de ;)

Bilde: Ja, bare å fylle opp mens alt er påmontert ;-)

Har selv oppdaget at Haynes-boka er dårlig, men usikker på 1.9 tdi, kan ta en kikk når jeg er tilbake fra ferien, rundt om til helgen. Fikset forresten samme problem med anslagsbufferen nylig, ettersom at jeg hadde store bevegelser i motoren selv. Erstatningsbuffen jeg kjøpte på Møller var betydelig dårligere enn den som fulgte med fra fabrikken, den ga rom til mer bevegelser, slik at jeg har støtt og stadig måtte byttet gummiopphenget til eksosen. Jeg løste det med på stappe hele festeanordringen full av Sikaflex og lot det stå 2 dager før jeg påmonterte det (greit å slippe å bruke bil mens man er på ferie). Jeg kan ikke anbefale å løsne braketten og festeanordningen fra motorblokka, ettersom at det var svært kinki å påmontere uten muligheter til bevegelse, men heller å rengjøre det godt og fylle det opp MENS det er påmontert. (Kan se om jeg får tatt noen bilder når sola kommer opp). ;) Sjekk alt oppheng av girkasse og eksos i samme slengen. Tips til feilsøking: Jeg antar at modellen din ikke har OBD, men heller 2x2 uttak på diagnosen, i så fall kan du IKKE slå av tenningen før diagnosen, for da slettes alle feilkoder. Ta deg en lang kjøretur, da med flere turer opp mot turtallsperren, kjør bilen hardt og ikke glem litt rolig ;) IKKE DAU BILEN FØR DIAGNOSE (Måtte bare understreke det) BTW, tenker du har en skriveleif i signaturen din; 1.7 TDI

Etter hva jeg har forstått er det ettermontert Xenon på bilen din, og hvis det er et 75w-kit kan du ha vært så uheldig at du har svidd reflektorene inni linselykta (eller fukt som har rustet reflektoren, hvis lyktehuset ikke har vært tettet ordentlig) Uansett, prøv å tilbakemonter til vanlige Halogenpærer først, om det gir bedre lys, er Xenon-kittet bare å kaste i søppelen. Ser frem til å se Youtube-klippet, gjerne også noen bilder av lyktetilordningen.

Feil forum, kanskje disse folkene kan hjelpe deg: A6 / S6 / RS6 / A6 Allroad (C5, C6, C7) 1997-

Kinki situasjon ja... :/ Sjekka falskluft og tomgangsregulator? Skudd i blinde..

Er latterlig enkelt å skifte hjullager bak, kan anbefale det når du først har tatt av koppen ;)

Jeg er desverre ikke helt kjent med disse motorene, men har du forsøkt å ta et oljeskift?

Jeg har ettermontert hengerfeste på min 100.. Forrige eier borret et hull under fangeren et sted.. :S Vet ikke om det hjelper deg noe..

enig med golf_IV.. Kjøp deg en quattro, så tar du det derfra, du sparer deg for MYE trøbbel..

Du har jo originale diskanter i bakdørene, hvorfor ikke bytte de originale med nye? Ikke noe vits å støpe nytt vel? :P