Tomas.

Ja, det tar litt tid når man vasker en bil grundig :) Når man vasker bilen om sommeren når det gjerne er litt gode temperaturer kan det være lurt å skylle over med vannslangen etterhvert som man vasker hvert panel. Hvor skadelig det er om det skjer vet jeg ikke, men kommer nok litt an på hvor sterk såpen er. Om du brukte denne mikrofiberkluten denne gangen så er det jo ikke krise, eneste er at du nok må vri den opp noen flere ganger kontra en av de større tørkehåndklene. Den såper der er veldig fin den, har rykte på seg å være sterk, men har god glid på lakken og lukter godt. Disse kannene er vel på 1.9 liter så om du har blandet 0.5dl og brukt nesten halve flasken har du nok vært noe generøs med målene :) Jeg bruker som regel slumpemetoden og hiver i et par slumper i en 18liters bøtte. At denne såpen ikke tok asfaltprikkene forundrer meg ikke, da en såpe ikke er laget for dette, en såpe skal være rengjørende på overfladisk støv og skitt og fremdeles være skånsom mot det man har av beskyttelse av lakken om det er voks, sealer o.l Skal du ha bort asfaltprikkene så må du investere i, som Jkkarlsen sier, en petroliumsbasert avfetting og Prickbort er genial på dette og i tillegg er denne vennlig mot lakkbeskyttelsen. Men det som også er lurt er å gå over med en alkalisk avfetting også, her bruker jeg f.eks Surfex HD, denne er med på å løre opp skitt, trafikkfilm og ellers organiske forurensninger. Disse avfettingene legges på bilen når den er tørr med 3-5 minutters virketid før du spyler bilen ren med høytrykksspyler for så å gå på med vaskingen med ullmitt osv. Jeg kjenner ikke til noen av Bilxtra sine bilpleieprodukter, og jeg kommer nok heller aldri til å kjøpe dem. Ellers ville jeg heller ikke brukt pengene på Meguirs sin som blir nevnt her da jeg har prøvd denne selv på plastfangerene på en Caravelle, det ble et strålende resultat med en gang, men var vel ikke mye mer enn en vask før det forsvant. Jeg er ikke nevneverdig imponert av alt Meguiars selger i sitt forbrukersortiment. Armorall kjenner jeg heller ikke til.

Hvor holder du til?? Den bilsåpen brukte jeg "back in the day`s", og den fungerer sikkert greit nok. Men når jeg leste meg opp kunnskap om bilpleie gikk jeg nokså raskt bort i fra Turtle sine produkter. Den syntetiske skinnfillen ville jeg brukt på vinduene var jeg deg, og ikke på lakken.

Ville kastet den svampen der, eller brukt den på eksosen var jeg der, og heller kjøpt meg en mikrofiberhanske eller ullmitt.

Som Sandmo sier så er dette på entusiastnivå og da blir resultatet deretter også. Og hos han vil du også kunne få mange gode (les: riktige) råd om vedlikeholdet av bilen.

Hei. Jeg kan gå god for Jørgen, selv om jeg ikke har personlig erfaringer med han. Men du kan jo ta en titt på f.eks denne Porschen han har tatt og som ligger under Hall of Fame seksjonen på Detailersclub.no Her er også en Golf GTI han tok i slutten av mars. Tror du kommer til å bli veldig fornøyd med resultatet om du velger han. Mvh Tomas

Ok, husker du hvilken type polish du brukte? Pad? Type maskin? Jeg gikk først over med clay, men det rørte det ikke, så jeg gikk over med roterende og grov polish (rubbing).

Som Jkkarlsen sier så er det stor sjangse for at svampen du bruker vil lage det vi kaller for vaskeriper og swirls på lakken din. For å minske dette så er det viktig å bruke avfetting og pre-wash før man grundig spyler bilen med høytrykkspyler for deretter ta bøttevask, helst, en 15-20 liters bøtte med grit guard samt ullhanske/mikrofiberhanske.

Det er fordi enkelte faktisk bryr seg om bilen og ikke minst liker å ha en velholdt, ripefri bil :)

Takk for det. De jeg har nå er kjøpt hos Godkjemi, men siden Øivind har lagt ned den siden blir det nok Autobahn-Bilpleie fra nå av.

Audi A6 2.8 Quattro 15-17 April 2011 Dette er samme bileier som 911´n jeg tok i fjor sommer. Han har gått til innkjøp av en 2000 modell A6 til kone/bruksbil. Vi avtalte at jeg kun skulle konsentrere meg om lakken og ble enige om at en 2-steg ville få frisket opp lakken greit nok. Bilen bar veldig preg av å bli flittig brukt i sitt 11 år og ca 175.000 km lange liv, noe som også bildene vil vise. Startet fredags kveld med vasking og claying slik at den kunne stå å tørke i løpet av natten. Ved ankomst. Gikk deretter i gang med avfetting som bestod av Prickbort og Surfex HD, hver av disse fikk god virketid. P21s på felger. Deretter lajeg skum på bilen med en en supermix av avfetting, såpe og APC. Detailbrush i kriker og kroker. Spylte av grundig før jeg la ny runde meg skum, ny avspyling og rask vask med Citrus Wash & Gloss, tørket og påførte IronX på lakk og felger. Deretter ble bilen clayet med gul riccardo clay samt ONR som lube, blandingsforhold: slumpmetode. Satt inn for natten til tørk. Inspeksjonsbilder av 11 år med tortur... Litt varierende lakkdybder, med mellom 140ish og dette ca. Gikk rett på med gul Scholl og S3 Gold: Etter 4-5 runder begynte jeg å jobbe meg videre rundt bilen. Før: Etter: Til slutt ble lyktene, rails og pianolakk på stolpene tatt. Litt ut på søndags ettermiddag var det tid for få opp glansen og ikke minst fjerne hologrammer. Til dette ble det brukt grønn Über og Swissvax CFP til å begynne med men endte opp med blå Über. Dette ga en glansfull og hologramfri overflate. Deretter ble det påført bilen følgende voks. Yttersidene på felgene fikk seg også en runde før det ble lagt Autobahn. Og selvsagt Pneu på dekksidene. Vinduene ble rengjort med Scholl Ice. Mens jeg holdt på med bilen tok bileier en iherdig innsats på vinterfelgene, hvor lang tid og hvor mange runder han hadde på de trenger vi ikke å gå i detalj i. Sluttresultat. Tviler sterkt på at det hadde blitt samme resultat uten IronX. Lot voksen få herde over natten og tok turen opp dagen etterpå og la ett lag til, samt fikk tatt noen ferdigbilder. Takk for meg og god påske :) Edit: Plastdetaljer ble behandlet med BlackWOW og på takrails ble det kjørt samme kombinasjon som på lakk, altså Scholl S3 Gold og gul Scholl.

Avensisen til gamlingene hadde fått en del overspray av klarlakk etter at de lakkerte en bakluken, dette gikk ikke bort med clay eller avfetting men måtte korrigering med maskin til: Her ser du alt er borte bortsett fra der tapebiten var på forrige bilde:

Det er veldig viktig med en skikkelig vask før du begynner med maskin på lakken. Og vil fraråde deg å bruke maskin på lakken om den ikke er helt ren. Når jeg vasket går jeg først over med Prickbort som er en petroliumsbasert avfetting, denne tar asfaltflekker/tjære o.l, etter dette bruker jeg Surfex HD som tar mer organisk skitt og trafikkfilm, deretter skumlegger jeg bilen, så spyler jeg den helt ren med høytykkspyler for så å skumlegge igjen mens jeg går over med en detailbrush i kriker, kroker og sprekker. Ny avspyling og rask håndvask med ullmitt før jeg påfører IronX som tar alle metallpartikler og rust som ligget på utsiden av lakken. Deretter ny avspyling og en grundigere håndvask. Så er bilen klar for claying. Nå kjenner ikke jeg til AutoGlym, men dette er vel produkter som er hovedsaklig laget for hånd og ikke maskin. Og da er det heller ikke så veldig mye slipemidler i de, Da er sjangsen for at de har filler i seg større, filler legger seg i ripene og skjuler disse i en liten periode før dette blir vasket bort og når det skjer så kommer ripene frem igjen. Så skal du likevel bruke maskin så ville jeg kjøpt meg noe polish med slipemidler i så du får fjernet ripene. Bruker du dette trenger du heller ikke noe lakkrens på forhånd. Kun en voks/lakkforsegler til slutt.

Teknisk sprit?

Takk for det Marius :)

Ford Kuga 2.0TDCI 4x4 8 og 9 April 2011 Ble kontaktet av bileier torsdag, startet fredag og ferdig lørdag. Eier lurte på om jeg kunne ta en shine av familiebilen hans nå som våren var i anmarsj, og det så jeg på som ein fin måte å starte sesongen på. Vi ble enige om kun en utvendig 2-steg. Jeg la hovedvekt på jobbingen så ble minimalt med bilder jeg følte jeg kunne bruke. Startet fredags morgen med vaskingen, som på grunn av en voldsom vind gjorde det litt utfordrende. Ved ankomst. Bileier påpekte også at det var kommet veldig mange rustflekker på lakken, som jeg selvsagt lovet å få bort. Startet med Prickbort på alle paneler under vinduer, lot dette virke noen minutter før jeg la ren Surfex HD oppå. Denne fikk også samme virketid. Dette hadde så og si ingen innvirkning på rustflekkene: Så da tenkte jeg å prøve ut IronX som har fått så mye skryt. Vasket bilen raskt med CG Citrus Wash ´n Gloss, tok så felgene fatt i mellomtiden slik at panelene kunne tørke litt. Her ble det brukt P21s og 4 forskjelilge felgbørster/koster. Påførte alle paneler under vinduene med IronX og lot det virke. Skikkelig imponert over dette produktet. Etter kun avspyling med HT var alt borte og bilden ble deretter skummet ned med en blanding av diverse såper og Meg´s APC. Etter IronX, skumlegging og ny håndvask. Inspeksjon av lakken: Bilen ble deretter clayet med Sonus clay og ONR som claylube og deretter maskert. Det blåste såpass mye utendørs at jeg valgte å droppe avspyling etter clayingen, tok heller en runde med ONR på sprayflaske og en MF. Testet ut noen kombinasjoner på panseret før jeg endte på Scholl gul + Scholl S17+ som første steget. Var noen stygge merker bak ved bagasjeluken jeg gikk over en god del runder på, her brukte jeg også Scholl ull og S3 Gold. Fikk bort en god del, men mange av de større var igjen. Her er halve tatt. Etter dette var det klart for steg 2: S30+ og Scholl orange + Flex DA for å få opp glansen og ikke minst fjerne hologrammene, noe som var stor suksess. Deretter var det en runde med wipedown og kontinuerlig holosjekking. Etter godkjenning falt valget på Swissvax Shield. Plastdetaljer ble behandlet med Owatrol Polytrol. Så ble vinduene renset med Scholl Ice og MF, dekksider fikk Swissvax Pneu og felgene Autobahn. Og til slutt gikk jeg rundt bilen med Quick Finish + blå MF. Finito. Tid brukt: 21 timer. Takk for meg, for denne gang.

Den jeg henviste til skal vel tåle en tilført vanntemperatur på opp mot 60 grader. Så da må du bare koble deg på en kran som har varmtvann og passe på å ikke ha det varmere enn det. Det følger også med 2 ekstra lanser til denne, der den ene er en turbodyse som gir veldig godt trykk. Vil fraråde deg å bruke denne på biler, men kan nok være grei til vask av oljetankene.

Kan jo starte med å spørre hvilket prissjikte du vil legge deg på? Og ikke minst hva du skal bruke den til. Jeg er iallefall strålende fornøyd med min Foma 747 som jeg hovedsaklig bruker til bilvask, men fint kan brukes som en allaround-spyler. Denne koster 2990 vel. men kan fåes til 2500 på en god dag. Skal du ha høytrykksspyler burde du absolutt gå for en med stålarmert slange og ikke minst lang slange, denne jeg henviser til har 10m som jeg akkurat klarer å spyle rundt hele bilen uten å måtte flytte selve spyleren. Det at den har stålarmert slange gjør at du ikke vil få det h******s problemet med at den kveiler seg som den selv vil. Spesielt når det er litt kaldere i været.

Støtter opp moderator-Sandmo her og anbefaler det samme. Legger du ut en "jobb ønskes utført"-tråd vil du nok rimelig fort få tilbud fra folk rundt deg som kan gjøre dette. Jeg ville ikke nølt med å gå god for de inne på DCN med litt erfaring innenfor dette her kontra ett av de mange firmaene vi finner rundt forbi. Som det har blitt sagt før, folk henger ikke på DNC.no for moro skyld :) Eneste er nok at du kanskje må ut med noen kroner mer, men så vil du også få det igjen mtp resultat. Lykke til.

Snakker vi om en hvit stripe nå, slik som ofte er sett på gamle veteranbiler?

IronX sOm selges hos http://www.autobahn-bilpleie.no skal være temmelig rå på metallpartikler som sitter godt på lakken. Da slipper du også merker etter bruk av clay.

Hei. Jeg vil sterkt fraråde deg bruken av den spyleren med børste på enden. Grunnen til dette er at denne blir ofte behandlet som en feiekost og er regelrett møkkete, noe som ikke er ønskelig å gnikke rundt på lakken. Skånsom bilvask i samme settning som rask og effektiv hører ikke sammen. Skal man ha en skånsom bilvask så er "pre-wash`n" like viktig som selve vasken, da du her fjerner den overflødige skitten og smussen, mens ved den mekaniske håndvasken da fjerner den lille "trafikkfilmen" som inneholder mindre partikkler med støv og salt. Så jeg anbefaler deg heller å ta deg den tiden det tar å gjøre det, gjerne finn deg en vaskehall der de har porter du kan lukke. Bruk medbrakt avfetting, deretter skummet i høytrykken, spyl ren, vask skånsomt med en ullmitt (som jeg foretrekker) og bilshampoo, spyl av og tørk deretter bilen godt med et mikrofiberhåndkle, så du slipper at vannet fryser på lakken ved minusgrader.

Om du skal ha "alt" du trenger så klarer ikke jeg å få det ned under 3000 iallefall. Vil gjerne anbefale deg å putte inn et par høvdinger til. Og jeg vil nok heller anbefale deg en DA maskin enn den roterende fra Biltema. Jeg mistenker at bilen din har nokså myk lakk og da kan man få bort ganske mye med bare en DA maskin også, i tillegg er det mye lettere å få et ønsket resultat mht hologrammer. Samt at det er vanskelig å gjøre noe "feil" med en DA maskin.

Det skal holde hardt det om du skal ha alt det "nødvendige". Har du noe fra før av?

Hvor mye penger har du tenkt å legge i dette her?

Überpads sin skala fra fin til grovest. Sort: påføring av sealer o.l Blå: Finpolering Grønn: polering Orange: litt grovere polering Gul: grovpolering (rubbing) Hvilken som kommer til å fungere best på din bil kommer helt an på hvor hard lakken er. Jeg har bare brukt UC sammen med Meg`s pute på myk lakk, da brukte jeg en grov pute og det tok veldig mye. Men skulle jeg kjøpt èn pute ville jeg nok gått for Orange. Den er midt på treet mht grovhet. Så er det lurt å ha minst 2x av hver pute, om du skulle være halvveis og miste puten i bakken så er det nokså kjedelig.