Power 68

Der er jeg helt enig.

Jeg lurer på om Hammerite kan være noe å bruke på disse områdene (understellet) og så ha Tectyl over dette?

Jeg vet ikke hva denne striden bunner ut i. Men jeg synes at det er ubehagelig å lese om noe slikt i en prosjekt tråd. Når det er noe som angår to personer, så trenger vi andre som leser denne tråden ikke å vite det som har skjedd. Men det er nå min mening da. På generelt grunnlag vi jeg si at jeg aldri kjøper noe og betaler forskudd på denne varen. Selv ikke til seriøse firmaer. Skal jeg handle noe så kjøper jeg tingen på postoppkrav. Da får selgeren pengene sine og kjøperen varene sine. Dette var mine betraktninger i en sen kveldstime.

Jeg også har fått rust på bærebruene, hjulopphenget og stabstagene på bilen min. Jeg har tenkt å slipe bort rusten og å legge på Arcanol og bengalakk oppå der.

Det med varmebestandig lakk som skal tåle høye temperaturer som kan oppstå på f. eks. turbogrenrøret er noe som jeg også har tenkt på. Vet ikke hvor varmt dette området kan bli, men ser for meg at det muligens kan bli tilnærmet rødglødende. En ting jeg har tenkt på er at vanlige vedovner kan bli meget varme. Lakken som vedovnene er lakkert med tåler jo den ekstreme varmen. Hva da med å bruke en ovnslakk på f. eks. turbogrenrøret?

Så du mener at bare med lakkering så vil det være nok til å motstå slitasjer og påkjenninger til det å kjøre på saltede vinterveier, og unngå fremtidig rustangrep?

Hvis det bare er rust på disse plassene som en ser på bildet, så hadde jeg ikke vært negativt til å kjøpe denne bilen. Men når det har dukket opp rust på en plass, kan det være rust på andre plasser som ikke vises så godt. Når en vurderer å kjøpe en bil med synlig rust på så bør en ta med i betraktning om en har kunnskaper, ferdigheter, tid, egnet plass, økonomi og nødvendig verktøy til å foreta en rustutbedring. Hvis en skal sette bort en slik utbedringsjobb til profesjonelle så kan utbedringskostnadene fort overstige bilens verdi. Dette er ting som kan være lurt å gå noen runder på før en går til det skrittet å handler en slik bil.

Hei du. Jeg fikk lyst til å gå tilbake litt til et gammelt innlegg i denne tråden. Ser at du har lakket stabilisatorstaget og tilhørende understells deler blått. Hva brukte du til dette? Arcanol eller Hammerite? Slipte du vekk overflaterusten før du lakkerte disse delene? Tenker du å tectylere stabstagene og de andre understellsdelene?

Se der ja. Det går støtt og stadig framover med prosjektet ser jeg. Har du fått undersøkt med din far om hvilket merke denne rustmjølka du brukte var?

Hvis en bruker en slik motorrens på en gammel bil, er det ikke da fare for at motoren kan begynne å lekke olje? Tenker da på en motor der det ikke har blitt skiftet simmiringer eller pakninger.

Kan du undersøke med din far hvilke merke denne rustmelka er? Interessant å vite.

Hm, da kan det kanskje være Würth sin rustmjølk da.

Hm. Hvor er det din far jobber? Er dette en slags form for rustmelk der det forandrer farge når det er tørket?

Hvilken rustfjerner er det du har brukt? Er det Biltema sin rustfjerner?

Ok. Måtte du bruke klarlakk etterpå? Eller er dette en akryl lakk som en ikke trenger å lakke med klarlakk etterpå?

Ser bra ut dette. Hvilken lakk brukte du for å lakke dynamoen?

Gratulerer med over 1000 posteringer på tråden din Bjørn. Det får en si. Noe som står respekt av det. Jeg har sagt det før og sier det igjen, det pågangsmotet og arbeidslysten du har vist gjennom dette prosjektet er bare helt fantastisk. Du har jo vist at selv om noe som i utgangspunktet ser håpløst ut, kan du få et veldig bra resultat med vilje, pågangsmot og ikke minst stor arbeidslyst. Kjempebra. Hatten av for deg. Når det gjelder fargevalget på vindusvisker armen og på speilhusene så er dette et spenstig valg. Det som er mest normalt er vel at en har svart farge på vindusvisker armen og bilens farge på speilhusene. Men hvorfor ha det samme som alle andre har. Greit å ha det litt annerledes også.

Jeg må si at jeg likte det du har gjort i forhold til den siste oppdateringen. Må si at du har gjort et godt stykke arbeid. Hva brukte du for å fuge i batterikassen? Det blir i alle fall spennende å se hvor holdbart det blir på de plassene du skal bruke Brunox. Hvor lenge det går før eventuelt rusten kommer tilbake. Men jeg håper at det blir holdbart og ikke kommer rust tilbake på de plassene hvor Brunox skal brukes. Du får holde meg oppdatert.

Hm. På de plassene hvor du ikke kommer til med vinkelsliper, kan du bruke en punktsandblåser for å få bort rusten. Selv har jeg brukt en minisliper (Biltema) ala dremel på kronglete plasser. Har fungert det også. Når det gjelder Brunox så har jeg hørt begge deler om dette. Noen sier at det fungerer veldig bra, mens andre sier at dette ikke fungerer så bra. Mener å ha hørt at Brunox trenger veldig lang tørketid, og derfor må bilen stå veldig lenge før en kan bruke den. Uansett om du velger å bruke Brunox bør du vel få fjernet lakk og rust. Ellers virker det vel ikke som det skal. Hva som kan fungere best for å ta være på understellet på en bil vet jeg faktisk ikke. Men hvis du tar kontakt med et antirust senter så kan du få verdifulle tips der.

Til trådstarer. Godt å se at du er tilbake fra ferien i god behold. Ser ut som om du har fått ladet opp batteriene skikkelig. Tok ikke mange timene før du var i gang med bilen igjen. Ser på at du har laget en tråd inne på et annet forum her inne på Bilforumet, der du spør om råd til midler for å ha på understellet i forhold til overflaterust. Har du ikke hatt på begalakk og arcanol der da? Fungerte det ikke som du tenkte? Det du spør om i den andre tråden har også en stor interesse for meg. Også på min bil har det komme en del overflaterust som må behandles. Jeg tenkte å ha på midler før jeg får jeg får bilen tectylert på understellet, og får behandlet aller hulrom.

Her er et tips på hvordan en kan trimme en turbo diesel med mekanisk innsprut. http://dodgeram.org/tech/dsl/more_power/Power_ve.htm . Dette er imidlertid i forhold til en Dogde Ram. Men dieselpumpen er jo en Borch pumpe. De fleste dieselbilene er jo utstyrt med en slik pumpe. Riktig nok kan noen være utstyrt med en Lukas pumpe. I alle fall, hvis en følger tipsene i linken vil en få mer effekt ut av dieselen. Jeg har fått gjort de fleste av tipsene på linken, men er usikker på om det er justert på LDL ventilen (Alda ventilen), og om det er justert på "stjernehjulet" under membranen. Men det jeg har fått gjort har ført til merkbare endringer. En helt annen bil å kjøre i forhold til original justering.

Du får ha en god ferietur. Kos deg og få ladet opp batteriene. Du fortjener det etter den fantastiske jobben du har gjort på bilen din. :-D

Dette ser veldig bra ut. Hva brukte du til å lakkere caliperne? Noe som tåler å gå i saltsuppen på vinteren uten at det ruster opp?

I VW og Audi kretser er det opp noe som heter Giles pumper. Han skal etter sigende kunne utrette mirakel med VAG pumper. Hvor han holder til vet jeg ikke. Ser at du setter inn en større turbo. Da må vel den ha litt mer "mat" for å få ut større effekt. :-)

En meget bra tråd. Jeg har fulgt oppskriften i topptråden til punkt og prikke. Dette har hjulpet en nybegynner som meg veldig mye. Holder på med overflaterust behandling på kjøretøyet. Hadde ikke topptråden og alle innleggene i tråden vært så detaljert, hadde jeg ikke turt å begynne med en slik jobb. Tusen takk trådstarter og bidragsytere i tråden.