Tomas.

Jeg er ikke ute etter billigdekk i det hele tatt. Grunnen til at jeg postet her var for å høre om erfaringer fra dere andre. Jeg har aldri vært sparsommelig mtp dekk på bil for jeg er helt enig med det dere skriver om at det ikke er her en skal være sparsommelig og gjerrig. Men teknologien raser fremover og jeg er ikke oppdatert på området, derfor lurte jeg på om det var noe nyttt under solen i form for at middelsjiktet av dekkprodusenter. Som noen også eies av de større produsentene nå var blitt så gode at man like godt kunne gått for f.esk "Goodrich" som Continental. Sistnevte er den produsenten jeg har holdt meg til i alle år,

Sikkert. Det var mer som et tilleggsspørsmål. Mest interessert i anbefalimger av dekk. Den gylne middelvei mellom økonomi og sikkerhet.

Hvilke sommerdekk anbefales til en VW Caddy 2005 1,9TDI? Bilen blir brukt i privat ærend og særdeles sjeldent tungt lastet. Har jeg forstått det riktig om det er spesielle dekk som skal til Caddy, da den skal takle ekstra vekt?

Jeg har fått til anlegget nå. Jeg splittet kabelen som går til ventilasjonsanlegget. Koblet både kabel til spiller og ryggekamera på denne. Så dermed var den Can bus-adapteren jeg kjøpte unødvendig.

Så du mener at den ISO-adapteren jeg kjøpte over her er feil?

Som overskriften forklarer, jeg leter etter +12v ignition fra bilen som kan tilkobles den røde +12v ignitionkabelen inn til den nye spilleren. Jeg har byttet ut den originale spilleren med en Pioneer AVH-X3600DAB. Jeg har målt alle kabler som ligger i brønnen til spilleren og alt som er +12v er konstant. Dermed vil ikke spilleren på. Først bypasset jeg ISO-adapteren med konstant +12v inn på den røde +12v ignition, da funket spilleren, men den tapper batteriet på bilen helt ut. Snakket med bilradiospesialisten og fikk beskjed om at jeg måtte bestille denne: http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=8588&mid=m436&vn=736&katid=260 Dette hjalp heller ikke. Så når jeg da snakket med dem igjen, så fikk jeg beskjed om at den trengte jeg ikke, jeg kunne egentlig bare bruke den ISO-adapteren jeg hadde fra før, men måtte koble meg til +12v ignition. Jeg forsøkte også å måle på sigarettenneren, men den gir også konstant +12v. (Forøvrig noen som kan fortelle hvorfor det går tre ledninger inn på sigarettenneren?) Takk for hjelpen på forhån.

Takk for det :)

Som Sandmo sier så er jeg innom og kikker til tider :) Tomas

Det samme som på lakken.

Det hele kommer an på resultatet du er ute etter. Du får jo poleringsvask på Statoil, ellers har du jo våre nye landsmenn som står med gulvfilla og en boks med turtlevax klare til å "polere" :P Og da ville jeg heller lagt pengene i litt avfetting, såpe, og f.eks 1,2,3-step systemet til Meguiars, der du antagelig vil oppnå bedre resultat selv enn ved å levere den til sistnevnte. Dette er selvsagt den rimeligste løsningen. Den beste løsningen der både du og bilen din blir fornøyd, er å levere den til folk som har bilpleie som lidenskap/hobby. Så som Sandmo nevner over ville jeg hørt med folk på Detailersclub.no Men ja, det koster litt mer enn de over, men til sammenligning så har jeg personlig aldri brukt mindre enn 12 timer på en bil, og det var en "kjapp runde".

Hei. Gratulerer med nydelig bil. Det jeg vil anbefale deg er å gjøre det slev... Neida :) Jeg vil sterkt anbefale deg å levere bilen din til behandling hos en av entusiastene på http://www.detailersclub.no, jeg vet det er flere gode som holder til på østlandet. Du kan jo ta kontakt med "Petter" på nevnte side, han er utrolig flink og gjør en skikkelig jobb. Og jobber til daglig hos Volvo. Jeg ville ha snakket med han og avtalt en årlig shine av bilen din, da har du et veldig godt utgangspunkt for å ha blank og fin bil fremmover. Det du selv kan gjøre er å kjøpe avfetting, såper, vaskebøtter og ullhanske, slik at du kan stelle best mulig med bilen uten å ripe den opp mer enn nødvendig.

Var det ikke Celeste Dettaglio du ville gi meg :)

Når sender du meg voksen, Sandmo? :)

Hei. Du kan nok sove godt i natt, og i morgen så vasker du bilen grundig og legger et nytt lag med voks. Bare pass på nå at du får stått i skygge og det ikke kommer fuktighet på lakken under påføring av voksen, etter buffingen (avtørking) og helst ikke før det har gått 12-24 timer. Du skal ikke legge tykt lag med denne voksen, du skal legge tyyynt. "Riktige" bilvokser funker ikke som gode gamle turtle-grønn-boks der man skal legge tykt lag og "polere" av. Voksen skal bare beskytte lakken, så den skal legges tynt på.

Du savnet det i forrige tråd, så det er dedikert til deg :P

Har bilpleie.no lagt ned? Samt at jeg tror du kan fjerne "Home" (fra hedda)

Ikke størrelsen det kommer an på :) Respektabel samling dette, kan utgjøre mirakler med disse produktene :)

Du er ikke alene om å være blank på dette, bare se han som anbefalte Zalo tidligere i tråden ;) Når det kommer til maskin så har man to alternativer: Roterende: Dette er den mest effektive maskinen og den maskinen man får korrigert mest mulig med. Dette kommer an på hvor myk/hard lakken din er og hvilke typer grovhet du bruker av polish og pute. Her kan du se hva man kan få til med en roterende maskin: Må også legge til at man skal bruke hodet litt også når man bruker denne typen maskin, da man fort kan være uheldig og rett og slett brenne igjennom lakken om man ikke passer på. Gjerne litt trening på en gammel bil som ikke det er så farlig med, dette sammen med sunn fornuft kan du utgjøre mirakler på biler med. En annen ulempe med denne maskinen er at den kan etterlate seg det som kalles hologrammer og kjørespor. Dette er noe som er veldig synlig ute i solen. Som eksempel dette: Det bringer oss videre til DA maskinenen som ser slik ut: Denne typen maskiner kalles også ocillerende og virker på den måten at den ikke går rundt sin egen akse slik som roterende, men etterligner håndbevegelser. Dette gjør at den ikke utvikler den samme varmen og heller ikke muligheten til å fjerne like mye riper i lakken. Så jeg er avhengig av begge maskinene personlig, men det kommer også an på hvor kresen man er. Men jeg startet som mange andre med en DA maskin, da den er tryggere og nesten umulig å gjøre noe feil med, samt man kan få et veldig bra resultat med det. Hvor og hva du skal handle kommer egentlig an på hva du selv vil oppnå og hva lommeboken din sier. Du kan jo gå inn i Her og kikke litt på forskjellig utstyr. Lykke til :)

Om du kjøper denne så trenger du ikke annet enn vann som smøremiddel. Den holder til langt mer enn en bil også. Først fukter du panelet med vann, deretter har du en sprayflaske eller vannslangen og spyler/spruter over clayen mens du jobber. En illustrasjon om hvordan det gjøres. Her bruker jeg et annet fabrikat av clau og må derfor bruke claylube på sprayflaske.

Jeg skjønner at min samling kom for kort til dette her, siden du slettet den :P :D *liker det*

Mange har det for seg at det er voksing av bil som er tingen, skjønt er det jo det også, men alt må komme i riktig rekkefølge. Voks gjør ingenting annet med lakken enn å beskytte den, den polerer aldri lakken. For å si det slik kjøper man en Swissvax og klasker på en 5 år gammel bil, så blir ikke bilen nevneverdig mye finere. Når det kommer til polering er det forarbeidet før man kommer til voksingen som utgjør den største forskjellen på utseende til lakken. For maskin så starter poleringen med avfetting/vask og clay, for deretter renser man lakken og fjerner microskopiske mengder lakk med en polish, deretter bruker man en polish som ikke er så grov for å få opp glansen og fjerne eventuelle hologrammer/kjørespor etter grovpolishen. Etter dette legger voksen på, og en bilvoks skal ikke legges på slik mange tror. Når jeg legger på en av mine Swissvax vokser kan jeg til tider ikke se at jeg har lagt den på, men jeg kjenner med påføringsputen at jeg får dekket over alt. Når det kommer til polish så har man forskjellige grovheter på den og samtidig har man mange forskjellige grovheter på puter man bruker på maskinen. Grov polish og grov pute= man får fjernet alle vaskeriper og dypere riper. denne vil også matte ned klarlakken litt, men vil fremdeles være blankere enn tidligere, men når man da går på med en enda finere polish og pute får man opp glansen og lakken vil bli speilblank. Når det kommer til håndprodukter, som jeg har kun testet èn gang på et panser. Men da er rekkefølgen avfetting/vask for deretter å bruke en lakkrens, dette er en kjemisk rensing av lakken som verken avfetting, vask eller clay tar, deretter brukes det en polish, polisher som brukes for hånd har en tendens til å ha fillere i seg som legger seg i vaskeripene i stedet for å fjerne dem. Men dette vil da bli slitt bort etterhvert som man vasker bilen og du er like langt. Etter dette legger du på en voks som ved maskinpolering. En annen måte er å bruke polish med slipemidler (ScratchX), men skal du ta en hel bil for hånd og i tillegg ta vaskeriper kan du likegodt ta ut en sykemelding på forhånd :P (litt raskt og halvveis forklart)

Du som selger?

Tror det bare er de som fører den nå, men det du kan gjøre er å kjøpe deg den refillposen og en sprayflaske utenom.

Ligger en Show & Shine-tråd her på forumet av en Ford Kuga jeg tok for ikke så lenge siden. Denne hadde masse rustpartikler etter vinteren, du kan jo se på den om det er noe lignende. Iron X tok iallefall lett knkken på det, uten berøring.

Korrekt, for bruker man Zalo og svamp så har man også en tendens til å ikke bry seg så veldig om lakken heller, så da gidder man ikke å polere :D