Actros 8x8

Inntil du har fått lest av korrekt oljetrykk bør du ikke bruke bilen.
 
Nå har jeg ikke sett sprekken, men sånn jeg ser det, har du 3 alternativer.
1) Klin på noe kjemisk metall og håp på det beste.
2) Bor et lite hull i hver ende av sprekken, og sveis sprekken.
3) Bytt til ny/brukt bunnpanne.
 
Hvis det er slik at du har 2 oljetrykkbrytere, så pleier det å sitte en på toppen (som regel for høyt turtall) og en på oljefilterholderen (som regel for lavt turtall).
De koster ikke rare greiene, og er som regel meget enkle å bytte. Men anbefaler deg å få lest av oljetrykket med et manometer for å være helt sikker.

Et skudd i blinde, du sier at feilmeldingen forsvinner når den går ned på tomgang igjen?
Oljetrykk blir ikke lavere ved turtall, så det jeg misstenker er at du har 2 oljetrykksbrytere, en for under xx rpm og en for over.
Hvis det er tilfellet så er den bryteren for øvre turtallsregister defekt.
 
Få på en manometer og les av hva oljetrykket faktisk er.

Tørket støv av dashbordet

 
Tatt noen bilder utendørs i dag 

Radio og høyttalere installert 
 



 





 

 

Nye speil

Da de gamle dørpakningene var veldig dårlige...


 
....så ble det handel av nye dørpakninger



 
Led lampene bak



 
Satt på noe mer lys



 

En tur på 30 minutter etter at olja er nådd 85 grader (eller mer) fjerner det aller meste som er av kondens i olja, hvis bilen ellers brukes til småkjøring daglig.
Blir bilen regelmessig brukt nok til at olje bikker 85 grader er det sjeldent et problem med kondens.
Det oppstår store mengder kondens i olje ved hver kaldstart, så en "langkjøring" en gang i uka bør være et minimum for å hindre at det oppstår kondens i olja.
 
Tatt under forutsettingene at bilen blir brukt 5min x2 daglig 260dg i året og kun dette, går motor litt over 40t ila. et år, dette er ekstremt lite og påfører enormt mye mer slitasje på motor, siden den aldri blir driftsvarm og den går med dårlig olje. 
 
Jeg anbefaler trådstarter 3 oljeskift ila. et år hvis bilen ikke går mer 10min daglig (40-50t pr. år), noe som vil tilsvare rundt 3'000km pr. oljeskift, under forutsetting at motor aldri blir driftsvarm. Blir motor kjørt driftsvarm så kondensen i olja rekker å fordampe en gang i uka holder det med 2 oljeskift ila. året.
Kjør for all del ikke med Shell sin olje, jeg ville valgt: Valvoline, Pennzoil eller Castrol, dog er det mange andre gode oljeprodusenter også!
 
Ang. kondens i automatkasse har jeg aldri vært borte i at dette er noe problem, da den hurtige oppvarmingen og nedkjøling om hverandre ikke eksisterer i samme grad. Automatkasser har også en mye mer stabil temperatur og oljetemperaturen er nesten alltid over fordampningspunktet. Her sikter jeg da til girkasser med converter.
På maskinene jeg skrur på ifm. jobb er jeg borti noen automatkasser, og her har jeg aldri opplevd kondens i olje, det være seg maskiner som går 250t eller 2500t årlig.

Hva slags olje fyller du i motorn? Ikke Shell sin håper jeg...
 
Jo oftere lengre turer, jo bedre - og færre lange turer behøver du.
Med så mye småkjøring, som du beskriver, ville jeg ha tatt en lengre tur annenhver uke - kanskje hver en tur hver uke tilogmed.

Satt på nye arbeidslys/ryggelys bak
 




 
Inni den runde lampa 

 
Nye lampene som skal på

 

Kam og ventilfjærer fra KentCams!

jaggu ikkje mykje igjen på baksida her nei!



toppen tilbake fra fresing




feste for forgassere og gasswireholder

litt rusing :D


første kjøretur!

litt eksos igjen og ei lavtrykksbensinpumpe :)

Rydda

syntes det er grei vinkel til å væra orginalt


høytrykkvaska







Prøvepassa isammen






Blei hanlda inn litt fra Rockauto

shimmsa opp oljepumpa litt'

æsj må få ut dessa før eg sender toppen til planing.. blir nok etter jul ja

Vaksa vippearmene,akslingen og tårna

regna litt på hvor stort løft eg kan ha, skal ha større en det går så må ta av litt av retainer og ventilstyringene

catch can

luftfilter

 
 
skal også sende manifolda mine til fresing da de har dratt seg litt.. mye smått som må ordnest..

jo takk kan legge ut en av hver, ligger flere på youtuben min
RallyRollan, med urørt 50hk motor, blir stadig overasket over hvor godt den går med orginal motor, skal bli gøy me 80-90 hester i steden ( håper eg)

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
så en video av Crownen, er en ganske restriktiv lydemper fra en Volvo under den nå, har gått il innkjøp av en du ser gjennom som skal på til våren

 
 
uansett.. fått laga varmeplate



perfekt fit

jammen fått flottørkammera flatt også

laga meg verktøy for å ta av reimhjulet på veiva



da var alt tilpassa med topp/gassere så da kan eg ta ut motoren og byne med den

lyst til å lette svinhjulet.. men lurer på hvor eg skal gå for å få det gjort og enda viktigere avbalanseringa?

bynte å ta ut kammen

æsj


kamm og løftere

På tide med litt motor,  av med manifold


Portepotensiale

vaske litt

au. må pyntes litt her

ut med alle ventila

rensing

Sliping

vart myyyeee bedre


Fant framm Mikuni Flatslid gassera mine, satt i en Carina eg skal vrake



en del større en orginalforgasser :D

Må portes litt her for å få det like stort som forgassere

greide knekke alle 3 boltene når eg løsna manifoldene fra hverandre

hmmmm

lager mal til ny manifold

Veldig grovt, pynta mye etter bildet
 

Her må det matchportes
 
har bare pungtsveisa...
Kom litt nereme bremsepumpa så må nok gjøra om litt på noe... med manifold eller silikonslangene :)

detta blir tøøøft :D

Dette innlegget skrev jeg opprinnelig som et svar på et innlegg på broom.no ang. Mini F56, Det viste seg at broom.no sitt forum krever innlogging med Facebook eller Twitter, noe jeg ikke er interessert i. Poster derfor mine efaringer her for at innlegget ikke skal gå tapt.
 
---
 
Jeg kjøpte en Mini Cooper F56 bensin manuell ny i mai 2014. Bilen var en utstillingsbil som hadde stått på utstilling hos Bavaria Stavanger i ca. to uker da jeg kjøpte den.   Er så langt generelt sett meget godt fornøyd med bilen. Det jeg har å utsette så langt er følgende:   * I starten hadde jeg problemer med å stoppe motoren (!). Jeg måtte trykke på keyless-bryteren opp til 10-15 ganger enkelte ganger for å få respons. Litt skremmende. På sensommeren hadde jeg imidlertid bilen inne hos Bavaria for en programvareoppdatering, og etter det har jeg aldri opplevd dette problemet. Så det er tydeligvis et programvareproblem. Derfor: Dersom du kjøper en ny Mini F56, sørg for at programvaren er oppdatert!   * Bilen gikk et par måneder etter levering i sikkerhetsmodus, hvor det virket som om turboen var slått av. Dette var grunnen til at jeg leverte inn bilen for programvareoppdatering (se ovenfor). Programvareoppdateringen løste også dette problemet - jeg har ikke hatt problemet igjen. Igjen: Sørg for at programvaren er oppdatert når du kjøper bilen!   * Lange gir. Som nevnt av Verzada (broom.no forum) har bilen veldig "lange" gir med store overlapp. Det gjør det noe vanskelig å bli venner med bilen i starten hvis sportslig kjøring er målet. Dette er et langt mindre problem etter at man har eid bilen en stund og blitt kjent med den.   * Grove girskift: Girskifter føles veldig mekaniske - man hører og føler tydelig mekanikken ved girskifte. Ikke nødvendigvis et minus - men ikke forvent silkemyke og lydløse girskift (manuell kasse). (Jeg kom fra Mercedes automat, og er muligens ikke helt akklimatisert enda :-)   * Auto start/stopp (motoren stopper automatisk i fri med clutchen ute). I likhet med mange BMW-eiere holdt dette på å drive meg til vanvidd i starten. Det er ikke mulig å slå av denne funksjonaliteten permanent, det må gjøres hver gang tenningen slås på. Det blir etter hvert en refleks å slå av funksjonaliteten hver gang man starter bilen - bryteren er rett til venstre for keyless-bryteren.   Foruten dette er jeg meget godt fornøyd med bilen. Den er meget sportslig og gir mengder med kjøreglede.   EDIT: Må også nevne svært god kundeservice hos Bavaria (Stavanger) som er stort pluss. Det har overgått alt av hva jeg har vært borte i hos andre bilforhandlere tidligere.   Jarle

Ikke mye igjen nå  :D
 

Enig med Actros, Forge resirk (justerbar hybrid) er anbefalt til VAG 1.8T, åpen dump gir problemer.
FMDVSPLTR koster drøyt 2000 i Norge, ca 1400 på ebay. Legger du til frakt, moms og fortollingsgebyr (ebay) så kan du like godt kjøpe den her hjemme
 
http://www.ebay.com/itm/Forge-Splitter-Diverter-Valve-VW-Audi-1-8T-Golf-Jetta-New-Beetle-Passat-A4-TT-/221468083121?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item339086c3b1&vxp=mtr
 
Sjekk Flissundet, ser ut som de har tilbud på de, kr 1352+mva - http://www.flissundet.no/mobile.aspx?pageid=36467&plid=24559&Product=10369

Satt på skjermene igjen

Fant et bilde fra egenes tatt desember 2011

Hei!
 
Etter litt inspirasjon fra diverse andre tråder og prosjekter jeg har sett på så blir bilen en banebil  (lisens og avskiltning blir når jeg har skaffet ny
bruksbil)
 
Leser mye om dagen på diverse forum.. kom gjerne med tips! 
 
Planer:
 
[X]    Ikke gjort
[O]   Skaffet og ikke montert
[ | ]   Montert
 
 
[O] 2.3 8V motor
[O] T25 Turbo med Intercooler
[X]  Ekstern Blow-Off/dumpventil
[X] Forsterka råder og stempler (merke osv, leser jeg meg ende frem til)
[X] Større bremser (EVO str)
[X] ECU og CNG Fuel Injection Rail
[X] Stripppe interiøret m/ "bøttestoler" og Momo ratt
[X] Senkefjører og senere Coilover med litt modifisering av fester osv.
 
Gjerne følg og kom med linker og tips! tåler kritikk, men ikke unødvendige kommentarer uten mening og argument!

Linker til forum og prosjekter jeg har sett og ser på
-> JCC'S 190 Sportline @ BenzWorld -> jorge tenente's 190 2.3 Turbo @ BenzWorld  
 
 
 
 
Updates!
 
Motorbytte Del 1
 
 

Hei! 
Ja, veldig mye jobb men artige biler. Jeg tok feil ang. motoren, sist jeg sjekket var det bare 5 sylindre under panseret, ikke 6 :)
 
Da har jeg fått sveist inn hjørne høyre bak. Vanskelig å sveise i dårlig og rustent stål men det gikk bra. Neste på listen blir å skjære ut kanelen og sveise inn den + ny hjulbue.
 

 

 

 

 

fått gjort litt med bilen siden sist.
fått lakket bensintanken og montert bensinsystemt.

 

 
fått maskinert meg hylse til stabstaget bak:)
 
drevet med å prøve å rydde/fikse opp i elnett på bilen. og prøve å få det fint og ryddig.

 

 

 
fått sveiset opp feste til radiator og motorfeste

 

 
vert å handla meg datasprut til bilen og silikonslanger. autronic sm4. meir deler blir andler inn etter hvert :)
 

Da er den snart klar for veien. Malt litt til, støvsugd den innvendig. Mangler bare å montere skjermer, pumpe og fikse luftlekkasje i diselsystemet nå.
Tok noen bilder for de som har interesse for det;

Var redd for at on-spoten var defekt da den bare lakk masse luft da jeg aktiverte den, men i dag testet jeg med luft direkte på og da fungerte de. Må bytte en luftslange, men det er billigere og enklere enn å bytte on-spoten 
Et annet problem er at den starter ikke etter å ha stått 2 dager. Lurer på om det kommer inn luft i systemet via dårlige dieselslanger, fordi den starter med en gang hvis jeg lufter systemet. Så må se litt på det også.

Ellers så er skjermene ferdig sparklet og malt, og er klare for montering i løpet av neste uke. Har også handlet vannpumpe som jeg håper å få i neste uke, og få montert den i brannbilen så den kan på visning på svv

Skift vannpumpe og strammehjul samtidig, ellers er det ikke noe poeng å bytte selve reima.